ADAS，即高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，是利用安裝在汽車上的各種傳感器，在汽車行駛過程中隨時(shí)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜動(dòng)態(tài)物體辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算和分析，從而與先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的安全性。

　　ADAS 由多項(xiàng)配臵協(xié)調(diào)系統(tǒng)構(gòu)成，通常包括自適應(yīng)巡航系統(tǒng) ACC，車道偏移報(bào)警系統(tǒng) LDW，車道保持系統(tǒng) LKA，前撞預(yù)警系統(tǒng) FCW，自動(dòng)緊急制動(dòng) AEB，夜視系統(tǒng) NVS，盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng) BSD，全景泊車系統(tǒng) SVC 等。在汽車自動(dòng)駕駛的技術(shù)演進(jìn)過程中，ADAS 扮演了未來汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的先導(dǎo)性技術(shù)，起到承上啟下的重要作用。

　　1、汽車智能化大勢(shì)所趨，ADAS 產(chǎn)業(yè)前景廣闊

　　智能化將是汽車未來發(fā)展重要方向。目前，在全球智能汽車領(lǐng)域，德國(guó)和美國(guó)處于領(lǐng)先地位。德國(guó)量產(chǎn)車型已經(jīng)大部分配備了一定程度的智能駕駛功能。而中國(guó)在市場(chǎng)規(guī)模及行業(yè)發(fā)展水平均與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家存在明顯差距。

　　根據(jù)美國(guó)道路安全交通局（NHTSA）的分級(jí)，可以將汽車自動(dòng)駕駛分成 5 個(gè)等級(jí)。0 級(jí)完全依靠駕駛員進(jìn)行操作。1 級(jí)是特定功能的自動(dòng)化，最典型的例子就是已經(jīng)徹底普及的定速巡航系統(tǒng)。2 級(jí)是組合功能的自動(dòng)化，比如巡航系統(tǒng)與車道保持系統(tǒng)的功能結(jié)合。3 級(jí)則允許駕駛員不用實(shí)時(shí)監(jiān)視道路，在一定程度上解放雙手。4 級(jí)則是完全的自動(dòng)駕駛，無需人工干預(yù)。

2016年三季度全球智能汽車發(fā)展指數(shù)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

　　2、ADAS 市場(chǎng)高速成長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有望領(lǐng)漲全球

　　目前，ADAS 系統(tǒng)中，前碰撞預(yù)警（FCW）、車道偏離預(yù)警（LDW）、車道保持系統(tǒng)（LKA）等子系統(tǒng)已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，并且呈現(xiàn)由豪華車向中檔轎車滲透的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。隨著汽車智能化程度的提高及消費(fèi)者對(duì)于安全性能的日益關(guān)注，全球 ADAS 將迎來快速增長(zhǎng)。根據(jù)預(yù)計(jì)，2025 年全球自動(dòng)數(shù)據(jù)收集及駕駛技術(shù)相關(guān)配件市場(chǎng)規(guī)模將達(dá) 275 億歐元，2015~2025 年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 17%。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015 年國(guó)內(nèi) ADAS 在新車滲透率處于較低水平，在2%到 4%左右，其中盲區(qū)檢測(cè)滲透率最高，達(dá) 6.9%。而發(fā)達(dá)國(guó)家目前 8%新車已經(jīng)配臵 ADAS 功能。認(rèn)為中國(guó)持續(xù)中高增速的汽車銷售量以及較低的 ADAS 滲透水平為 ADAS 提供了廣闊的藍(lán)海市場(chǎng)，在相關(guān)政策出臺(tái)的催化下，國(guó)內(nèi) ADAS 市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)快速成長(zhǎng)。根據(jù)預(yù)測(cè)，2020 年中國(guó) ADAS 市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 963 億元，平均年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 52%，遠(yuǎn)超國(guó)際市場(chǎng)增速。

全球自動(dòng)駕駛技術(shù)及自動(dòng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)配件市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（億歐元）

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2015 年10月國(guó)內(nèi)新車 ADAS功能滲透率

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中國(guó) ADAS 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（億元）

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　　3、ADAS系統(tǒng)集成集中度較高，國(guó)外巨頭壟斷產(chǎn)業(yè)

　　ADAS 的工作原理是利用攝像頭、雷達(dá)等硬件設(shè)備采集行駛環(huán)境中的各種靜動(dòng)態(tài)信息，經(jīng)過芯片算法的處理加工，形成一套完備的安全輔助信息提供給駕駛員或者自行對(duì)汽車進(jìn)行相應(yīng)控制。上游產(chǎn)業(yè)廠商包括芯片廠商、攝像頭廠商、雷達(dá)廠商及算法公司，下游對(duì)應(yīng) ADAS Tier1系統(tǒng)集成商。

　　目前 Tier1 系統(tǒng)集成市場(chǎng)集中度較高，這是由于其較高的技術(shù)要求及行業(yè)門檻所致。ADAS系統(tǒng)集成涉及感應(yīng)、控制、計(jì)算等多個(gè)模塊，對(duì)集成水平具有極高的要求，整車廠商往往從國(guó)際大廠進(jìn)行采購(gòu)。在乘用車領(lǐng)域，Tier1 集成商主要是大陸集團(tuán)、德爾福、電裝等，前五名系統(tǒng)集成商占據(jù)全球 65%以上的市場(chǎng)份額。而商用車領(lǐng)域，威伯科、大陸集團(tuán)與博世集團(tuán)合計(jì)占有全球 60%以上 ADAS 份額。

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2013年全球乘用車 ADAS系統(tǒng)集成商市場(chǎng)份額

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2013年全球商用車 ADAS 系統(tǒng)集成商市場(chǎng)份額

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