中國汽車工業協會近日發布的最新統計數據顯示，今年上半年我國汽車產銷增勢喜人，總體表現好于年初預期。然而，對于下半年車市的走向，業內認為或將出現“冰火兩重天”：新能源汽車繼續凱歌高奏；由于會受到一系列不利因素掣肘，傳統燃油汽車前景充滿了不確定性。

　　上半年車市總體平穩

　　數據顯示，今年６月份，汽車產銷比上年同期繼續呈現增長，總體表現平穩：產銷分別完成２２９萬輛和２２７．４萬輛，比上年同期分別增長５．８％和４．８％。其中，乘用車產銷分別完成１９３．１萬輛和１８７．４萬輛，比上年同期分別增長４．７％和２．３％，產銷增速低于汽車總體１．１和２．５個百分點；商用車產銷分別完成３５．９萬輛和３９．９萬輛，比上年同期分別增長１２．２％和１８．２％，高于汽車總體６．４和１３．４個百分點。

　　“６月，汽車產銷比上年同期繼續呈現增長，總體表現平穩。”中國汽車工業協會秘書長助理陳士華說。

　　值得關注的是，據全國乘用車市場信息聯席會的統計，今年６月份，國內乘用車零售１６８．７萬輛，同比下降３．１％，環比下降６．４％，出現了歷年少有的６月環比下降幅度較大的現象。

　　“雖然近期國內外宏觀經濟總體數據良好，但６月車市零售環比下降６．４％，這是諸多特殊因素的影響。例如，今年的端午節假期在６月，從而抑制了汽車消費。另外是俄羅斯世界杯的影響。看球群體與購車群體重合度較高，也對車市消費產生了一定的抑制效應。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說。

　　統計顯示，今年１－６月，汽車產銷分別完成１４０５．８萬輛和１４０６．６萬輛，產銷量比上年同期分別增長４．２％和５．６％，銷量增速高于上年同期１．８個百分點。其中，乘用車產銷分別完成１１８５．４萬輛和１１７７．５萬輛，產銷量比上年同期分別增長３．２％和４．６％；商用車產銷分別完成２２０．４萬輛和２２９．１萬輛，產銷量比上年同期分別增長９．４％和１０．６％。

　　“商用車是今年上半年汽車行業總體產銷增速較快的重要保障。”陳士華認為，貨車的增長及客車因為補貼到位帶來的新能源客車銷量倍增，是商用車高增長的主要因素。

　　值得關注的是，今年上半年，汽車出口勢頭強勁：出口５１．２萬輛，比上年同期增長２９．４％。其中，乘用車出口３７．４萬輛，比上年同期增長３７％；商用車出口１３．８萬輛，比上年同期增長１２．６％。“我國汽車出口近兩年來呈現持續回升的態勢，今年或有望突破１００萬輛。”陳士華說。

　　“今年上半年，國民經濟運行延續穩中向好態勢，新興動能茁壯成長，雖然房價上漲較快和小排量汽車購置稅優惠政策退出效果影響消費，但國內車市發展仍然可圈可點。”崔東樹說。

　　下半年面臨市場壓力

　　據了解，面對今年上半年國內車市的較高增速，中汽協依然堅持年初提出的全年產銷３％增速的預測，并稱“下半年汽車市場的數據將不會太好看，相關各方需要做好準備。”

　　“雖然上半年汽車產銷量增速較好，但是來自終端市場的反饋顯示，并沒有那么樂觀。當前，４Ｓ店的庫存壓力很大，企業庫存數據已經為歷史最高點。”陳士華說。

　　中國汽車流通協會此前發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”ＶＩＡ顯示，今年６月份，汽車經銷商庫存預警指數為５９．２％，環比上升５．５％，同比上升１％，庫存預警指數位于警戒線之上，已連續６個月高于警戒線，預示著整個市場有下滑趨勢。

　　基于此，中國汽車流通協會認為：“今年充滿了很多不確定因素，影響著國內車市的發展。從目前看，整體市場增長依然是低速增長態勢。”

　　雖然認為今年下半年國內車市或將呈現低速增長態勢，但崔東樹依然充滿了信心。“今年上半年，樓市增長太強影響了中西部地區和二三四線城市車市的增速。然而，隨著中年農民工回流原住地的趨勢逐漸加強，今年下半年應該有部分被抑制的車市消費逐步釋放。國內車市增長的機會仍是很多的。”

　　“目前，消費不旺的問題仍較突出，抑制房地產漲價和高銷量增長，保證車市消費的合理增長的聯動意義重大。汽車消費額度巨大，拉動消費的龍頭效果突出，應該有政策的支持。”崔東樹說。

　　新能源汽車凱歌高奏

　　在上半年國內車市的高增長過程中，新能源汽車已成為中流砥柱。“車市增長動能轉換到新能源汽車，體現了高質量增長的特征。”崔東樹說。

　　統計顯示，今年６月份，新能源汽車產銷分別完成８．６萬輛和８．４萬輛，比上年同期分別增長３１．７％和４２．９％。其中，純電動汽車產銷分別完成６．４萬輛和６．２萬輛，比上年同期分別增長１８．６％和２９．５％；插電式混合動力汽車產銷均完成２．２萬輛，比上年同期分別增長９３．８％和１０２％。

　　“在我國乘用車市場總體走勢年初高、隨后持續下行到夏季谷底的正常走勢下，新能源汽車呈現頑強的月度環比向上趨勢。”崔東樹認為，相對于去年６月的平緩走勢，新能源汽車今年６月走強力度很猛，體現了其在政策明朗后的階段性發展動力較強。

　　今年１－６月，我國新能源汽車產銷分別完成４１．３萬輛和４１．２萬輛，比上年同期分別增長９４．９％和１１１．５％。其中，純電動汽車產銷分別完成３１．４萬輛和３１．３萬輛，比上年同期分別增長７９％和９６％；插電式混合動力汽車產銷分別完成１０萬輛和９．９萬輛，比上年同期分別增長１７０．２％和１８１．６％。

　　今年是新能源汽車增長動力從限購和補貼政策推動轉向市場拉動的轉型年。崔東樹表示，“今年上半年，特別是２月新能源汽車補貼新政出臺后到６月新政實施前的過渡期，部分汽車企業采取了‘提前清倉’的方式來應對補貼退坡，由此導致上半年新能源汽車銷量同比增幅達到１１１．５％。”

　　“因為補貼政策的切換，上半年我國新能源汽車出現了超過預期的快速增長。”在中汽協秘書長助理許海東看來，依照以往規律判斷，新能源汽車市場銷售主要在下半年。“依靠這種內生動力，中汽協對我國今年下半年新能源汽車市場充滿信心，全年銷量達到１００萬輛問題不大。”

　　崔東樹認為，“２０１８年是新能源汽車發展的過渡期，新能源汽車產銷將繼續保持較強的增長態勢。補貼新政的實施，將推動動力電池產業的技術升級和能量密度的快速提升，推動高端新能源汽車的高質量增長，形成以中高端新能源乘用車和高端電動物流車為核心增長動力的新能源汽車高增長的新局面。”（記者 于大勇）

　　轉自：中國高新技術產業導報