國務院總理李克強11月18日主持召開國務院常務會議，會議指出要擴大汽車消費，鼓勵各地增加號牌指標投放，開展新一輪汽車下鄉和以舊換新，鼓勵有條件的地區對農村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對居民淘汰國三及以下排放標準汽車并購買新車，給予補貼。

　　華泰證券汽車行業2021年度策略報告認為，需求重回增長軌道，行業2021-2022有望進入上行周期。消費升級依然在延續，高品質的新能源與智能網聯汽車快速發展，行業發展總體更加健康與可持續。重點推薦整車、零配件以及重卡細分行業龍頭總需求改善，電動化、智能化滲透率提升，汽車產銷有望在2021-2022年進入量價齊升的階段，維持行業“增持”評級，重點推薦細分領域競爭力強的龍頭企業，包括車型周期向上的整車龍頭上汽集團，新能源汽車核心零配件供應商華域汽車、三花智控，汽車電子核心標的伯特利、科博達。重卡行業需求有望在2021-2022年維持較高的景氣度，重點推薦重卡發動機龍頭企業濰柴動力。

　　招商證券汽車行業2021年度投資策略報告認為，汽車行業經歷兩年半調整周期自2020三季度開始進入景氣向上復蘇階段，看好汽車各個細分板塊多點開花。乘用車進入景氣回升周期，新能源汽車受益供給端優質產品頻出推動2021高增長，重卡國五升國六創造500-600億增量市場，客車在歷經陣痛后迎來均值回歸。“電動化、智能化”仍是整車核心趨勢，“高端化、模塊化、國際化”是零部件自上而下核心邏輯。

　　東北證券2021年汽車行業投資策略報告認為，整體來看，我國的汽車千人保有量和千人銷量與美日等成熟市場仍有較大差距，因此我國乘用車行業仍有較大的發展空間。當前，在結束三年向下周期后，乘用車行業將迎來復蘇，重新恢復穩健增長的狀態。格局方面，近三年車市銷量增速放緩并出現負增長，導致行業競爭不斷加劇，頭部企業在產品力、成本、技術和規模等方面具有較大優勢，因此市場份額逐漸向頭部車企集中。換購需求占比趨勢性增長，長期看日德系確定性最強，自主品牌發展需要“有效向上”。政策解禁皮卡迎來新發展，藍海市場未來空間廣闊。

　　 轉自：第一財經