9月28日，交通運輸部副部長戴東昌在國新辦新聞發(fā)布會上介紹道，我國“十三五”期間累計對貧困地區(qū)投入車購稅資金超9500億元，占全部車購稅的68%，其中超過2700億元車購稅資金用于支持“三區(qū)三州”等特殊困難地區(qū)交通項目建設(shè)。

　　戴東昌稱，我國在“十三五”期間大幅提高了貧困地區(qū)車購稅補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。其中，國家高速公路車購稅投資補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)由“十二五”期間平均占項目總投資的15%左右，提高到約30%；普通國道補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)由“十二五”平均占總投資的30%，提高到約50%；鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)提高到平均工程造價的70%以上。

　　戴東昌表示，截至目前我國交通扶貧取得了決定性進(jìn)展，已經(jīng)基本完成了“兩通”任務(wù)，即通硬化路和通客車。截至2019年底，全國農(nóng)村公路里程已達(dá)420萬公里，實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通硬化路；到今年8月底，已基本實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通客車。

　　在推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路建設(shè)方面，2016至2019年，我國支持貧困地區(qū)較大人口規(guī)模自然村建設(shè)了約9.6萬公里硬化路，完成約45.8萬公里農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程，加寬改造了14.3萬公里窄路基路面，改造建設(shè)了約1.5萬座危橋。

　　戴東昌表示，今年雨情汛情比較嚴(yán)重，水災(zāi)是多年罕見的，而且強(qiáng)度大、面積廣。農(nóng)村公路技術(shù)等級較低，防災(zāi)、抗災(zāi)能力比較弱，洪澇災(zāi)害對于農(nóng)村公路的損毀比較嚴(yán)重。因此，截至目前交通運輸部已經(jīng)下?lián)芰?批搶通資金，用于干線公路的搶通。

　　另一方面，交通部加大恢復(fù)重建支持力度，會同財政部確定了100億元公路災(zāi)毀恢復(fù)重建車購稅的安排方案，以受災(zāi)比較嚴(yán)重的長江中游省份作為重點，支持安徽、江西、湖北、湖南等11個受災(zāi)比較嚴(yán)重的省份開展公路災(zāi)毀恢復(fù)重建。

　　此前9月24日，澎湃新聞記者在交通運輸部線上9月份例行新聞發(fā)布會上了解到，交通部等部門已將100億元資金全部細(xì)化到項目，共計安排了4014個國省干線以及農(nóng)村公路的建設(shè)項目。

　　戴東昌表示，在災(zāi)毀評估的基礎(chǔ)上，這些資金一一跟項目對應(yīng)。他介紹道，今年是第一次把鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路災(zāi)毀重建納入到車購稅支持范圍，100億元里面有相當(dāng)一部分是支持農(nóng)村公路恢復(fù)重建的，共安排了相關(guān)項目2898個，資金22.3億元，預(yù)計修復(fù)硬化路里程1.5萬公里左右。