汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的前提條件。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和市場一體化進(jìn)程的推進(jìn)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)體系中的市場地位逐步得到提升。與此同時(shí)，國際汽車零部件供應(yīng)商正走向獨(dú)立化、規(guī)模化的發(fā)展道路，原有的整車裝配與零部件生產(chǎn)一體化、大量零部件企業(yè)依存于單一整車廠商以及零部件生產(chǎn)地域化的分工模式已出現(xiàn)變化。

　　隨著通用、福特、豐田等跨國汽車公司生產(chǎn)經(jīng)營由傳統(tǒng)的縱向一體化、追求大而全的生產(chǎn)模式逐步轉(zhuǎn)向精簡機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車項(xiàng)目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式，其在擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模的同時(shí)，大幅降低了零部件自制率，取而代之與外部零部件企業(yè)形成基于市場的配套供應(yīng)關(guān)系。這一行業(yè)發(fā)展趨勢大大推動(dòng)了汽車零部件行業(yè)的市場發(fā)展并創(chuàng)造出龐大持續(xù)的市場需求。

　　全球采購化：歐美、日本等發(fā)達(dá)國家的勞動(dòng)成本較高，導(dǎo)致其生產(chǎn)的汽車零部件產(chǎn)品缺乏成本優(yōu)勢。二十世紀(jì)九十年代以來，為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場，發(fā)達(dá)國家汽車零部件企業(yè)積極向低成本國家大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，并且逐漸延伸到研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)。在這一全球背景下，以中國、巴西、印度為代表的新興國家汽車工業(yè)發(fā)展迅速。

　　供貨系統(tǒng)化：世界各大整車廠商紛紛改革供應(yīng)體制，由向多個(gè)汽車零部件供應(yīng)商采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)供應(yīng)商采購；由單個(gè)零部件采購轉(zhuǎn)變?yōu)槟�塊采購。整車廠商采購體制的變革，要求零部件供應(yīng)商不斷與之相適應(yīng)，不但要求零部件供應(yīng)商擴(kuò)大自身實(shí)力、提高產(chǎn)品開發(fā)能力，做到系統(tǒng)化開發(fā)和供應(yīng)，同時(shí)還要求其縮短開發(fā)周期，提供質(zhì)量出色的產(chǎn)品。模塊化供應(yīng)使零部件廠商依附于單個(gè)整車廠商的產(chǎn)業(yè)組織方式逐漸弱化，汽車零部件企業(yè)正走向獨(dú)立化、規(guī)模化的發(fā)展道路。

　　技術(shù)高新化：汽車自誕生就以機(jī)械技術(shù)為主，但目前僅依靠機(jī)械技術(shù)創(chuàng)造附加值的潛力已相對有限。電子和信息技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用，為其創(chuàng)造高附加值拓展了新的空間。國外汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家現(xiàn)已將汽車電子技術(shù)廣泛應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身的控制和故障診斷以及音響、通訊、導(dǎo)航等方面，從而使整車的安全性能、排放性能、經(jīng)濟(jì)性能、舒適性得到極大提高。隨著零部件產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，整車電子化零部件必將成為未來新的重點(diǎn)研究方向。

資料來源：《美國汽車新聞》