近日，上海國際航運研究中心發布2017年第四季度中國航運景氣報告。報告指出，中國航運企業景氣度創下七年來新高，達到119.94點，處在相對景氣區間。中國航運信心指數為148.94點，處于較為景氣區間，中國航運企業家經營信心處于歷史較高水平，中國航運業強勢復蘇態勢明顯，船舶運輸企業、港口企業和航運服務企業經營狀況繼續大幅好轉，各類港航企業景氣指數都大幅躍入相對景氣區間以上——

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　　2017年第四季度情況

　　船公司財務狀況繼續大幅改善

　　船舶運輸企業景氣指數為124.56點，大幅躍入較為景氣區間；船舶運輸企業信心指數為141.31點，處于歷史上第二高位，中國船東的經營信心大漲。盡管四季度營運成本大幅上漲，但是由于貨運需求的大幅轉好，企業運費也大幅增加，企業盈利繼續維持較好水平，流動資金相對充足，企業融資更加容易，企業貸款負債進一步減少，企業船舶運力投資意愿持續增強，勞動力需求也進一步增加，企業經營的各項指標都持續不斷的改善。

　　干散貨海運企業流動資金六年后首充盈。2017年第四季度，干散貨運輸企業的景氣指數為126.85點，大幅進入較為景氣區間，干散貨運輸企業的信心指數為144.71點，仍處于較強景氣區間。盡管營運成本較上季度大幅增加，但是由于船舶周轉率的大幅提升，市場運價的繼續走高，企業盈利繼續大幅轉好，流動資金也在六年后重回景氣區間，再次表現為相對充裕的狀態。企業貸款負債大幅減少，船舶投資意愿也出現一定程度提升。但是企業流動資金依舊不寬裕，企業融資難度仍舊十分困難。

　　班輪企業復蘇勢頭放緩，經營指標仍全面向好。2017年第四季度，集裝箱運輸企業的景氣指數為117點，較上季度下跌5.25點，復蘇的勢頭有所放緩。集裝箱運輸企業的信心指數為140點，仍處于較為景氣區間。隨著班輪市場需求的持續好轉，班輪運力投入力度不斷加大，但也導致船舶艙位利用率、運費收入、企業盈利與船舶投資意愿等指標上漲受挫，但是企業總體經營指標依舊全面向好，流動資金仍舊十分充裕，融資難度也不斷降低。

　　港口企業景氣度略有下滑

　　中國港口企業的景氣指數為114.3點，港口景氣度略有下滑，跌入相對景氣區間，中國港口企業的信心指數為171.12點，處于七年來的最高點。

　　盡管中國港口的吞吐量、泊位利用率等指標仍舊大幅向好，但是由于營運成本上升，業務收費價格的下降，導致企業盈利大幅增長的勢頭受挫。盡管企業的流動資金、貸款負債等指標依舊較好，但是企業的融資難度較上季度有所增加。

　　航運服務企業景氣度繼續上漲

　　航運服務企業景氣指數為119.43點，處于相對景氣區間；航運服務企業信心指數大幅上漲至136.92點，仍處于較為景氣區間。

　　航運服務企業業務預訂與業務量繼續大幅向好，業務收費價格也不斷上升，盡管營運成本較上季度有所上升，但是企業盈利仍出現大幅增長，企業流動資金依舊十分充裕，企業勞動力需求與投資意愿仍較處于較好水平。

　　2018年展望

　　一季度中國航運仍處景氣區間

　　2018年第一季度，中國航運企業復蘇勢頭有所放緩，根據中國航運景氣調查顯示，2018年第一季度中國航運景氣指數預計為108.31點，仍處于景氣區間。中國航運信心指數預計為130.99點，仍處在較為景氣區間。自2017年開始，中國航運景氣指數一直處于景氣區間，且呈現出穩步增長態勢，中國航運業全面復蘇的格局已經形成，雖然一季度受季節性因素影響復蘇勢頭有所放緩，但是中國航運業總體上仍舊處于景氣區間。

　　船舶運輸企業盈利情況將繼續好轉。根據中國航運景氣調查顯示，2018年第一季度中國船舶運輸企業的景氣指數預計為116.66點，仍處于相對景氣區間。中國船舶運輸企業信心指數預計為129.56點，依舊位于較為景氣區間。雖然企業營運成本仍會繼續上升，但企業總體經營情況仍舊向好，企業盈利繼續上漲，流動資金仍舊寬裕，企業融資相對容易，資產負債繼續減少，船舶運力投資意愿仍舊較高。但干散貨海運企業受季節性因素影響，景氣指數值大幅下跌至91.78點，再次落入不景氣區間。

　　港口企業盈利跌入相對不景氣區間。根據中國航運景氣調查顯示，2018年第一季度中國港口企業景氣指數預計為96.44點，跌入不景氣區間。但是中國港口企業家經營信心依舊高漲，中國港口企業信心指數預計為147.69點，仍然處于較為景氣區間。2018年第一季度，中國港口企業吞吐量環比略微下滑，泊位利用率有所降低，港口收費價格也將繼續下降，同時，企業營運成本也繼續上揚，由此造成中國港口企業盈利景氣指數大幅跌入相對不景氣區間。

　　航運服務企業仍然保持在景氣區間。2018年第一季度，中國航運服務企業的景氣指數預計為109.06點，仍處于景氣區間。中國航運服務企業的信心指數預計為116.18點，進入較為景氣區間。盡管業務收費價格會出現一定下滑，業務成本將繼續上升，但是由于業務預訂量與業務量的大幅增長，航運服務企業的盈利狀況、流動資金狀況及貸款負債狀況都處于較好的狀態，航運服務企業總體經營狀況依舊持續改善。

　　中國航運業將延續復蘇態勢

　　2017年是航運業全面復蘇的一年，全球航運市場整體好于預期，BDI指數自年初起震蕩上行，并于四季度多次突破1500點。

　　2018年航運市場是否延續往年的復蘇態勢？對此，上海國際航運研究中心中國航運景氣指數編制室進行了調查。

　　據周德全主任介紹，54.87%的船舶運輸企業家認為2018年航運市場將實現溫和復蘇；14.28%的船舶運輸企業家認為2018年航運市場將出現大幅上漲態勢。

　　同時，也有10.95%的船舶運輸企業家認為2018年全球航運市場可能會再次探底。其中，干散貨海運企業與集裝箱班輪企業對2018年的航運市場呈現出不同的觀點，干散貨海運企業家更加樂觀，認為2018年將會繼續延續全面復蘇的態勢；而集裝箱海運企業家相對悲觀，認為2018年基本與今年持平或2018年再次探底的比例達到了七成以上。

　　未來十年紙質提單或將退出歷史舞臺

　　多年來海運業傳統的提單電子化一直以來都是該行業的痛點，由于復雜的提單流轉程序所產生的成本占到20%左右，馬士基等全球知名班輪公司也在探索利用區塊鏈技術解決交易信任的問題，提單與提單流程的簡化成為未來航運顛覆性變革的重要趨勢。

　　據周德全主任介紹，57.14%的受訪企業認為，未來十年電子提單將會大規模普及，僅有21.43%的企業認為提單的流轉程序復雜，仍需人工紙質操作。（上海國際航運研究中心供稿）

　　轉自：中國水運報