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2017年中外高速公路行業對比及發展趨勢分析
2018/7/24 12:41:54 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示:從企業角度看,收費公路上市主題包括收費公路經營企業和收費公路基金。 一、國內高速 (1)新路收益下滑,轉型壓力加大 10年以來,一方面宏觀經濟持續下行,貨車車流下降,影響高速公路收入和利潤。另一方面,基于降低物流成本的考慮,政策面持續從企業角度看,收費公路上市主題包括收費公路經營企業和收費公路基金。
一、國內高速
(1)新路收益下滑,轉型壓力加大
10年以來,一方面宏觀經濟持續下行,貨車車流下降,影響高速公路收入和利潤。另一方面,基于降低物流成本的考慮,政策面持續打壓高速公路。10年鮮活農產品綠色通道,11年專項清理收費公路,12年重大節假日小客車免費通行,持續壓制高速上市公司業績。進入2016年下半年,宏觀經濟復蘇+治超,貨車車流顯著回升;小客車購置稅減半拉動汽車銷量和客車車流,加之15年國檢導致養護成本高基數,高速公路業績顯著改善。
高速企業路產業務收入和利潤
資料來源:公開資料整理
高速收費標準基本穩定,但新建路產成本上升導致投資收益下降,上市公司橫向發展意愿不強,紛紛開始拓展非公路業務。數據上,高速公路板塊路產營業收入顯著下降,但是由于舊有路段盈利能力較好,非路產業務盡管收入占比提高,但是毛利占比并沒有太大起色。隨著高速公路收費期臨近到期,高速公路公司轉型壓力加大。
高速路產收入和毛利
資料來源:公開資料整理
高速非路產收入和毛利
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(2)低估值高分紅,主題投資絕佳標的
截止目前,A 股共有19 家公路上市公司,分布在16 個省。其中湖南省有兩家,分別是現代投資和湖南投資,廣東省有三家,分別是粵高速A、東莞控股和深高速。除09 年上市的四川成渝,以及10 年東北高速分立為吉林高速和龍江交通,其它16 家高速上市公司全部于05 年以前上市。由于高速公路地域分布廣泛,且都為國有企業,因此成為主題投資的絕佳標的。
A 股高速公路上市公司
資料來源:公開資料整理
1)估值相對較低。剔除15 年牛市異常估值,高速板塊目前估值中樞基本在15X 左右,在全部申萬行業中處于較低水平。從相對估值角度看,09 年以前,基本面驅動高速公路/滬深300 相對PE。隨著滬深300 估值中樞和高速公路增速下滑,板塊PE 估值從40-50X 下降至20X 左右。09 年以后,偏好和轉型驅動高速公路/滬深300 相對PE。
基本面驅動相對估值(09 年以前)
資料來源:公開資料整理
偏好和轉型驅動相對估值(09 年以后)
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目前,高速公路上市公司對應16/17/18 PE 估值的中位數為17.1/14.4/12.7 X,PB 中值為1.6X,估值相對較低,寧滬高速、粵高速是非常經典的低估值高股息標的。
高速公路行業個股估值表
資料來源:公開資料整理
2)板塊分紅比率相對較高。2006-2016 年,高速行業累計實現凈利潤1276 億元,現金分紅554 億元,分紅比率約為43.5%。梳理個股標的,寧滬高速年均分紅比率超過75%,華北高速也超過50%。粵高速A(目前已經提升至70%)、東莞控股、皖通高速、福建高速、深高速分紅比率超過40%。
高速上市公司分紅情況(2006-2016)
資料來源:公開資料整理
高速上市公司分紅比率(2016)
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二、海外高速
(1)H 股高速公司概況
港股高速公路上市公司共8 家(深國際為深高速母公司),包括4 家A+H 股:寧滬高速、深高速、皖通高速和四川成渝,另有浙江滬杭甬、合和公路基建、越秀交通和中國資源交通四家企業,但其主要路產均位于中國大陸。
從估值角度看,H 股高速企業整體估值不高,對應17、18 凈利潤的PE 中值為11.21X和9.55X,PB(MRQ)中值為1.06X,均低于A 股高速上市公司。
港股高速公路企業估值一覽
資料來源:公開資料整理
以四家A+H 股公路進行對比,H 股高速長期投資都有不錯的回報,而A 股高速長期回報遠低于港股,核心在于估值持續下修。
A 股公路市場表現
資料來源:公開資料整理
H 股公路市場表現
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A 股公路PE(TTM)
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H 股公路PE(TTM)
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2000 年至今,深高速、寧滬高速、皖通高速和四川成渝H 股股息率均值分別為5.0%、5.1%、4.4%和3.4%;A 股股息率均值為3.0%、4.0%、3.4%和2.0%。
股息率是決定A/H 股估值差的核心變量。2007 年至今,深圳高速、寧滬高速、皖通高速和四川成渝A/H 股溢價率均值為54%、2%、48%和83%,和A 股股息率負相關。
A 股公路股息率
資料來源:公開資料整理
H 股公路股息率
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高速公路企業A/H 股溢價
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(2)西班牙Abertis
從國際經驗來看,國外的收費公路企業之所以有比較高的估值,與其成熟的資本運作、資產收購能力有很大關系。以全球最大的公路運營商--西班牙的ABERTIS 公司為例,它是由西班牙兩家上市公司ACESA和AUREA于2003 年6 月整體合并而成,并于2006年4 月抓住法國高速公路私有化的契機收購了法國SANEF 公司,成為全球最大的公路運營商。
Abertis 歷年收入和凈利潤
資料來源:公開資料整理
Abertis 市值和估值水平
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2006-2015 年,Abertis 現金分紅從3.04 億歐元增長至6.51 億歐元,年均復合增長8.8%,分紅比率大致維持在60%-70%之間。
Abertis 現金分紅比率
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Abertis 歷史PE
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Abertis 歷史PB
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(3)Atlantia SpA
Atlantia 是以高速公路和機場基礎設施為主業的跨國公司。
Atlantia Spa 道路資產
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Atlantia Spa 關鍵財務指標
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