“十二五”時期，河南省交通運輸發展依然強勢，為服務經濟社會發展發揮了重要作用，運輸能力持續保持高位運轉，2016 年河南省旅客周轉量為1,857.17億人公里；2016 年河南省貨物周轉量為7,336.28 億噸公里。

　　《河南省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》提出，“十三五”時期，河南省經濟將保持較高速度增長，生產總值年均增長8%左右。預計全社會客貨運量年均增長率分別為5.8%、7.5%，航空、鐵路運輸需求旺盛，客運快速化、貨運物流化趨勢更加明顯。

　　（1）河南省綜合運輸通道布局

　　“十三五”期間，河南省將著力構建連接東西、貫通南北、輻射八方的綜合運輸通道，形成以鄭州為中心的國際運輸通道、“米”字形主通道和“井”字形側通道布局，提升河南在全國交通格局中的地位和作用。

　　① 東聯西進、貫通全球的國際運輸通道

　　以陸橋通道為主軸，依托國家鐵路和公路主通道，打通東聯西進的陸路通道。

　　②“米”字形綜合運輸主通道

　　新亞歐大陸橋通道，依托隴海鐵路、徐（州）蘭（州）高鐵、連霍高速（G30）、G310、沱澮河航道等，形成連接東西的運輸通道。③京港澳通道
依托（北）京廣（州）鐵路、京廣高鐵、京港澳高速（G4）、G107 等，打造貫通南北的運輸通道。向北銜接京津冀城市群及哈長地區，向南聯系長江中游城市群及珠三角城市群，省內串聯安陽、鶴壁、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽，強化南北區域經濟交流與產業協作能力，打造我省重要的南北經濟增長軸，對接國家“京津冀協同發展”、“長江經濟帶”戰略。

　　④濟（南）鄭（州）渝（重慶）通道

　　依托鄭州至濟南鐵路、鄭州至重慶鐵路、蘭南高速（S83）、S103、S101、唐河航道等，打通東北至西南地區對角聯通新通道，向東北直連環渤海地區，向西南連接重慶、昆明以及東南亞廣大地區，省內覆蓋濮陽、新鄉、鄭州、許昌、平頂山、南陽等地市，建設我省直通膠東、銜接成渝的重要客貨運輸通道。

　　⑤太（原）鄭（州）合（肥）通道

　　依托鄭州至太原鐵路、鄭州至合肥鐵路、寧洛高速（G36）、晉新高速（G5512）、機西高速（S89）及S102、S104 等，打通西北至東南地區對角聯通新通道，向西北直連山西、內蒙等內陸地區，向東南連接皖江城市帶、長三角城市群，省內帶動焦作、濟源、鄭州、許昌、周口，培育我省直通“海上絲綢之路”核心區的便捷通道。

　　⑥“井”字形綜合運輸側通道

　　大（慶）廣（州）通道，依托（北）京九（龍）鐵路、京九高鐵、濮陽至潢川鐵路、大廣（G45）、濟廣（G35）、德上（G3W）、濮陽至陽新高速公路、G106、G220 等，形成連接南北的運輸通道，向北銜接京津冀城市群，向南連接環鄱陽湖城市群及珠三角城市群，省內串聯濮陽、商丘、周口、信陽，加強豫東省際區域經濟交流與產業協作。

　　⑦二（連浩特）廣（州）通道

　　依托焦（作）柳（州）、蒙西至華中鐵路、二廣（G55）、呼北（G59）高速公路、G208、G209 等，打通貫通南北的運輸通道。

　　⑧晉豫魯通道

　　依托晉豫魯鐵路、菏寶高速（G3511）、G341 等，形成聯系東西的運輸通道，向西連接黃河上游城市群及西北內陸區域，向東銜接山東半島城市群，省內帶動安陽、鶴壁、濮陽，形成豫北區域資源輸出和人員交流的綜合運輸通道。

　　⑨滬（上海）陜（西安）通道

　　依托寧（南京）西（安）鐵路、寧西高鐵、滬陜（G40）、淮信（S62）高速、G312、淮河航道等，打通橫貫東西的運輸通道，向西銜接關中城市群，向東聯系皖江城市帶和長三角城市群，省內串聯南陽、信陽，引導沿淮經濟帶、秦巴山區、大別山革命老區產業轉型升級，形成支撐豫南區域發展的綜合運輸走廊。

　　（2）公路領域

　　①公路里程將持續增長

　　高速公路。以跨省通道和中原城市群核心圈加密路段、緊密圈聯通路段為重點，繼續加快高速公路建設，有序推進高速公路擁擠路段擴容改造。打通芮城至靈寶、濟源至陽城等跨省通道；建成堯山至欒川至西峽雙龍、濟源至洛陽西、周口至南陽等內聯項目；積極推進許昌至平頂山至南陽、連霍高速商丘至豫皖界段等改擴建工程。到2020 年，全省高速公路通車里程達到7,300 公里，新增省際出口8 個，基本建成完善的內聯外通高速公路網。

