近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2月汽車(chē)最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成150.3萬(wàn)輛和145.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降37.1%和41.9%，同比分別增長(zhǎng)4.2倍和3.6倍。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，2月產(chǎn)銷(xiāo)同比呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的原因有兩點(diǎn)，一是2020年2月受疫情影響導(dǎo)致產(chǎn)銷(xiāo)基數(shù)水平較低，二是當(dāng)前市場(chǎng)需求仍在恢復(fù)。

　　從各細(xì)分市場(chǎng)看，商用車(chē)同比增速低于乘用車(chē)，重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)輕型貨車(chē)，繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)2月產(chǎn)銷(xiāo)和出口繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄，從數(shù)量上保持較大規(guī)模。

　　商用車(chē)同比增速低于乘用車(chē)

　　1-2月，中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)了去年二季度以來(lái)穩(wěn)定恢復(fù)的態(tài)勢(shì)。春節(jié)過(guò)后，投資項(xiàng)目開(kāi)復(fù)工率、施工企業(yè)開(kāi)工率均高于往年，2月份制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）連續(xù)12個(gè)月在榮枯線之上，表明經(jīng)濟(jì)保持?jǐn)U張態(tài)勢(shì)。與此同時(shí)，消費(fèi)市場(chǎng)總體活躍，從需求指標(biāo)看，今年春節(jié)期間零售餐飲消費(fèi)比2019年春節(jié)增長(zhǎng)了4.9%，說(shuō)明消費(fèi)需求穩(wěn)步恢復(fù)。上述背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)延續(xù)了較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　具體看，1-2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成389.0萬(wàn)輛和395.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)88.9%和76.2%。與2019年數(shù)據(jù)相比，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)略有增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)2.9%和2.7%；與2018年數(shù)據(jù)相比，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降11.5%和12.6%。

　　從市場(chǎng)情況來(lái)看，由于2020年2月基數(shù)很低，因此各類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)同比均在當(dāng)月呈現(xiàn)出了大幅增長(zhǎng)的狀態(tài)。從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，商用車(chē)中，重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)輕型貨車(chē)，且繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄，延續(xù)較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。乘用車(chē)對(duì)比2019年、2018年累計(jì)歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，產(chǎn)銷(xiāo)仍然出現(xiàn)下降，說(shuō)明市場(chǎng)消費(fèi)繼續(xù)處于恢復(fù)之中。

　　值得關(guān)注的是，2月商用車(chē)同比增速低于乘用車(chē)。2月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成34.0萬(wàn)輛和29.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降28.8%和34.8%，同比分別增長(zhǎng)2.8倍和2.5倍，低于乘用車(chē)增速。重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成14.4萬(wàn)輛和11.8萬(wàn)輛，繼續(xù)刷新當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)歷史記錄，且數(shù)量超過(guò)輕型貨車(chē)。

　　1-2月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成81.8萬(wàn)輛和75.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.3%和86.2%。與2019年的數(shù)據(jù)相比，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)27.9%和24.5%。分車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，受基數(shù)較低因素的支撐，貨車(chē)、客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比均呈現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。

　　我國(guó)自主品牌的銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率正持續(xù)增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月自主品牌乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量49.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2倍，占乘用車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的42.9%，占有率比上月提升了0.5個(gè)百分點(diǎn)；今年1-2月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售136.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.5%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42.6%，占有率比上年同期提升3.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　“自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)和市場(chǎng)占有率的回升，和自主品牌領(lǐng)頭羊銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)息息相關(guān)。”陳士華分析。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安、吉利、上汽、長(zhǎng)城、奇瑞、東風(fēng)、比亞迪、廣汽、一汽、江淮1-2月乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量位列前十位置，共計(jì)129.6萬(wàn)輛，占中國(guó)品牌乘用車(chē)總銷(xiāo)量的95%。與上年同期相比，這十家企業(yè)銷(xiāo)量均呈不同程度增長(zhǎng)，其中長(zhǎng)城和比亞迪的增速更為顯著，達(dá)到三位數(shù)。

　　新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)刷新產(chǎn)銷(xiāo)記錄

　　新能源汽車(chē)已連續(xù)8個(gè)月刷新當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)歷史紀(jì)錄。

　　2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12.4萬(wàn)輛和11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)了7.2倍和5.8倍，。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10.7萬(wàn)輛和9.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.2倍和5.8倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1.6萬(wàn)輛和1.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.4倍和5.9倍；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成25輛和28輛。

　　1-2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)31.7萬(wàn)輛和28.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9倍和3.2倍。在新能源汽車(chē)主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈快速增長(zhǎng)，純電動(dòng)汽車(chē)增速更為顯著。

　　新能源車(chē)市的如火如荼，吸著引更多企業(yè)和資本布局。

　　3月15日下午，恒大汽車(chē)發(fā)布公告，宣布與騰訊控股有限公司旗下的北京梧桐車(chē)聯(lián)科技有限責(zé)任公司簽署協(xié)議，分別出資60%、40%設(shè)立合資公司，共同開(kāi)發(fā)行業(yè)領(lǐng)先且擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)載智能操作系統(tǒng)。恒大汽車(chē)表示，與騰訊子公司成立合資公司，雙方將發(fā)揮各自在研發(fā)制造、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、出行生態(tài)等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)整車(chē)研發(fā)制造硬實(shí)力與生態(tài)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)軟實(shí)力的深度融合。

　　與傳統(tǒng)汽車(chē)的“四個(gè)轱轆加一個(gè)鐵殼”不同，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心是芯片和操作系統(tǒng)，在這一融合與開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境下，跨界造車(chē)蔚然成風(fēng)。事實(shí)上，在去年9月恒大汽車(chē)發(fā)布的40億港元募資中，騰訊已是主要股東之一。此次雙方再次聯(lián)手，或?qū)⑼苿?dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)解決“缺芯少魂”的問(wèn)題。

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)旺盛，也在推動(dòng)著上游動(dòng)力電池裝車(chē)輛的走強(qiáng)。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的“2021年2月動(dòng)力電池月度信息”顯示，2月中國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量5.6GWh，同比上升832.9%，繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)。其中三元鋰電池裝車(chē)總量為3.3GWh，同比上升538.6%；而磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車(chē)2.2GWh，同比上升高達(dá)2826.0%。

　　“磷酸鐵鋰的使用成本約為0.08元/Wh，相比三元正極材料可以節(jié)省0.15元至0.21元/Wh，對(duì)應(yīng)降低成本65%至72%。在現(xiàn)行補(bǔ)貼政策下，帶電量55kWh、續(xù)航405公里的三元電池替換為磷酸鐵鋰電池，成本可下降0.46萬(wàn)元至0.56萬(wàn)元。2021年將迎來(lái)磷酸鐵鋰需求增長(zhǎng)大年，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)80%，以動(dòng)力為代表的高端增量顯著。”華安證券研報(bào)如是預(yù)測(cè)。（中國(guó)工業(yè)報(bào) 余娜）

　　 轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)新聞