2017年 1-5 月，全國(guó)鐵路投資已完成 2,179 億元，累計(jì)增長(zhǎng) 2.4%。2016 年發(fā)改委 發(fā)布鐵路《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，提出“八縱八橫”鐵路網(wǎng)目標(biāo)，規(guī)劃目標(biāo) 到 2020 年，鐵路總里程達(dá) 15 萬(wàn)公里，其中高鐵 3 萬(wàn)公里；到 2025 年鐵路總里 程達(dá) 17.5 萬(wàn)公里，其中高鐵 3.8 萬(wàn)公里。自 2013 年恢復(fù) 投資以來(lái)，有望連續(xù) 4 年維持在 8,000 億以上。持續(xù)高位的投資，一方面打造 全球最長(zhǎng)的鐵路（高鐵）網(wǎng)，另一方面也引發(fā)了對(duì)中國(guó)鐵路未來(lái)發(fā)展方向的思考。

　　《中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書指出，“十三五”期間，我國(guó)要建設(shè)現(xiàn)代高效 的城際城市交通，投產(chǎn)里程有望超 3 萬(wàn)公里，相比“十二五”期間增長(zhǎng) 80% 以上；城軌固定資產(chǎn)投資規(guī)模有望達(dá) 2.6 萬(wàn)億，相對(duì)于“十二五”期間投資額 度翻番。 從 2005-2016 年，中國(guó)內(nèi)地?fù)碛谐鞘熊壍澜煌ǖ某鞘袕?8 座發(fā)展為 30 座；運(yùn)營(yíng) 線路數(shù)由 17 條增長(zhǎng)為 134 條；運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)由 381.6 公里增長(zhǎng)至 4,153 公里， 復(fù)合增長(zhǎng)率 24.2%。其中 2016 年新增 18 條運(yùn)營(yíng)線路 535 公里，創(chuàng)歷史新高， 新增了福州、東莞、南寧、合肥 4 個(gè)運(yùn)營(yíng)城市。2016 年作為“十三五”開局之年，同比 2015 年新增線路長(zhǎng)度 445 公里，增長(zhǎng) 20.2%。“十三五”時(shí)期，我國(guó)將進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)大發(fā)展階段，2020 年 規(guī)劃線路里程將超過(guò) 8,000 公里。

2017年國(guó)內(nèi)城軌需求量將超過(guò) 5,400 輛，創(chuàng)歷史新高

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料整理

　　隨著建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大和運(yùn)營(yíng)線路的增加， 北京、上海、廣州、深圳等，一、二線城市正逐步走向網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。 但即使像北京、上海這樣的大城市軌道交通仍然短缺，仍不滿足城市發(fā)展需 求，交通擁堵的大城市病依然嚴(yán)重。雖然上海、北京城軌保有量 位列全球城市第一和第二，但其人均擁有量卻僅有 0.28km/萬(wàn)人和 0.30km/萬(wàn)人， 而以倫敦、紐約為代表的歐美城市人均擁有量基本在 0.4-0.5km/萬(wàn)人之間。這 一差距表明了未來(lái)我國(guó)城市軌道交通的潛在增長(zhǎng)空間。

中國(guó)主要城市人均城軌擁有量偏低，仍有提升空間

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