國家發改委新聞發言人近日在例行新聞發布會上表示，今年10月，發改委共審批核準固定資產投資項目4個，總投資106億元，主要集中在交通、能源等領域。

　　在川藏鐵路建設方面，資金將采取多渠道來源，“充分利用中央預算內投資、地方政府專項債等資金，創新投融資模式，鼓勵社會資本積極參與，為西部陸海新通道建設提供資金保障。”發改委新聞發言人表示。

　　由于對川藏鐵路的構想長達百年，因而這條鐵路線備受關注。

　　發改委推動多個樞紐項目

　　按照“十四五”規劃建議，“十四五”時期將實施川藏鐵路、西部陸海新通道等一批重大工程，對補齊基礎設施短板，促進形成強大國內市場和經濟社會發展具有重要作用。

　　據了解，國發改委將會同有關方面，加強統籌謀劃協調推動，合力保障“十四五”重大工程實施。

　　為了促進形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，發改委對物流樞紐建設投入了大量的政策和資金。

　　不久前，國發改委、交通運輸部聯合印發《關于做好2020年國家物流樞紐建設工作的通知》。共有22個物流樞紐入選2020年國家物流樞紐建設名單，其中東部地區7個、中部地區4個、西部地區9個、東北地區2個，覆蓋了《國家物流樞紐布局和建設規劃》確定的6種國家物流樞紐類型。

　　發改委新聞發言人透露，加快推動“十四五”規劃研究編制，積極支持將符合條件的鐵路項目納入“十四五”現代綜合交通運輸體系以及鐵路發展等專項規劃。繼續加快完善運輸機場布局，提升樞紐機場綜合保障能力，擬重點加快實施西安、蘭州、西寧、深圳、福州、貴陽、海口、廣州、重慶、長沙等樞紐機場改擴建工程，推進廈門新機場、大連新機場以及昆明等樞紐機場改擴建工程前期工作，推進建設一批支線機場。

　　多渠道籌集資金保障川藏鐵路建設

　　在推進物流樞紐建設的同時，鐵路建設也積極跟進，為此，發改委表示將加強資金支持。

　　川藏鐵路東起成都，終點為拉薩。線路全長1838千米，設計速度160至200千米/小時，全線為1742.39千米，投資金額為2700億元，計劃在2026年通車。川藏鐵路投資大，建設時間長。

　　川藏鐵路與青藏鐵路、滇藏鐵路、新藏鐵路、甘藏鐵路是國家五條進藏路線。

　　發改委解釋川藏鐵路的資金來源，“按照黨中央、國務院部署，支持有關方面強化川藏鐵路建設資金保障。充分利用中央預算內投資、地方政府專項債等資金，創新投融資模式，鼓勵社會資本積極參與，為西部陸海新通道建設提供資金保障。”

　　對于符合有關規定的鐵路項目，“我委將統籌研究安排中央預算內投資予以支持。繼續給予中西部地區支線和西部干線機場的中央預算內資金支持，優先安排重大項目建設資金，確保項目順利實施。”

　　此外像川藏鐵路這樣的重大項目，發改委將開辟綠色通道。

　　“充分利用重大建設項目庫等相關管理信息系統，對已安排中央預算內投資和正在開展前期工作的重大項目開展定期調度。支持有關部門、地方和企業加強溝通協作，加快推進西部陸海新通道、沿江高鐵等重大項目建設，對列入‘十四五’規劃的重大項目開辟‘綠色通道’，提高審批效率，為重大項目開工建設創造有利條件。”發改委新聞發言人表示。

　　 轉自：中國經營網