　　普通干線公路。重點推進普通國道省際路段、連接城市組團關鍵路段和貧困地區低等級路段的升級改造。加快以二級公路為主的國省道低等級路段升級改造，將部分重要路段升級為一級公路，積極推進國省道城市過境段與城市道路的有機銜接，著力推進跨黃河特大橋建設。五年新改建普通干線公路5,000 公里左右，到2020 年，二級及以上公路占比達到75%以上。

　　農村公路。實施農村公路暢通安全工程，加快縣鄉公路和橋梁改造，加快推進公路安全生命防護工程和“渡改橋”等工程建設，全面提升通村公路通達深度和服務水平。推動有條件的地區農村公路向自然村延伸，實現一定人口規模的自然村通硬化路。加強農村公路管理養護。五年新改建農村公路10 萬公里、橋梁16萬延米。

　　②公路建設投資規模將繼續增加

　　河南省公路建設預計完成投資2,840 億元，其中高速公路1,500 億元，普通國省干線完成投資600 億元，農村公路600 億元，運輸場站80 億元，支持系統60億元。

　　③公路檢測養護市場不斷擴展

　　截止2015 年底，河南省高速公路里程為6,315 公里，路網密度4.8 公里/百平方公里，省內高速公路橋梁7,326 座，356,123.64 延米，國省道橋梁3,397座，416,026.24 延米，高速公路隧道105 座，42,740.6 延米，省道隧道134 座，95,661.5 延米。至2030 年河南省新增規劃路線11 條、1,300 公里，新增展望研究路線6 條、680 公里，規劃規模約10,050 公里，路網密度6 公里/百平方公里，形成路網更完善、中原核心地位更突出、與周邊六省銜接更順暢、輻射區域更廣泛出行更便捷、保障更有力的高速公路網絡。

　　河南省公路行業已步入提質增效、轉型升級的關鍵時期。隨著公路里程的不斷增長以及對工程全生命周期管養要求的不斷提高，“十三五”期間，新建工程建設期過程檢測、舊路舊橋年檢、大中修檢測，隧道、橋梁專項檢測以及養護市場容量巨大。

　　（3）市政領域

　　隨著城鎮化進程的加速發展，河南省城鎮空間結構也將不斷優化。河南省常住人口城鎮化率將由2015 年的46.85%提升到2020 年的56%。到2020 年，常住人口城鎮化率達到56%左右，爭取新增1,100 萬左右農村轉移人口；戶籍人口城鎮化率達到40%左右；鄭州市中心城區常住人口達到700 萬左右，洛陽市達到350 萬左右，10 個地區性中心城市達到100 萬以上，13 個左右城市(縣城)達到50—100 萬，80 個左右城市(縣城)達到20—50 萬，100 個左右中心鎮鎮區達到3 萬以上。城市規模及空間結構的快速發展以及由此而產生的日益增長的交通需求將對城市交通提出更高的要求。

　　①城市交通運輸通道建設加速推進

　　發揮鄭州國家區域中心城市輻射帶動作用，打造城市群核心增長極。堅持向心發展，依托高速鐵路和城際鐵路網，構建以鄭州為中心，涵蓋洛陽、開封、平頂山、新鄉、焦作、許昌、漯河、濟源等8 個省轄市的“半小時”核心圈、涵蓋其余9 個省轄市的“1 小時”緊密圈和涵蓋中原經濟區其他中心城市的“1 個半小時”合作圈。依托綜合運輸通道支撐，帶動人口和產業集聚，壯大提升節點城市，形成輻射八方的米字形城鎮產業發展軸帶。隨著中原城市群一體化發展的積極推進，城市交通基礎設施建設不斷加快。

　　②城市軌道交通及城際鐵路投資建設步入快車道

　　“十三五”期間，鄭州市將按照“國際性綜合交通樞紐”的國家戰略定位，加速推進軌道交通建設。

數據來源：公開資料整理

　　到“十三五”末，軌道交通運營總里程要超過300 公里，在建和運營里程超過470 公里，公共交通機動化出行分擔率達到65%以上。

　　范圍包括：鄭州、洛陽、開封、新鄉、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟源9 個城市。

　　③地下綜合管廊建設加快推進

　　到2020 年，全省力爭開工建設城市地下綜合管廊1,000 公里以上，初步建立干支結合、纜線管廊為補充的城市地下綜合管廊系統。

　　規劃2016-2020 年鄭州市建設214.3 公里，其中2016 年建設總長度58.6 公里（含試點項目44.1 公里)。遠期至2030 年規劃建設綜合管廊575.5 公里。

　　（4）建筑領域

　　2016 年河南省全年房地產開發投資6,179.13 億元，比上年增長28.2%。其中，住宅4,558.07 億元，增長29.2%。房屋施工面積47,359.55 萬平方米，增長15.5%。其中，住宅35,579.02萬平方米，增長14.0%。