中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國汽車產(chǎn)銷增勢喜人，總體表現(xiàn)好于年初預(yù)期。然而，對于下半年車市的走向，業(yè)內(nèi)認(rèn)為或?qū)⒊霈F(xiàn)“冰火兩重天”：新能源汽車?yán)^續(xù)凱歌高奏；由于會受到一系列不利因素掣肘，傳統(tǒng)燃油汽車前景充滿了不確定性。

　　上半年車市總體平穩(wěn)

　　數(shù)據(jù)顯示，今年６月份，汽車產(chǎn)銷比上年同期繼續(xù)呈現(xiàn)增長，總體表現(xiàn)平穩(wěn)：產(chǎn)銷分別完成２２９萬輛和２２７．４萬輛，比上年同期分別增長５．８％和４．８％。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成１９３．１萬輛和１８７．４萬輛，比上年同期分別增長４．７％和２．３％，產(chǎn)銷增速低于汽車總體１．１和２．５個百分點；商用車產(chǎn)銷分別完成３５．９萬輛和３９．９萬輛，比上年同期分別增長１２．２％和１８．２％，高于汽車總體６．４和１３．４個百分點。

　　“６月，汽車產(chǎn)銷比上年同期繼續(xù)呈現(xiàn)增長，總體表現(xiàn)平穩(wěn)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華說。

　　值得關(guān)注的是，據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計，今年６月份，國內(nèi)乘用車零售１６８．７萬輛，同比下降３．１％，環(huán)比下降６．４％，出現(xiàn)了歷年少有的６月環(huán)比下降幅度較大的現(xiàn)象。

　　“雖然近期國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)總體數(shù)據(jù)良好，但６月車市零售環(huán)比下降６．４％，這是諸多特殊因素的影響。例如，今年的端午節(jié)假期在６月，從而抑制了汽車消費。另外是俄羅斯世界杯的影響。看球群體與購車群體重合度較高，也對車市消費產(chǎn)生了一定的抑制效應(yīng)。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說。

　　統(tǒng)計顯示，今年１－６月，汽車產(chǎn)銷分別完成１４０５．８萬輛和１４０６．６萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長４．２％和５．６％，銷量增速高于上年同期１．８個百分點。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成１１８５．４萬輛和１１７７．５萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長３．２％和４．６％；商用車產(chǎn)銷分別完成２２０．４萬輛和２２９．１萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長９．４％和１０．６％。

　　“商用車是今年上半年汽車行業(yè)總體產(chǎn)銷增速較快的重要保障。”陳士華認(rèn)為，貨車的增長及客車因為補(bǔ)貼到位帶來的新能源客車銷量倍增，是商用車高增長的主要因素。

　　值得關(guān)注的是，今年上半年，汽車出口勢頭強(qiáng)勁：出口５１．２萬輛，比上年同期增長２９．４％。其中，乘用車出口３７．４萬輛，比上年同期增長３７％；商用車出口１３．８萬輛，比上年同期增長１２．６％。“我國汽車出口近兩年來呈現(xiàn)持續(xù)回升的態(tài)勢，今年或有望突破１００萬輛。”陳士華說。

　　“今年上半年，國民經(jīng)濟(jì)運行延續(xù)穩(wěn)中向好態(tài)勢，新興動能茁壯成長，雖然房價上漲較快和小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策退出效果影響消費，但國內(nèi)車市發(fā)展仍然可圈可點。”崔東樹說。

　　下半年面臨市場壓力

　　據(jù)了解，面對今年上半年國內(nèi)車市的較高增速，中汽協(xié)依然堅持年初提出的全年產(chǎn)銷３％增速的預(yù)測，并稱“下半年汽車市場的數(shù)據(jù)將不會太好看，相關(guān)各方需要做好準(zhǔn)備。”

　　“雖然上半年汽車產(chǎn)銷量增速較好，但是來自終端市場的反饋顯示，并沒有那么樂觀。當(dāng)前，４Ｓ店的庫存壓力很大，企業(yè)庫存數(shù)據(jù)已經(jīng)為歷史最高點。”陳士華說。

