一、新車銷量增速重回景氣期，連續八年汽車銷量全球份額第一位，人均汽車保有量快速提升達到0.15輛/人，相較國外有較大增長空間汽車工業作為國民經濟的重要組成部分，一直在GDP中占有重要地位，過去十年占 GDP的比重從 3.4%穩步提升至 4%-4.5%。根據 2016 年中國汽車工業年鑒，2015 年中國汽車產值為 2.8 萬億元，同比增長 4.9%，過去 10 年以來增速首次低于 5%，汽車產值占 GDP 的比重為 4.1%，同比下滑 0.1 百分點，預計 2016 年中國汽車產值有望突破 3 萬億大關。

　　2016年中國汽車實現產量為 2,819.3 萬輛，同比增長 15.1%，處于景氣度較高時期（vs. 3.3%in 2015；vs. -0.6% in 2014）基本與汽車銷量同比增速（13.9%）持平。單位汽車產值在 2015年為 11.6 萬元，同比增長 1.6%，增速同比減緩 7 百分點。單位汽車產值從歷史來看變化幅度不大，在 2006 年為 10 萬元，而在 2015 年單位汽車產值達到 11.6 萬元，CAGR 06A-15A僅為 1.6%，增速呈現 4-5 年的變化周期。單位汽車產值與汽車平均零售價格之間的比例近五年的平均值為 80.3%。結合中國汽車產量以及單位汽車產值可知，2013 年近 340 萬輛的產量躍增，主要是低端車的產量迅速擴產，導致單位汽車產值在 2013 年下滑了 4.6%。

　　從汽車零售總額來看，汽車行業在過去的十年中快速發展，2007-2016 年的 CAGR 達到22.1%，占社會商品零售總額的比重從 6.3%增長至 12.2%。汽車商品零售總額在 2016 年達到 4.04 萬億元，同比增長 13.1%，占全社會商品零售總額的 12.2%，同比增加 0.3 百分點。

　　2016 年中國汽車銷量為 2,802.8萬輛，同比增長 13.9%，占當年生產量的 99.4%，其中乘用車銷量為 2,437.7 萬輛，同比增長 15.3%，乘用車銷量占汽車銷量的比例提高到 87%，同比增加 1 百分點(vs. 71.3% in 2006)，11 年間占比提高 15.7 百分點，表明乘用車消費市場是驅動汽車工業發展的核心要素。

　　中國汽車銷量份額在 2016 年達到 29.9%，連續八年處于全球份額第一名，且市場份額從 12年起持續提高。

　　從汽車平均零售價格來看，從 2013 年-2016 年非常穩定，2016 年汽車平均零售價格為 14.4萬元，同比減少 0.7%。盡管如此，汽車平均零售價格相較 2006 年的 6.9 萬元已經有 108.7%的增幅，平均每年復合增幅 7.6%，剔除通貨膨脹因素，汽車平均銷售價格的上漲一定程度體現了消費升級趨勢。

　　從汽車銷量增長潛力來看，隨著人均 GDP 的增長，人均汽車保有量也會持續提升。2014年中國人均乘用車保有量為 0.08 ，遠低于前20 經濟體平均值 0.35，表明隨著中國經濟的持續、穩定發展和人均 GDP 的不斷提高，中國乘用車市場仍有可預期的較大增長空間。

　　在中國分省來看，北京市的人均汽車保有量以 0.25 位居全國第一，保有量最低的省份為江西省和湖南省，16 個省的人均汽車保有量小于等于 0.13，涵蓋 8.9 億人群。

二手車市場的快速發展更多的依賴二手車交易量的增加。2016 年二手車交易量（新標準）達到 1,039.1 萬輛，同比增加 10.3%，CAGR11-16A 為 8.8%。二手車交易占新車銷售量的比例為 37.1%，盡管同比下降 1.2 百分點，但近 6 年總體波動不大。汽車流通協會在 2015 年改變了二手車交易量的衡量方法，在 2015 年以前以二手車的實際交易量作為交易量，但2015 年開始使用二手車過戶數作為交易量。

2016 年二手車平均交易價格為 5.8 萬，占新車平均零售價格 40.4%，平均交易價格連續兩年下降。這一方面是由于二手車交易在這兩年增長較快來自于較低價格的二手車，另一方面受到了來自新車價格下降的壓力。