日前，國內(nèi)領(lǐng)先的汽車制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商“珠海格萊利摩擦材料股份有限公司”宣布：從2021年開始，企業(yè)將與戴姆勒-梅賽德斯奔馳展開合作，為旗下奔馳C級(jí)車型配套原廠剎車片，這是戴姆勒-梅賽德斯奔馳的首個(gè)國產(chǎn)化盤式剎車片項(xiàng)目，也是國內(nèi)民族剎車片企業(yè)發(fā)展進(jìn)步的重要里程碑。四年不分晝夜地耕耘與歷練，格萊利終于實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

Mercedes-Benz X Glory

此次配套剎車片采用了自主研發(fā)的高性能無銅無銻NAO配方和獨(dú)有工藝，具備出色的制動(dòng)性能和舒適性能，與奔馳汽車卓越的品質(zhì)要求和頂級(jí)的安全保障定位相得益彰。

立足自主研發(fā)，矢志不渝

立足自主研發(fā)和發(fā)展主機(jī)配套，一直是格萊利的立足之本，有一代人的戰(zhàn)略，更有數(shù)代人的堅(jiān)守。始終把自主研發(fā)放在第一位，讓數(shù)十年前的一個(gè)民營袖珍剎車片企業(yè)，發(fā)展到了今日。

九十年代，國內(nèi)摩擦材料行業(yè)尚處于起步階段。當(dāng)眾多廠家選擇引進(jìn)海外配方技術(shù)時(shí)，格萊利卻毅然走上了自主研發(fā)的拓荒之路，憑借微薄資金和滿腔熱血，在珠海建立起了第一家摩擦材料研究所，匯聚一批國內(nèi)拔尖的技術(shù)骨干，引進(jìn)國外頂尖技術(shù)人才，奠定起格萊利未來發(fā)展的基礎(chǔ)。“把一塊錢掰成兩半，我們也要投研發(fā)。”這是董事長劉翌輝先生創(chuàng)業(yè)之初提出的重要戰(zhàn)略方向，至今大家仍記憶猶新。

2007年，格萊利摩擦材料研究所成立。

2014年，乘用車摩擦塊開始為采埃孚ZF(原天合汽車TRW)配套。

2015年，摩擦材料應(yīng)用與制動(dòng)系統(tǒng)研究開發(fā)專家Mr.Otto Schmitt(德國)加入格萊利團(tuán)隊(duì)。

2017年，配方實(shí)現(xiàn)無銅無銻化。與德國大陸汽車(Continental)配套項(xiàng)目啟動(dòng)。

2018年，OE配套份額突破100萬車套，匹配轎車的碳陶盤配方研制成功。

2019年，NVH專家Mr.Laszlo Fecske(德國)、陶瓷配方開發(fā)專家Mr.Hajime Hayashi(日本)加入格萊利團(tuán)隊(duì)。

打好基本功，向上發(fā)展

在經(jīng)營理念上，格萊利團(tuán)隊(duì)堅(jiān)信“一磚一瓦”的力量。打好基本功，練好內(nèi)核，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，是規(guī)模化的必要前提，也是穩(wěn)健發(fā)展的基石。在發(fā)展與擴(kuò)張上，格萊利團(tuán)隊(duì)并不急功近利，沉淀與積累、打磨與雕琢，是成就好企業(yè)的主旋律。“我們要往金字塔上端爬，而不能盲目地?cái)U(kuò)張。”前技術(shù)總工李康先生，不斷在耳邊告誡。

主機(jī)配套里程碑

“創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)共贏”

這是格萊利的發(fā)展宗旨。在合作理念上，格萊利愿意做一家負(fù)責(zé)任的企業(yè)，尊重每一位合作伙伴，重視每一次合作，并將傾盡全力為實(shí)現(xiàn)伙伴的夢(mèng)想盡一份力。格萊利團(tuán)隊(duì)清晰地理解，只有不斷增強(qiáng)自身的能力，才能不斷滿足伙伴日益提升的需求。“項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)只是開始，我們追求的是在整個(gè)產(chǎn)品生命周期，保證達(dá)到客戶的標(biāo)準(zhǔn)。”常務(wù)副總張建國先生在會(huì)議中提到。

未來，格萊利將始終堅(jiān)守在摩擦材料行業(yè)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，為員工提供良好的發(fā)展平臺(tái)，為伙伴們創(chuàng)造價(jià)值，為民族產(chǎn)業(yè)增添力量，為社會(huì)不斷貢獻(xiàn)。