秋風蕭瑟，秋意肅殺。仰觀天地之道，俯察陰陽之理。當此時節，宜會聚部曲、黨結友盟，習騎射、抑驕奢;整軍精武，內查積弊，外備敵寇。自清以來，由皇家主導，在木蘭圍場舉行的秋季會獵，被稱為“木蘭秋狝[xiǎn]”，也叫木蘭秋狩。

消費互聯網與產業互聯網的提法

烏蘭布統大草原就是清代木蘭圍場一闕。三天前，汽車后市場“諸侯”汽配平臺三頭六臂，在這里舉辦了成立5周年慶典暨第二屆草原汽配節。投資人、供應商、部分經銷商代表加媒體，一共有50多位嘉賓。、

第二屆草原汽配節活動現場

在這個周年慶上，團結同志，指出革命方向，各個指揮員表態，所做的事情，與秋狩恰巧暗合。

騎馬喝酒，唱歌吹水，三頭六臂的5周年慶除了常規操作外，歡聚同樂還是主旨。奮斗了5年，從一家名不見經傳的創業者，成長到融資近8億，賬上現金流5個億的汽配平臺頭部企業，拿到爭霸天下的門票，大家挑個羊肥水美的地方開心一下，不要太多解讀。

當然也不是完全沒有解讀。三頭六臂老總宋繼斌在致辭里，提出一個事關汽車零配件平臺發展方向與路線的問題，他用了兩個新詞，消費互聯網與產業互聯網，而三頭六臂堅決站隊了產業互聯網。

方向與路線之爭

就像是到底應該農村包圍城市，還是要城市包圍農村，互聯網汽車服務平臺，也有方向和路線的不同。既有像X虎這種面對C端，線上與門店結合的模式，也有像X眾、X準、三六這種以服務B端，做供應鏈為主的模式。

但模式與模式之間不絕對。2C的企業，往往也強調自己的供應鏈體系;2B的企業，也時不時秋波暗送，有往C端滲透的表示或野心。

三頭六臂董事長宋繼斌在現場發言

其中比較另類，態度十分堅決不往2C這邊靠的就有三頭六臂。宋繼斌說，“消費互聯網直達C端，干掉線上的小b(商戶);而產業互聯網，通過b鏈接C;產業互聯網的本質是重構線下業務(人、貨、場)，通過系統重構銷供產品全價值鏈組織間的數字化、在線化、智能化、線上線一體化，三頭六臂正在加快塑造屬于三頭六臂式的汽后產業互聯網模式。”

他甚至說，消費互聯網是一種贏者通吃模式，而產業互聯網是共生的模式，可以實現多方共贏。

宋繼斌的站隊說簡單點，就是三頭六臂抵制產業鏈的過度變革，更注重每個環節存在的價值，特別是希望工廠、平臺+服務商、修理廠與車主間通過數據實現降成本，提效率，從而創造價值。

邏輯與現實之爭

所以如果我們把老宋吭哧費勁造出的新詞去掉，他講的問題并不新鮮，而是資本潮下做互聯網汽車供應鏈企業都要面臨的舊抉擇。

講道理，汽車配件要2C本來就不是選擇。中國車主動手能力與汽車發達國家車主相比差了十萬八千里，即使易損件，很多車主也根本沒有能力動手更換，這中間繞不過大大小小的線下門店，不可能做到發貨后不管。如果試圖革掉經銷商，全靠平臺來對接門店，背后帶來的物流問題、維保問題、渠道管理問題，難道要用微信群解決嗎?

現實又逼著一些企業做2C的事。2C首先可以營造聲勢，為公司拿到“全產業鏈生態”的概念;可以短期內壓低產品價格，沖量上流水;還可以誘惑部分貪圖便宜的門店經營者，為了活動單品的低價，配合公司加盟策略。

這樣做其實就是飲鴆止渴，平臺的品類不可能豐富，燒錢的持續時間看子彈多少，而后續發生的問題，多數要合作門店獨自承擔，甚至回過頭再找以前經銷商幫忙。上述玩法在短期內嚴重沖擊到三頭六臂。三頭六臂想穩，但對手太快，快得人心煩。

宋繼斌與媒體和行業大咖探討汽配市場相關問題

宋繼斌的底氣

從宋繼斌這次在5周年會上的發言看，現在的他不再煩惱。

在一年前，只懂車專訪過老宋，他隱諱地吐槽了汽后互聯網平臺的現狀，說現在(當時)行業里在刮妖風，為了撐流水不要節操。三頭六臂雖然在做正確的事，但身板還不夠強壯，生怕在活下來之前就被野蠻人亂拳打倒。

從去年到今年，三頭六臂又融了4個億，手里的加盟商已經達到2300個，較一年前增加了500多，這個增長速度隨著他們體量的增加，之后還會快速放大，離10000家的目標更近一步。

如果說三頭六臂之前還有猶豫，會想形勢不好要不要學別人亂搞一通的話，那么現在，隨著這間公司健康度不斷上升，手里子彈充足，他們更為自信，對自己要走的路更加堅定。

老宋說堅持做產業互聯網不動搖，其實是告訴支持者，三頭六臂不會亂來，既不走老路，也不走邪路，走的是堂堂正正的王之道。

只懂車點評：

其實即使是產業互聯網，也不像宋繼斌董事長說的那樣，一團和氣多方共贏。產業鏈之間也有利益博弈，不同的產業互聯網擁有者，也難免互害。有市場就有競爭，有利益就有沖突，它只不過是把傳統工商業通過互聯網加持，提高效率后的2.0模式，相比所謂新零售，更符合經濟規律和利益分配的本質。

這就夠了，作為三頭六臂產業鏈的參與者，烏蘭布統草原的羊肉都吃了還想怎樣，去撕殺競爭，唯有這樣，才能打出一個新世界。