2021北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)于7月7日拉開序幕。本屆展會(huì)的行業(yè)背景無疑是讓人欣喜的。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)資料，從2021年1-5月份的數(shù)據(jù)來看，客車行業(yè)的銷售數(shù)據(jù)與去年同期相比大幅增長，同比增幅高達(dá)近44%。短短一年時(shí)間，這樣的恢復(fù)速度，讓人慨嘆中國經(jīng)濟(jì)的韌性，更為“十四五”開局之年奠定了樂觀的基調(diào)。去年在展會(huì)上初現(xiàn)崢嶸的北極星，再次成為廈門金旅展臺(tái)的當(dāng)家明星，而此次參展，北極星將以家族化產(chǎn)品矩陣的形態(tài)出現(xiàn)。據(jù)悉，以家族化出現(xiàn)的北極星展品中包含了2.1 m、 7 m、 8m、10.5m等不同長度，配合集成化三電設(shè)計(jì)、短前懸長軸距設(shè)計(jì)等技術(shù)，運(yùn)力得以進(jìn)一步放大，搭載自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)，展現(xiàn)了L4級以上的自動(dòng)駕駛能力。可長可短、能客能貨、智能靈活，家族產(chǎn)品初步展現(xiàn)了北極星良好的可塑性和拓展能力。

北京道路運(yùn)輸車輛展現(xiàn)場金旅帶來北極星家族

北極星 生于識(shí)變

然而，簡單地進(jìn)行技術(shù)描述，并不足以充分展示出北極星對廈門金旅的重要意義，在令人嘆為觀止的技術(shù)細(xì)節(jié)下，北極星是廈門金旅極端冷靜和沉著的思考。

雖然今年前5個(gè)月的客車銷售數(shù)據(jù)出現(xiàn)回暖，但客觀而言，這樣的數(shù)據(jù)和2019年的情況相比依然不容樂觀，更何況，即便2019年，“客車行業(yè)進(jìn)入下行通道”的情緒就已經(jīng)在行業(yè)中彌漫。當(dāng)強(qiáng)者哀嘆、弱者抱怨之時(shí)，行業(yè)中一些細(xì)節(jié)卻已為廈門金旅的思考提供了充分的素材與樣本。

行業(yè)發(fā)展中高峰與低谷總是相伴而行，而偉大的企業(yè)則應(yīng)不負(fù)使命，善于在逆境中發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)。

“在一次對福建省內(nèi)某公交客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行的日常調(diào)研當(dāng)中，我發(fā)現(xiàn)了這樣一組有趣的數(shù)據(jù)。”講起北極星的緣起廈門金旅總工程師石添華介紹道，“這家企業(yè)的車隊(duì)整體運(yùn)力當(dāng)中，有53%左右的比例處于閑置狀態(tài)。這一數(shù)據(jù)，與我在其他客運(yùn)企業(yè)當(dāng)中得到的反饋具有高度一致性。相互獨(dú)立又能夠互為佐證，這樣的數(shù)據(jù)成為行業(yè)變化的一個(gè)隱藏的風(fēng)向標(biāo)，也成為北極星家族車型的肇始與發(fā)軔。”

現(xiàn)實(shí)情況是復(fù)雜的，廈門金旅的探索并沒有止步于對表象的圖解，更試圖排除其間的噪音。公交客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)力存在閑置是表象，深層的成因是居民日常出行的形態(tài)在發(fā)生著重大變化。一方面，短途、中長途出行方式因?yàn)榻煌ɑ�礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的改造等因素而日趨多樣化;另一方面智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化浪潮對于汽車產(chǎn)品形態(tài)的塑造程度越發(fā)深刻。“客車產(chǎn)品日薄西山，在下行通道中漸行漸遠(yuǎn)”這種判斷，更類似一種對表象的解讀。但在對現(xiàn)象進(jìn)行梳理之后，廈門金旅敏銳地發(fā)現(xiàn)，與其說是客車行業(yè)衰落，不如說是傳統(tǒng)客車產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足變化的需求，因此被市場拋棄。

