近年來，通過分析美國在巴基斯坦、阿富汗和伊拉克戰(zhàn)爭中的表現(xiàn)，可以很清晰地看到，現(xiàn)代陸軍作戰(zhàn)模式已由過去的集團(tuán)軍模式作戰(zhàn)向小規(guī)模、機(jī)動性、靈巧性和信息化作戰(zhàn)的模式轉(zhuǎn)變。隨著蘇聯(lián)解體和東海、南海島嶼爭端的升級，我國陸軍作戰(zhàn)目標(biāo)也已發(fā)生轉(zhuǎn)變。作戰(zhàn)模式的轉(zhuǎn)變，促使各國開始將注意力轉(zhuǎn)向機(jī)動性、靈活性更高的系統(tǒng)裝備研制、建設(shè)上來，武裝直升機(jī)和信息化設(shè)備也因而成為陸軍裝備發(fā)展的重點(diǎn)。武裝直升機(jī)仍將是未來3-5年的發(fā)展重點(diǎn)。國外進(jìn)行的模擬對抗試驗表明，坦克與直升機(jī)對抗的擊毀概率為12:1-19:1，所以在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中武裝直升機(jī)是一種非常有效的反坦克和裝甲目標(biāo)的武器。隨著武直9和武直19的批量列裝，我國專用武裝直升機(jī)規(guī)模持續(xù)增長，但相比美國和俄羅斯仍較低，預(yù)期未來3-5年將是發(fā)展重點(diǎn)。

　　10噸級中型多用途直升機(jī)需求空間廣闊，預(yù)計未來10-15年潛在需求空間在1000架左右。橫向?qū)Ρ戎忻蓝砣龂�，可以看出中型多用途直升機(jī)為當(dāng)下軍用直升機(jī)最重要的發(fā)展方向，但中國在國產(chǎn)機(jī)型數(shù)量占比方面相較美俄居于劣勢。據(jù)《飛行國際》統(tǒng)計，美國的UH-60“黑鷹”直升機(jī)及其各式改型（如UH-60A/B/F/H/L/M、EH-60A/L/M、HH-60A/J、MH-60G/L、SH-60等），在美國海陸空及海軍陸戰(zhàn)隊共裝備2833架，占比近50%，在全球裝備3794架；俄羅斯的米-8/17家族，在俄羅斯裝備693架，占比超過50%，在全球裝備2815架。兩款機(jī)型合計占全球軍用直升機(jī)總裝備量近三成。其主要原因是10噸級中型多用途直升機(jī)相比其他型號直升機(jī)具有更大的改裝潛力，既可以作為陸軍運(yùn)輸、對敵打擊，也可以作為艦載機(jī)，在驅(qū)逐艦上巡邏、反潛或在航母上承擔(dān)警戒、偵察等任務(wù)。目前我國現(xiàn)役的中型多用途直升機(jī)主要有米-17/171、直-8、S-70“黑鷹”等，占全部武裝直升機(jī)的近50%，與美俄相仿，但按《飛行國際》的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，國產(chǎn)的直-8裝備量占總裝備量的比例僅為13.97%。假設(shè)未來10-15年，中國的平均裝備量僅接近2架/千名陸軍的發(fā)達(dá)國家較低水平，國軍用直升機(jī)裝備數(shù)量也將超過俄羅斯總量或美國的二分之一，達(dá)到2500-3000架。若中型多用途直升機(jī)占比仍為45%-50%，則中國共需要中型多用途直升機(jī)1200-1500架。考慮到各國直升機(jī)換代速度放緩，我們認(rèn)為現(xiàn)有大部分中型多用途直升機(jī)在中長期仍將保持在役，因此預(yù)計中國中型多用途直升機(jī)缺口將在1000架左右。未來隨著直-20的逐步上量裝備，本土中型多用途直升機(jī)缺口將得到填補(bǔ)。