一個(gè)開放平臺(tái)、一批合作企業(yè)，國(guó)家電網(wǎng)正編織一張覆蓋全國(guó)的社會(huì)充電樁“充電網(wǎng)”。這是張統(tǒng)一、可控、有保障的“充電網(wǎng)”，有望吸引社會(huì)資本涌入充電樁行業(yè)，掀起新一輪造樁建樁的熱潮。

　　
全國(guó)充電一張網(wǎng)

　　
近日，國(guó)家電網(wǎng)全資子公司國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司(下稱國(guó)網(wǎng)電動(dòng))在線上舉行“國(guó)網(wǎng)電動(dòng)社會(huì)樁開放平臺(tái)合作伙伴論壇”，正式向中小充電運(yùn)營(yíng)商提供免費(fèi)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。“國(guó)網(wǎng)電動(dòng)社會(huì)樁開放平臺(tái)，是國(guó)家電網(wǎng)落實(shí)新基建工作部署的重要成果。”國(guó)網(wǎng)電動(dòng)副總經(jīng)理闕詩(shī)豐說(shuō)。

　　
建立開放平臺(tái)，是國(guó)家電網(wǎng)針對(duì)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上下游痛點(diǎn)提出的解決方案。

　　
“雖然充電樁行業(yè)運(yùn)行近10年，但產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)都有痛點(diǎn)。”國(guó)網(wǎng)電動(dòng)首席運(yùn)營(yíng)官李厚志說(shuō)，“這個(gè)平臺(tái)就是我們?yōu)閺V大中小運(yùn)營(yíng)商提供的一套可控、穩(wěn)定、易用、有流量的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。”

　　
他介紹，中小運(yùn)營(yíng)商面臨“小平臺(tái)、高成本、少收入”的問題及對(duì)資金安全的顧慮；充電樁廠商在軟件開發(fā)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)上存在短板；充電運(yùn)營(yíng)商眾多，令用戶體驗(yàn)不佳。

　　
加入國(guó)網(wǎng)平臺(tái)的門檻并不高。對(duì)于已建立平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)商，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)提供設(shè)備與平臺(tái)的免費(fèi)聯(lián)調(diào)；對(duì)于沒有平臺(tái)或計(jì)劃進(jìn)入充電行業(yè)的投資者，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)與51家充電樁制造企業(yè)合作，提供符合平臺(tái)接入標(biāo)準(zhǔn)的充電樁設(shè)備。“向我們合作的廠家選購(gòu)設(shè)備，就可以通過(guò)統(tǒng)一的協(xié)議和規(guī)約，直接接入平臺(tái)。”李厚志說(shuō)。

　　
低門檻的背后，是國(guó)家電網(wǎng)建立充電樁新標(biāo)準(zhǔn)的雄心，正如李厚志所言：“平臺(tái)成立的目的是協(xié)同行業(yè)、建立新標(biāo)準(zhǔn)和提供新服務(wù)。”

　　
許繼電氣、科林電氣、通和電子、科士達(dá)、盛弘股份等充電樁制造相關(guān)上市公司已獲得國(guó)網(wǎng)電動(dòng)發(fā)布的測(cè)試通過(guò)證書，所售充電樁均可直接接入國(guó)網(wǎng)平臺(tái)。論壇上，一家充電樁制造企業(yè)的負(fù)責(zé)人直言：“對(duì)于建成全國(guó)充電一張網(wǎng)的‘充電聯(lián)’，我們期待已久。”

　　
此次開放平臺(tái)的上線，是國(guó)網(wǎng)電動(dòng)“聚閑樁、惠萬(wàn)家”的第二步。今年3月，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)針對(duì)私人充電樁啟動(dòng)“尋找合伙人”活動(dòng)，私人充電樁主在“e充電”軟件上提交相關(guān)信息就可免費(fèi)接入，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)承擔(dān)改造成本，并提供商業(yè)運(yùn)營(yíng)和管理。“通過(guò)聚集社會(huì)樁資源，進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)充電樁的規(guī)模。”闕詩(shī)豐說(shuō)。

　　
借社會(huì)資本壯大規(guī)模

　　
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，國(guó)家電網(wǎng)免費(fèi)開放平臺(tái)，頗有筑巢引鳳之意。

　　
“國(guó)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)社會(huì)資本而言很有吸引力。之前充電樁不太賺錢，現(xiàn)在買合作廠家的設(shè)備就能接入平臺(tái)，啟動(dòng)資金、運(yùn)營(yíng)壓力都會(huì)小很多。”一名券商分析師表示。

　　
充電樁的建設(shè)被視為電動(dòng)汽車推廣和普及的重要配套。在經(jīng)歷初期的高速發(fā)展后，充電樁行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，新建速度放緩。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，自2019年6月起，國(guó)內(nèi)公共充電樁保有量同比增速持續(xù)降低；目前的車樁比約為3:1，距離1:1的配套目標(biāo)仍有巨大提升空間。

　　
“國(guó)家電網(wǎng)本身是做配售電的，優(yōu)勢(shì)明顯，有了國(guó)家電網(wǎng)的支持，充電樁鋪起來(lái)更快了。”上述分析師稱，“面向未來(lái)的微電網(wǎng)、智能充電樁，若有國(guó)家電網(wǎng)的推動(dòng)，更容易實(shí)現(xiàn)。”

　　
充電樁早已擺脫單一的充電功能。新涉足充電樁業(yè)務(wù)的寧德時(shí)代，在3月推出“智能微網(wǎng)一體化儲(chǔ)充系統(tǒng)”，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能、充電和電動(dòng)汽車檢測(cè)；大眾汽車則在探索電動(dòng)汽車儲(chǔ)能，即車輛到電網(wǎng)的新商機(jī)。“作為電動(dòng)汽車和電網(wǎng)的連接載體，充電樁是智能化、數(shù)字化和自動(dòng)化等新技術(shù)的融合應(yīng)用，也是能源互聯(lián)網(wǎng)的重要入口。”闕詩(shī)豐說(shuō)。

　　
國(guó)家電網(wǎng)還計(jì)劃投資27億元新增充電樁7.8萬(wàn)個(gè)，這幾乎與現(xiàn)有規(guī)模相當(dāng)。

　　
國(guó)家電網(wǎng)大手筆的投入攪動(dòng)著行業(yè)格局。中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位上報(bào)公共類充電樁共計(jì)54.7萬(wàn)臺(tái)。其中，特來(lái)電、星星充電和國(guó)家電網(wǎng)以15.5萬(wàn)臺(tái)、13.1萬(wàn)臺(tái)和8.8萬(wàn)臺(tái)分列前三名。隨著自建與擴(kuò)軍的完成，國(guó)家電網(wǎng)后來(lái)居上指日可待。

　　 轉(zhuǎn)自：上海證券報(bào)