提起門頭溝區(qū)，大家第一個(gè)想起的字往往是“山”。出了西六環(huán)繼續(xù)向西，門頭溝區(qū)的多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)掩映在群山綠水間。山好、水好、物產(chǎn)好，門頭溝區(qū)吸引了不少市區(qū)居民前來游玩，也成就了不少旅游景點(diǎn)，但此前，109國道是門頭溝城區(qū)去往深山地區(qū)的唯一公路，且多以盤山道為主，制約了區(qū)域的發(fā)展。這樣的狀況將隨著2023年國道109新線高速（西六環(huán)-市界段）的建成而改變。

　　多個(gè)工區(qū)節(jié)點(diǎn)工程同步建設(shè)

　　北京青年報(bào)記者了解到，國道109新線高速項(xiàng)目是北京市重點(diǎn)項(xiàng)目。全線位于北京市門頭溝區(qū)，起點(diǎn)為西六環(huán)路軍莊立交，向西經(jīng)龍泉、軍莊、妙峰山、王平、雁翅、齋堂、清水，終點(diǎn)位于市界與河北省張涿高速公路相接處，全長約65.4公里，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。項(xiàng)目總投資220.92億元，2019年底開工，計(jì)劃于2023年底建成通車。

　　據(jù)悉，國道109新線高速項(xiàng)目多個(gè)工區(qū)正在緊張工作，谷山村隧道、下葦?shù)樗淼谰�已開工，而為橋隧施工提供材料的鋼筋加工車間工人也在分秒必爭地工作。

　　中鐵京西公司建設(shè)管理部部長劉旭升介紹，國道109新線高速公路全線設(shè)置互通式立交5座，橋梁共34座，長約23公里；隧道15處，長約34公里；全線橋隧比高達(dá)88%。全線布設(shè)隧道群2處，長度均為10公里左右，是華北地區(qū)乃至全國罕見的大跨度公路隧道群。

　　下葦?shù)樗淼烂刻炀蜻M(jìn)3米

　　國道109新線高速及豐沙鐵路在同一走廊帶并行通過，建設(shè)條件十分復(fù)雜與困難。其中“三橋四隧”施工難度最大，軍莊主線橋、陳家莊特大橋、安家莊特大橋均為跨永定河特大橋，而下葦?shù)樗淼馈ⅫS臺(tái)隧道、飲馬鞍隧道、小龍門隧道均為特長隧道，其中單線全長6.6公里的飲馬鞍特長隧道建成后將成為北京地區(qū)最長的三車道公路隧道。

　　在施工現(xiàn)場，北青報(bào)記者看到，下葦?shù)樗淼酪呀?jīng)“初具模樣”，進(jìn)口和出口都在同步施工。中鐵國道109高速工程總承包部二工區(qū)副經(jīng)理洪雙平介紹，目前僅在下葦?shù)樗淼莱隹谶@一側(cè)就有65名工人在施工，采取弱爆破的方式對山體進(jìn)行爆破，每天能掘進(jìn)3米。針對冬天的氣候特點(diǎn)，施工過程中也采取了保溫措施，確保工程進(jìn)展順利。

　　為了推進(jìn)施工，項(xiàng)目設(shè)置了11個(gè)工區(qū)，其中1-8工區(qū)由中國中鐵組建，9-11工區(qū)分別由北京住總、北京建工和北京市政路橋組建。據(jù)中鐵京西公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，全線已開工點(diǎn)32個(gè)，其中隧道開工工點(diǎn)17個(gè)、橋梁15個(gè)。

　　連通河北的京西首條高速路

　　劉旭升介紹，國道109新線高速公路項(xiàng)目的建設(shè)不僅可以滿足京津冀交通一體化的需要，也可以緩解北京西北、西南通道交通壓力，同時(shí)還可以促進(jìn)地區(qū)旅游發(fā)展，為北京西部山區(qū)應(yīng)急防災(zāi)提供重要通道保障。

　　他舉例說，以清水鎮(zhèn)最知名的豆腐為例，運(yùn)輸、采購都不方便，即使從門頭溝城區(qū)開車也需要一個(gè)半小時(shí)甚至2個(gè)小時(shí)，而國道109新線高速建成后，僅需要40分鐘就能從門頭溝城區(qū)到達(dá)清水鎮(zhèn)。同時(shí)，項(xiàng)目建成后，市民去往沿線妙峰山、百花山、靈山、雙龍峽等風(fēng)景旅游區(qū)也將更加方便。

　　此外，國道109新線高速建成后，將成為北京正西方向首條高速路，將豐富京西高等級路網(wǎng)。值得一提的是，在北京市市界，它將與河北省張涿高速進(jìn)行對接，市民今后前往河北省張家口市，尤其是涿鹿地區(qū)將更加方便。（劉洋）