造車猶如闖關(guān)，在邁過交付關(guān)、上市關(guān)后，造車新勢(shì)力正進(jìn)入新一輪的比拼中。

　　6月30日，小鵬汽車在港交所發(fā)布公告稱，港股發(fā)行價(jià)定在每股165港元，擬發(fā)行8500萬股股份，預(yù)計(jì)全球發(fā)售所得款項(xiàng)總額為140.25億港元，并于7月7日開始在聯(lián)交所主板上市交易。

　　早在今年3月，就有消息稱蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車三家已在美股上市的造車新勢(shì)力正與數(shù)家銀行商討在香港發(fā)行股份，計(jì)劃最早于今年在香港上市。彼時(shí)，有分析人士指出，雖然三家造車新勢(shì)力企業(yè)毛利率已為正，但凈利潤(rùn)尚未轉(zhuǎn)正，所以需要持續(xù)性融資；同時(shí)多一個(gè)資本市場(chǎng)雙重上市也可以對(duì)沖一些風(fēng)險(xiǎn)。

　　除在資本層面外，面對(duì)廣闊的市場(chǎng)前景和逐步提升的銷量，造車新勢(shì)力們也意識(shí)到“兵馬未動(dòng)糧草先行”的重要性。

　　小鵬汽車聆訊后資料集顯示，今年4月小鵬汽車新智能電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地和研發(fā)中心簽約落戶武漢，整車年產(chǎn)10萬輛。無獨(dú)有偶，近日理想汽車或接手北京現(xiàn)代一工廠的消息也引發(fā)了廣泛關(guān)注。根據(jù)北京市順義區(qū)政府官網(wǎng)發(fā)布的一份文件，“理想汽車第二生產(chǎn)基地”已被列入順義區(qū)“十四五”期間擬實(shí)施重大工程項(xiàng)目，生產(chǎn)基地年產(chǎn)能為25 萬輛；近日理想汽車官網(wǎng)還發(fā)布了一系列招聘信息，包括“工廠長(zhǎng)-制造基地”、“項(xiàng)目管理高級(jí)經(jīng)理”等職位。

　　近一段時(shí)間以來，小鵬、蔚來、理想紛紛宣布生產(chǎn)基地規(guī)劃，而謀求產(chǎn)能擴(kuò)張的背后，或反映出造車新勢(shì)力們欲通過提前布局產(chǎn)能以搶占未來增量空間的野心。

　　盈利問題待解

　　2020年全球新能源汽車股票受到資本市場(chǎng)的看好，繼蔚來汽車在美國(guó)上市后，2020年7月30日，理想汽車在美國(guó)納斯達(dá)克掛牌上市；距理想汽車上市不到一個(gè)月的時(shí)間，小鵬汽車于8月27日也正式登陸納斯達(dá)克。隨后，在新能源汽車銷量逐漸增長(zhǎng)疊加特斯拉的帶動(dòng)效應(yīng)下，三家造車新勢(shì)力企業(yè)股價(jià)也持續(xù)走強(qiáng)。

　　但值得注意的是，“蔚小理”雖已順利在美股上市，但截至目前均尚未實(shí)現(xiàn)盈利。

　　以蔚來汽車為例，目前雖然已累計(jì)交付超10萬輛，穩(wěn)坐頭部造車新勢(shì)力頭把交椅，但根據(jù)其發(fā)布的財(cái)報(bào)，轉(zhuǎn)正的毛利率仍不能掩蓋公司整體虧損的事實(shí)。2020年，蔚來汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入162.6億元人民幣，同比增長(zhǎng)107.8%，同時(shí)，得益于ES8和EC6車型銷量的增長(zhǎng)，蔚來汽車首次實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)務(wù)毛利率轉(zhuǎn)正；但凈利潤(rùn)仍為虧損狀態(tài)，凈虧損53.04億元。2017年—2019年，蔚來汽車凈虧損分別為49.85億元、96.39億元和112.98億元。

　　此外，小鵬汽車和理想汽車也未能實(shí)現(xiàn)“自我造血”。

　　2018年-2020年，小鵬汽車的凈虧損分別為13.98億元、36.91億元和27.32億元。今年一季度，小鵬汽車總收入為29.51億元，較去年同期增長(zhǎng)616.1%。其中，得益于新車交付量的提升，小鵬汽車銷售收入達(dá)到28.10億元，較去年同期增長(zhǎng)655.2%。但受營(yíng)業(yè)費(fèi)用大幅上漲影響，小鵬汽車凈虧損同比擴(kuò)大21.05%至7.87億元。

