隨著國際貿(mào)易的平穩(wěn)復(fù)蘇與中國經(jīng)濟的穩(wěn)健發(fā)展，中國因素在國際商貿(mào)流通領(lǐng)域的作用越發(fā)明顯，除了鐵礦石、原油等大宗散貨的國際貿(mào)易外，以集裝箱為代表的現(xiàn)代商貿(mào)物流活動也愈加頻發(fā)。2017年中國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量以8.3%的增速，使中國外貿(mào)集裝箱規(guī)模提升至2.37億TEU。其中，外貿(mào)集裝箱量保持8.2%的增長至1.45億TEU。中國外向型經(jīng)濟的增長動力逐漸顯現(xiàn)。

　　中國對外貿(mào)易持續(xù)回暖

　　從2017年中國外貿(mào)進出口態(tài)勢看，在國內(nèi)國外各種利好因素作用下，實現(xiàn)了提速增長。

　　在經(jīng)歷2014年開始的貿(mào)易額回落和出口增速下滑后，中國貿(mào)易規(guī)模企穩(wěn)回升。其中進口總值自2015年開始筑底回升，主要受基建政策影響，使得中國對國際礦石、原油等大宗商品進口需求提升，擴張了國內(nèi)的進口需求；而另一方面也伴隨國內(nèi)消費市場的回暖和“天貓”、“淘寶”等海淘、網(wǎng)絡(luò)購物需求的增長，促進了進口商品貿(mào)易的發(fā)展；然而對中國外貿(mào)經(jīng)濟更為重要的出口型貿(mào)易或加工型貿(mào)易則是在2017年實現(xiàn)了回轉(zhuǎn)，在國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和深化改革開放的一系列戰(zhàn)略和政策指導(dǎo)下，出口外向型經(jīng)濟的國際競爭力和市場潛力逐漸被挖掘，隨之而來的國際集裝箱貿(mào)易和港口吞吐量也水漲船高。

　　國家戰(zhàn)略引導(dǎo)港航發(fā)展

　　中國港口外貿(mào)集裝箱量的增長依托近年國家推行的“一帶一路”倡議。從中國對外貿(mào)易增長情況看，目前中國最主要的國際貿(mào)易伙伴國是歐盟、美國和東盟地區(qū)，其中歐盟貿(mào)易體量達到6169億美元、美國緊隨其后為5837億美元、東盟則以5148億美元位居第三，前三大貿(mào)易體分別占進出口總量的15.0%、14.2%和12.5%，但三大貿(mào)易體的增速分別為12.7%、12.3%和13.8%，已相對穩(wěn)定。

　　具體來看，在中國“一帶一路”國際合作戰(zhàn)略指引下，中國除了與東盟等國保持了良好的國際貿(mào)易關(guān)系，與印度、俄羅斯，以及廣義沿線國家的澳大利亞、新西蘭等國貿(mào)易增長顯著，增速均在20%以上。未來針對這些地區(qū)的國際貿(mào)易量或?qū)⒎�(wěn)步提升，而隨著貿(mào)易量的增長，航運企業(yè)勢必進一步開設(shè)航線、增加運力，對中國港口和這些國家與地區(qū)的港口也將帶來利好。

　　具體到港口國際航線吞吐量則略有不同，雖然東盟貿(mào)易規(guī)模和增速較強，但從港口吞吐量規(guī)模及增速看仍有不足，這與目前中國與東盟合作方式有關(guān)，除了貨物貿(mào)易外，中國與東盟的合作比歐盟和美國更為多樣，未來貨量的發(fā)展?jié)摿σ哺鼮槌渑妗?/p>

　　除了外事合作的國家政策外，在加強國內(nèi)改革開放和貿(mào)易便利化領(lǐng)域也相繼出臺了一系列措施與政策，自2015年中國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于加快培育外貿(mào)競爭新優(yōu)勢的若干意見》，中國海關(guān)、檢驗檢疫局等機構(gòu)在推進通關(guān)一體化、取消及降低行政性收費、單一窗口、通關(guān)無紙化、AEO制度（經(jīng)認證經(jīng)營者）、發(fā)布放行時間、放行和征稅分離等領(lǐng)域的貿(mào)易便利化改革都取得了不俗的進展。

　　改革開放力促自由貿(mào)易港

　　近年，中國外貿(mào)出口迎來增長除了國際合作戰(zhàn)略以外，很重要的是中國深化改革、促進開放的力度加強。在國家七大自由貿(mào)易試驗區(qū)落地運營后，不僅吸引國內(nèi)外企業(yè)集聚入駐，發(fā)展臨港加工和貿(mào)易產(chǎn)業(yè)，還為提升口岸環(huán)境、貿(mào)易便利化改革制定了詳細可行的措施，極大地促進了中國外貿(mào)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這也將成為未來一段時期內(nèi)推動中國外貿(mào)經(jīng)濟和外貿(mào)集裝箱貿(mào)易發(fā)展的重要支撐。

　　從中國海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，2017年中國進出口貨物主要貿(mào)易方式中，一般貿(mào)易依然占據(jù)主導(dǎo)地位，來料加工型貿(mào)易也保持穩(wěn)步增長，而海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)和保稅監(jiān)管場所貨物占比也分別達到了6.6%和3.8%，實現(xiàn)了較好的發(fā)展。今后這一領(lǐng)域的外貿(mào)進出口額仍有望繼續(xù)保持增長，且隨著中國探索自由貿(mào)易港制度，以保稅形式或免于海關(guān)監(jiān)管形式的國際貿(mào)易貨物將進一步增加，而伴隨口岸制度的優(yōu)化，一般貿(mào)易和來料加工貿(mào)易的需求也有望繼續(xù)提升。

　　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整引入新需求

　　然而，政策型推動只能作為促進國家全球貿(mào)易發(fā)展的有力助推器，真正要實現(xiàn)進出口貿(mào)易的增長和發(fā)展，核心關(guān)鍵還是本國企業(yè)商品的國際競爭優(yōu)勢以及國內(nèi)市場的國際消費需求。中國發(fā)展至今，經(jīng)濟體量龐大，隨著國內(nèi)消費意識的轉(zhuǎn)變，尤其在網(wǎng)絡(luò)購物、信息平臺發(fā)展繁榮的當(dāng)下，對國際商品的消費需求較為旺盛，國際商品的進口需求短期內(nèi)不會出現(xiàn)大幅波動。而出口商品隨著國家主導(dǎo)下的供給側(cè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，企業(yè)活力和商品競爭力已不斷顯現(xiàn)。

　　從貿(mào)易數(shù)據(jù)看，占外貿(mào)集裝箱貨源比例最高的幾大貨種中，與當(dāng)前產(chǎn)業(yè)形勢發(fā)展最為密切的數(shù)據(jù)處理設(shè)備、機電產(chǎn)品、集成電路等增速最高，而電話零件、汽車配件、塑料制品等緊隨其后；傳統(tǒng)陶瓷、家具配件、紡織品則相對遲緩，尤其服裝等貿(mào)易需求小幅萎縮。

　　因此，結(jié)合國際貿(mào)易需求的變化，港口企業(yè)要協(xié)同地方政府和經(jīng)濟園區(qū)開發(fā)主管部門加強臨港產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和企業(yè)引入管理，積極引入和培育具備市場發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)在港口或產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)發(fā)展，不斷鞏固地區(qū)經(jīng)濟實體和貿(mào)易潛力。（謝文卿）

　　轉(zhuǎn)自：中國水運報