新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈對下游最大的拉動是電池、電機、電控，電子行業(yè)相關公司的主要機會在于電池和電控部分。1：）電池環(huán)節(jié)：包含材料、電芯、PACK、BMS 全產(chǎn)業(yè)鏈。2 ）電控環(huán)節(jié)：從燃油機向電動機的轉(zhuǎn)變，也帶來了電控的增量需求，其中電子行業(yè)公司的主要機會在于被動元器件（如電容）、功率半導體被動元器件（如電容）、功率半導體。

　　在電動汽車的成本構(gòu)成中動力電池的比重約為 50%，因而動力電池將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)最大的受益環(huán)節(jié)。2014-2016 年我們動力電池出貨量高速增長，增速分別為 293%、188%、79%。隨著全球智能手機等電子設備出貨量增長逐漸放緩，鋰動力電池將成為鋰電池行業(yè)新的增長點，根據(jù)預測，2016 年電動汽車專用鋰電池已占據(jù)全球鋰電池產(chǎn)量的四分之一。

　　2016 年中國動力電池出貨量達到 30.5Gwh，工信部、發(fā)改委、科技部、財政部聯(lián)合印發(fā)的《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》中更是提出了 2020 年動力電池總產(chǎn)能超過 100Gwh 的目標，預計未來五年動力電池仍能保持超過 30%的復合年均增長率

新能源汽車動力電池市場規(guī)模預測

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

　　目前，全球鋰離子動力電池的生產(chǎn)主要集中在中、日、韓三國，目前共占據(jù)全球產(chǎn)量的 80%以上。根據(jù)預測，自 2015 年起中國鋰動力電池的產(chǎn)能已超過全球的 60%。

　　在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈當中，電芯的制造與電池模組的封裝是兩個核心的環(huán)節(jié)。根據(jù)測算，在新能源汽車鋰動力電池的成本構(gòu)成中電極與電芯的制造占據(jù)了總成本的 31%，模組封裝則占據(jù)總成本的 40%

電動汽車電池價值鏈

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理