　　理想汽車2020年總收入為94.6億元，其中汽車銷售收入為92.8億元；凈利潤(rùn)方面，去年凈虧損約1.517億元。今年一季度，理想汽車實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收35.8億元，同比增長(zhǎng)319.8%；但凈利潤(rùn)虧損3.6億元，較2020年同期擴(kuò)大了366.9%。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，造車新勢(shì)力車企在前期研發(fā)、工廠建設(shè)、商業(yè)模式打造方面需投入大量資金，成本運(yùn)營(yíng)壓力極大，但汽車作為長(zhǎng)周期、重資產(chǎn)行業(yè)，短時(shí)間內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)盈利。更重要的是，汽車行業(yè)的基本規(guī)律是“規(guī)模制勝”，只有規(guī)模企業(yè)才能生存下來。目前新勢(shì)力車企還不能實(shí)現(xiàn)“自我造血”能力，盈利仍然是重中之重。

　　小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬今年6月在參加一場(chǎng)論壇時(shí)曾表示，“今天沒有任何一家企業(yè)很明確的說已經(jīng)拿到了先手。我跟李斌有一次聊天我記得說‘我們都坐在牌桌邊，都正在資格賽里面，還沒有到淘汰賽，還沒上牌桌’。因?yàn)榻裉煳覀冞�非常之小。”

　　規(guī)模不足似乎成為新造車實(shí)現(xiàn)盈利的最大掣肘。國(guó)信證券曾發(fā)布研報(bào)表示，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車要想實(shí)現(xiàn)盈利，銷量規(guī)模分別需要達(dá)到18萬輛、6萬輛、12萬輛。

　　對(duì)于三家頭部造車新勢(shì)力來說，雖已闖過交付關(guān)、邁過上市關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，但面對(duì)尚未盈利的現(xiàn)狀，也不得不加緊時(shí)間屯糧，避免遭遇“起大早趕晚集”的尷尬。

　　增量空間已現(xiàn)，備戰(zhàn)產(chǎn)能提上日程

　　2020年以來在國(guó)家一系列利好政策以及國(guó)內(nèi)智能駕駛技術(shù)日趨成熟的推動(dòng)下，全世界新能源智能汽車風(fēng)口聚焦中國(guó)。

　　“2030年中國(guó)新能源車的滲透率將達(dá)到90%。”在6月12日舉行的中國(guó)汽車重慶論壇上，蔚來汽車董事長(zhǎng)兼CEO李斌表示，新能源汽車滲透率提高速度超乎想象。理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想在今年初發(fā)布的一封內(nèi)部信中也表示，“我們判斷全球新能源汽車的銷量增長(zhǎng)會(huì)超過大部分機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2030 年達(dá)到60%的乘用車新車銷售占比，中國(guó)的占比還會(huì)更高。新能源汽車在未來十年注定超高速增長(zhǎng)。”

　　未來可觀的增長(zhǎng)空間和解決盈利考題的迫切心理，不斷推動(dòng)著三家頭部造車新勢(shì)力加速搶占這場(chǎng)規(guī)模戰(zhàn)的高地。

　　6月10日，李斌表示，在此前宣布正式開工的合肥新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)Neo Park中，蔚來汽車的第二工廠已經(jīng)開工，預(yù)計(jì)明年第三季度開啟生產(chǎn)。在投入與產(chǎn)能方面，新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園先期將投入500億元，規(guī)劃整車產(chǎn)能100萬輛/年，電池產(chǎn)能100GWh/年。

　　同時(shí)，李斌透露，合肥新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)中不僅包含蔚來汽車工廠，還將成為包含芯片、功率半導(dǎo)體、電機(jī)、電池、常規(guī)汽車零部件、整車制造、用戶服務(wù)等在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈聚集區(qū)。

　　小鵬汽車也接連上馬多個(gè)工廠項(xiàng)目。根據(jù)小鵬汽車武漢產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目情況公示，該制造基地占地約1100畝，整車項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)能10萬輛，是小鵬汽車?yán)^廣東肇慶、廣東廣州之后布局的第三個(gè)生產(chǎn)基地，屆時(shí)小鵬汽車將會(huì)形成年產(chǎn)能超過30萬輛的規(guī)模。

　　從當(dāng)前小鵬汽車的交付量來看，30萬輛的年產(chǎn)能或存在產(chǎn)能過剩的問題，但小鵬汽車表示，啟動(dòng)武漢智造基地項(xiàng)目是為了滿足2023年以后的產(chǎn)能需求。

　　相比之下，理想汽車的建廠動(dòng)作則謹(jǐn)慎的多。官方信息顯示，目前理想汽車常州工廠年產(chǎn)能10萬輛，新車間預(yù)計(jì)2022年完工，屆時(shí)年產(chǎn)能將會(huì)提升至20萬輛。但該數(shù)字和理想汽車計(jì)劃的“2025年取得20%的市場(chǎng)份額”的目標(biāo)仍有很大差距。