　　中國汽車流通協(xié)會此前發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”ＶＩＡ顯示，今年６月份，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為５９．２％，環(huán)比上升５．５％，同比上升１％，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上，已連續(xù)６個月高于警戒線，預(yù)示著整個市場有下滑趨勢。

　　基于此，中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為：“今年充滿了很多不確定因素，影響著國內(nèi)車市的發(fā)展。從目前看，整體市場增長依然是低速增長態(tài)勢。”

　　雖然認(rèn)為今年下半年國內(nèi)車市或?qū)⒊尸F(xiàn)低速增長態(tài)勢，但崔東樹依然充滿了信心。“今年上半年，樓市增長太強(qiáng)影響了中西部地區(qū)和二三四線城市車市的增速。然而，隨著中年農(nóng)民工回流原住地的趨勢逐漸加強(qiáng)，今年下半年應(yīng)該有部分被抑制的車市消費逐步釋放。國內(nèi)車市增長的機(jī)會仍是很多的。”

　　“目前，消費不旺的問題仍較突出，抑制房地產(chǎn)漲價和高銷量增長，保證車市消費的合理增長的聯(lián)動意義重大。汽車消費額度巨大，拉動消費的龍頭效果突出，應(yīng)該有政策的支持。”崔東樹說。

　　新能源汽車凱歌高奏

　　在上半年國內(nèi)車市的高增長過程中，新能源汽車已成為中流砥柱。“車市增長動能轉(zhuǎn)換到新能源汽車，體現(xiàn)了高質(zhì)量增長的特征。”崔東樹說。

　　統(tǒng)計顯示，今年６月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成８．６萬輛和８．４萬輛，比上年同期分別增長３１．７％和４２．９％。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成６．４萬輛和６．２萬輛，比上年同期分別增長１８．６％和２９．５％；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成２．２萬輛，比上年同期分別增長９３．８％和１０２％。

　　“在我國乘用車市場總體走勢年初高、隨后持續(xù)下行到夏季谷底的正常走勢下，新能源汽車呈現(xiàn)頑強(qiáng)的月度環(huán)比向上趨勢。”崔東樹認(rèn)為，相對于去年６月的平緩走勢，新能源汽車今年６月走強(qiáng)力度很猛，體現(xiàn)了其在政策明朗后的階段性發(fā)展動力較強(qiáng)。

　　今年１－６月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成４１．３萬輛和４１．２萬輛，比上年同期分別增長９４．９％和１１１．５％。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成３１．４萬輛和３１．３萬輛，比上年同期分別增長７９％和９６％；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成１０萬輛和９．９萬輛，比上年同期分別增長１７０．２％和１８１．６％。

　　今年是新能源汽車增長動力從限購和補(bǔ)貼政策推動轉(zhuǎn)向市場拉動的轉(zhuǎn)型年。崔東樹表示，“今年上半年，特別是２月新能源汽車補(bǔ)貼新政出臺后到６月新政實施前的過渡期，部分汽車企業(yè)采取了‘提前清倉’的方式來應(yīng)對補(bǔ)貼退坡，由此導(dǎo)致上半年新能源汽車銷量同比增幅達(dá)到１１１．５％。”

　　“因為補(bǔ)貼政策的切換，上半年我國新能源汽車出現(xiàn)了超過預(yù)期的快速增長。”在中汽協(xié)秘書長助理許海東看來，依照以往規(guī)律判斷，新能源汽車市場銷售主要在下半年。“依靠這種內(nèi)生動力，中汽協(xié)對我國今年下半年新能源汽車市場充滿信心，全年銷量達(dá)到１００萬輛問題不大。”

　　崔東樹認(rèn)為，“２０１８年是新能源汽車發(fā)展的過渡期，新能源汽車產(chǎn)銷將繼續(xù)保持較強(qiáng)的增長態(tài)勢。補(bǔ)貼新政的實施，將推動動力電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級和能量密度的快速提升，推動高端新能源汽車的高質(zhì)量增長，形成以中高端新能源乘用車和高端電動物流車為核心增長動力的新能源汽車高增長的新局面。”（記者 于大勇）

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報