商用車行業(yè)：客車出口表現(xiàn)亮眼，一帶一路政策有望持續(xù)拉動(dòng)

　　我國(guó)商用車行業(yè)優(yōu)勢(shì)主要集中在客車，由于在重型發(fā)動(dòng)機(jī)方面的弱勢(shì)，貨車產(chǎn)品出口主要集中以微卡、中卡為主，出口主要集中在拉丁美洲、俄羅斯、中東、北非等欠發(fā)達(dá)地區(qū)，這些國(guó)家石油經(jīng)濟(jì)占比相對(duì)較高，受國(guó)際形勢(shì)影響，經(jīng)濟(jì)相對(duì)疲弱，支付能力下降導(dǎo)致我國(guó)貨車出口偏弱，2009 年以來年復(fù)合增長(zhǎng)率僅 2%。

　　但是在“一帶一路”的倡議下，我國(guó)卡車已經(jīng)將出口國(guó)延伸至澳大利亞、新西蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦、新加坡等相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家。多數(shù)傳統(tǒng)貨車強(qiáng)勢(shì)企業(yè)也逐步將產(chǎn)能向海外擴(kuò)展，例如陜汽在阿爾及利亞等地建立配件中心庫(kù)，東風(fēng)商用車和中國(guó)重汽在伊朗、摩洛哥等地建立組裝生產(chǎn)線。

我國(guó)商用車出口結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

我國(guó)商用車出口情況

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　　相比之下，我國(guó)客車出口情況良好，出口量從 2009 年的 2.3 萬輛攀升至 2016 年的 5.8萬輛，年出口量年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 14%。客車出口單價(jià)提升明顯，從 2009 年車均 2.7 萬美元提升至 2016 年的 3.8 萬美元，單價(jià)提升 37%。

我國(guó)客車和貨車出口單價(jià)變化

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我國(guó)客車出口情況

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　　在客車品質(zhì)的快速提升下，國(guó)內(nèi)也涌現(xiàn)了如宇通客車、金龍客車、比亞迪等一系列優(yōu)秀企業(yè)，客車國(guó)際地位逐步提升。

　　宇通客車早在 2004 年就進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，2016 年單年向歐洲出口量達(dá)到 955 輛，實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)，目前宇通客車已遍布法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、保加利亞等眾多歐洲國(guó)家。宇通在海外已擁有古巴、迪拜、委內(nèi)瑞拉、法國(guó)、俄羅斯、巴拿馬、幾大配件中心庫(kù)。海外擁有190 余家簽約服務(wù)公司，320 余個(gè)授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，10 余家境外分支機(jī)構(gòu)和 10 余家 KD 工廠，目前，宇通已實(shí)現(xiàn)全球網(wǎng)絡(luò)布局，可為海內(nèi)外客戶提供更出眾的產(chǎn)品及服務(wù)。

　　新能源客車方面，比亞迪無疑走在全世界前列，比亞迪的這款新能源電動(dòng)車K9 目前已經(jīng)出口到世上59個(gè)國(guó)家，美國(guó)最早是在2015 年的時(shí)候進(jìn)口了9輛，到2016 年的時(shí)候訂單直接變成 400 輛，顯現(xiàn)了發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)我國(guó)新能源客車的肯定。