　　去年12月，理想汽車董事長(zhǎng)李想曾表示，春節(jié)前的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求。今年2月，李想在一封內(nèi)部信中表示，理想汽車2025年的戰(zhàn)略目標(biāo)為取得20%的市場(chǎng)份額，成為中國(guó)第一的智能電動(dòng)車企業(yè)。他預(yù)計(jì)，中國(guó)2025年將會(huì)銷售超過800萬輛智能電動(dòng)車，這也意味著理想汽車需在2025年銷售160萬輛智能電動(dòng)車。上述目標(biāo)的確立也意味著理想汽車急需擴(kuò)大產(chǎn)能。

　　今年5月，理想汽車被傳出布局新工廠的消息，其或?qū)⒔邮忠淹�擺兩年的北京現(xiàn)代第一工廠。5月14日，北京市順義區(qū)政府官方網(wǎng)站公示的《順義區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》文件顯示，“理想汽車第二生產(chǎn)基地”被列入“順義區(qū)‘十四五’期間擬實(shí)施重大工程項(xiàng)目”“高精尖產(chǎn)業(yè)”一欄中，建設(shè)內(nèi)容為年產(chǎn)能25萬輛，增程式純電動(dòng)SUV生產(chǎn)基地。

　　此外，值得一提的是，急擴(kuò)產(chǎn)能的三家頭部造車新勢(shì)力在巨大的資金投入面前，紛紛選擇引入國(guó)資背書。根據(jù)小鵬汽車聆訊后資料集披露的信息，廣州智造基地項(xiàng)目的建設(shè)由小鵬汽車和廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的全資企業(yè)廣州凱得投資控股有限公司(簡(jiǎn)稱“廣州凱得投資”)共同推動(dòng)，同時(shí)由廣州凱得投資提供資金；武漢基地的相關(guān)投資成本由政府融資支持提供資金。蔚來汽車官方資料也顯示，新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)是由蔚來與合肥市政府簽署深化合作框架協(xié)議后共同打造。

　　“出海”尋求銷量增長(zhǎng)

　　在國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)不斷白熱化的當(dāng)下，造車新勢(shì)力車企在扎根中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，也積極邁入深度“出海”的時(shí)代，探索國(guó)外電動(dòng)汽車市場(chǎng)機(jī)遇。

　　今年5月6日，蔚來汽車發(fā)布“挪威戰(zhàn)略”，宣布正式邁出進(jìn)軍海外市場(chǎng)的第一步。官方介紹，蔚來計(jì)劃于今年9月在挪威開啟ES8的交付，并于明年向挪威市場(chǎng)推出旗艦轎車ET7車型。同時(shí)，在挪威，蔚來將采取與國(guó)內(nèi)相同的直營(yíng)、直銷、直接服務(wù)客戶的模式。按其出海計(jì)劃，明年蔚來還將開拓除挪威以外的五個(gè)海外市場(chǎng)。

　　“挪威熱愛環(huán)保、崇尚創(chuàng)新的文化氛圍和蔚來的品牌DNA比較相似，作為蔚來第一個(gè)進(jìn)入的海外市場(chǎng)，體量規(guī)模也合適，多方面綜合考慮后，蔚來選擇了挪威作為出海計(jì)劃的第一站。”李斌在蔚來汽車挪威戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示，蔚來期望以一個(gè)體量較小的市場(chǎng)作為支點(diǎn)，撬開歐洲市場(chǎng)。

　　小鵬汽車也已開啟進(jìn)軍海外市場(chǎng)的步伐。2020年12月，第一批歐洲版G3已交付給挪威客戶，第二批G3也于今年一季度發(fā)貨。官方數(shù)據(jù)顯示，2020年及截至2021年3月31日止三個(gè)月，來自挪威經(jīng)銷商的收入分別達(dá)2460萬元和7760萬元，分別占總收入的0.4%及2.6%。小鵬汽車表示，計(jì)劃從部分歐洲市場(chǎng)開始，繼續(xù)拓展至其他國(guó)際市場(chǎng)，目標(biāo)是建立和提升海外銷售和服務(wù)能力。

　　今年5月，在理想汽車媒體溝通會(huì)上，理想汽車總裁沈亞楠也透露，理想汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是要成為一個(gè)全球化的汽車科技企業(yè)，已建立了負(fù)責(zé)海外市場(chǎng)的團(tuán)隊(duì)，研究海外市場(chǎng)的產(chǎn)品和渠道模式。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，出口海外市場(chǎng)，是造車新勢(shì)力作為中國(guó)自主車企搶占國(guó)際市場(chǎng)的一次勇敢嘗試，倘若成功可為其他中國(guó)車企“出海”提供有力借鑒。但同時(shí)，“出海”之路充滿坎坷，從汽車設(shè)計(jì)到軟件開發(fā)，企業(yè)都將面臨跨文化的挑戰(zhàn)，需要對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)、軟件開發(fā)等進(jìn)行本土化的調(diào)整。

　　新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰 編輯 岳彩周 校對(duì) 李世輝