5月車市穩固向好態勢未變

　　中汽協日前發布5月我國汽車產銷數據。5月，汽車產量204.0萬輛，環同比分別下降8.7%、6.8%；汽車銷量212.8萬輛，環同比下降5.5%、3.1%。與疫前2019年同期比，同比增長10.3%、11.1%。1-5月，汽車產銷累計分別為1062.6萬輛、1087.5萬輛，同比分別增長36.4%、36.6%，與2019年同期比，累計同比分別增長3.6%、5.8%，增幅較前4月擴大1.5和1.3個百分點。數據顯示，同比低基數因素基本消除，汽車消費恢復至疫前正常水平，車市穩固向好態勢未變。

　　不過，全球疫情依然復雜，經濟恢復很不平衡，芯片供應給汽車業帶來困難，原材料價格大幅上漲加大企業成本壓力，汽車產品5月PPI環同比降幅均收窄0.1個百分點，人民幣對美元匯率持續升值對汽車出口的影響等諸多負面因素，不可小覷。

　　豪車表現不同凡響

　　1-5月，乘用車累計產銷分別為828.5萬輛、843.7萬輛，同比分別增長39.1%、38.1%。5月，乘用車產銷分別為161.7萬輛、164.6萬輛，環比均有所下降，同比分別下降2.7%、1.7%。在四大類品種月銷同比微增和下跌背景之下，豪車品牌和中高級車5月銷售26萬輛，相對于2019年5月增長45%基礎上，能有13%的增速，實屬不同凡響。

　　5月，商用車產銷分別為42.4萬輛、48.2萬輛，同比下降19.7%、7.4%。1-5月，商用車累計產銷分別為234.1萬輛、243.8萬輛，同比分別增長27.8%、31.9%；與2019年同期比，分別增長26.0%、30.6%。

　　新能源車高歌猛進

　　5月，新能源汽車產銷均為21.7萬輛，同比分別增長1.5倍、1.6倍。其中，乘用車銷20.4萬輛，同比增長1.7倍；商用車售1.3萬輛，同比增長72.1%。

　　1-5月，新能源汽車累計產銷分別為96.7萬輛、95.0萬輛，同比均增長2.2倍。其中，乘用車銷89.8萬輛，同比增長2.4倍；商用車售5.2萬輛，同比增長76.5%。

　　中國品牌又有提升

　　中國品牌汽車，1-5月累計銷量559萬輛。其中，上汽94.6萬輛，長安83.5萬輛，東風、吉利和長城依次55.6萬輛、53.0萬輛、51.8萬輛，一汽45.6萬輛，北汽和奇瑞38.5萬輛、32.8萬輛，重汽和江淮21.5萬輛、20.8萬輛，比亞迪、廣汽和陜汽19.8萬輛、16.5萬輛、11.8萬輛。

　　5月，中國品牌乘用車銷售67.9萬輛，同比增長18.6%；市占率41.3%，較上月下降0.9個百分點，同比提升7.1個百分點。中國品牌乘用車1-5月累計銷售350.7萬輛，同比增長54.7%；市占率41.6%，同比又提升4.5個百分點。

　　汽車出口又刷紀錄

　　海關總署數據顯示：1-5月汽車(含底盤及CKD)出口75.3萬輛，同比增長99.7%；出口額116.39億美元，同比增長110.9%。其中，5月汽車出口16.8萬輛，出口額27.57億美元。

　　中汽協的車企汽車出口報交，5月又創歷史新高，出口15.1萬輛，同比增長2.1倍。其中，乘用車11.5萬輛，增長2.3倍。新能源車出口呈爆發式增長，5月，特斯拉(中國)出口萬輛以上、上汽乘用車出口2400多輛。

　　十強占比低于同期

　　1-5月，上汽、一汽、東風、長安、廣汽、北汽、吉利、長城、奇瑞和華晨(寶馬)等十強車企(集團)合計銷量944.5萬輛，同比保持較快增長，其中，奇瑞、長城和長安增速最為明顯；十強車企合計銷量占汽車銷售總量的86.8%。 張伯順