今年是北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控新政實(shí)施的第一年，最近，今年北京的6萬(wàn)個(gè)新能源小客車(chē)指標(biāo)正式放號(hào)，其中3萬(wàn)2千多個(gè)指標(biāo)都給了“無(wú)車(chē)家庭”，這也讓北京的車(chē)市迅速熱了起來(lái)。

　　北京三萬(wàn)多個(gè)“無(wú)車(chē)家庭”進(jìn)入車(chē)市 新能源車(chē)銷(xiāo)量大增

　　在北京某新能源汽車(chē)的交付中心，記者碰到了前來(lái)選車(chē)的徐先生一家。今年，徐先生全家以家庭為單位申請(qǐng)了“無(wú)車(chē)家庭”指標(biāo)，一看到自己已經(jīng)入圍，他就迫不及待地來(lái)到門(mén)店挑選自己心儀的車(chē)。

　　消費(fèi)者 徐先生：我從2013年下半年就開(kāi)始搖號(hào)了，這次正好是過(guò)了及格線52分，因?yàn)樽畹褪?0分，也是特別高興。

　　因?yàn)榧抑杏袃蓚�(gè)孩子，徐先生在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)，更加注重車(chē)輛的安全性以及車(chē)內(nèi)空間是否寬敞夠用。除此之外，能否拿到現(xiàn)車(chē)，也是影響他做決定的關(guān)鍵。

　　在走訪中，記者了解到，隨著北京新能源指標(biāo)放號(hào)，近期，不少汽車(chē)4S店的客流量和下單量都出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，各家車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入白熱化。

　　此外，由于這次的指標(biāo)中有一半以上配置給了“無(wú)車(chē)家庭”，要車(chē)急、不想等，也成為今年不少消費(fèi)者選車(chē)的一大特點(diǎn)。

　　“缺芯”影響持續(xù) 部分熱門(mén)車(chē)型提車(chē)難

　　更多家庭買(mǎi)車(chē)，對(duì)車(chē)市是大利好。但是，全球不斷加劇的“芯片荒”，也讓汽車(chē)行業(yè)的“缺芯”問(wèn)題，逐漸傳導(dǎo)到消費(fèi)端，不少熱門(mén)車(chē)型“一車(chē)難求”。

　　琚中華是某新能源汽車(chē)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商，他告訴記者，今年他本打算預(yù)訂近200臺(tái)車(chē)，而目前只訂到了幾十臺(tái)。隨著訂單量的持續(xù)攀升，他幾乎每天都要給汽車(chē)廠家打電話問(wèn)提車(chē)進(jìn)度。然而得到的反饋總是，需要等。

　　中海電動(dòng)長(zhǎng)城歐拉廣渠路店總經(jīng)理 琚中華：現(xiàn)在全球都有汽車(chē)缺芯片的情況，以前的現(xiàn)車(chē)銷(xiāo)售，轉(zhuǎn)為現(xiàn)在的訂單銷(xiāo)售了，客戶需要等一段時(shí)間之后才能拿到自己的車(chē)輛。

　　“車(chē)等人”變“人等車(chē)”，這樣的情況在目前的汽車(chē)行業(yè)并不是個(gè)例。記者走訪多家4S店發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)上熱門(mén)的車(chē)型幾乎都需要排單生產(chǎn)，交付周期短則兩到三周，長(zhǎng)的可能在兩個(gè)月以上。

　　消費(fèi)者：可能最近賣(mài)得比較火，所以需要等幾個(gè)禮拜，等6到8周，我選的那款車(chē)。

　　市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，由于芯片短缺的持續(xù)影響，全球汽車(chē)?yán)塾?jì)停產(chǎn)數(shù)量已達(dá)299萬(wàn)輛。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 羅磊：現(xiàn)在“缺芯荒”是影響到高端車(chē)，特別是自動(dòng)駕駛程度比較高的車(chē)輛，比如一些高端品牌、自主品牌里邊的高端車(chē)型，以及一些新能源汽車(chē)，對(duì)這些產(chǎn)品的影響會(huì)比較大。

　　不過(guò)業(yè)內(nèi)人士也透露，目前全球芯片行業(yè)產(chǎn)能已向汽車(chē)傾斜，樂(lè)觀預(yù)計(jì)，汽車(chē)芯片短缺情況將在今年下半年有所緩解。