在寧海運(yùn)營的北極星客貨兩用車型

“變化的是市場需求，它推動(dòng)了行業(yè)重塑;同時(shí)新需求的萌芽也以一種甚至看似是傳統(tǒng)產(chǎn)品的‘敗相’，而蘊(yùn)含于市場變化中。”石添華告訴記者，“在傳統(tǒng)的交通模式下，客車產(chǎn)品圍繞著規(guī)模化運(yùn)輸乘客為核心來設(shè)計(jì)、架構(gòu)，但市場對客車的需求定位已經(jīng)在向提供移動(dòng)平臺(tái)這一定位轉(zhuǎn)移，客車產(chǎn)品只有自我求變甚至自我顛覆，才會(huì)大有可為。基于用戶真實(shí)需求的把握，北極星從設(shè)計(jì)之初就定位于具備可變空間、物聯(lián)感應(yīng)、車路協(xié)同、線上場景深度覆蓋的，人員、物流移動(dòng)需求相融合的，高品質(zhì)、智能化移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)。北極星探索的核心，是客車產(chǎn)品內(nèi)涵的本質(zhì)改變與外延的深度拓展。可以預(yù)見的未來，客車產(chǎn)品的形態(tài)必然會(huì)從載客運(yùn)輸向移動(dòng)商業(yè)空間轉(zhuǎn)變，從出行服務(wù)向場景服務(wù)過渡。”

正因?yàn)檫@肩負(fù)宏偉使命的第一步是基于對需求的準(zhǔn)確把握而邁出，廈門金旅的北極星不同于行業(yè)中常見的紙上概念車。一輛尚未完全形成家族譜系的產(chǎn)品，已經(jīng)得到了寧波、廣州、福州、金華等地客戶的訂單。

平臺(tái)化 再造金旅

對原有產(chǎn)品進(jìn)行小修小補(bǔ)或許能夠滿足于用戶當(dāng)下需求，也可能是一個(gè)精于算計(jì)的企業(yè)的“上策”。然而，北極星的橫空出世，則代表了廈門金旅摒棄舊有產(chǎn)品、思維的決絕和果斷，以及把握未來脈絡(luò)進(jìn)行創(chuàng)新重構(gòu)的勇氣與膽識(shí)。

把北極星當(dāng)中應(yīng)用的技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行梳理，最具有顛覆性也最具有野心的，應(yīng)屬GDMA架構(gòu)。產(chǎn)品平臺(tái)化，在乘用車領(lǐng)域是常見的企業(yè)研發(fā)策略，但是客車行業(yè)本身屬于小批量個(gè)性化的生產(chǎn)方式，這樣的方式能夠在客車行業(yè)中獲得成功嗎?而廈門金旅又為何敢為天下先地采用平臺(tái)化的策略?

“平臺(tái)化的優(yōu)勢，在乘用車企業(yè)的發(fā)展歷程當(dāng)中，已經(jīng)得到了非常充分的體現(xiàn)，能夠最大化地整合供應(yīng)鏈資源、縮短開發(fā)時(shí)間、產(chǎn)品具有更大的靈活性等等。”石添華認(rèn)為客車行業(yè)發(fā)展至今從其他細(xì)分市場當(dāng)中借鑒了很多經(jīng)驗(yàn)，“面向未來的客車，我傾向認(rèn)為，在我們評論平臺(tái)化所能夠帶來的優(yōu)勢之前，我們首先要理解所要面對未來的交通。我們認(rèn)為，我們首要的任務(wù)是設(shè)計(jì)、識(shí)別未來的交通場景。因?yàn)榭蛙嚐o論未來演化形態(tài)，最終還是要在未來的交通場景中發(fā)揮作用，運(yùn)行于其中。這是我們敢于推動(dòng)平臺(tái)化的一個(gè)先決條件。在未來的交通場景當(dāng)中，客戶的需求是多樣化的。”

然而縱使平臺(tái)化策略有眾多優(yōu)勢，在客車行業(yè)推行起來也絕非一馬平川，廈門金旅對此也有非常清醒的認(rèn)識(shí)。“坦誠地講，個(gè)性化需求對工業(yè)產(chǎn)品而言是一個(gè)噩夢。但客車產(chǎn)品偏偏就是一個(gè)高度個(gè)性化的產(chǎn)品，且目前就已經(jīng)如此。根據(jù)我們的判斷，未來的交通場景一定是高度定制化的場景，而客戶的需求也因此更加高度個(gè)性化。這就構(gòu)成了我們推動(dòng)平臺(tái)化的另一股力量，即我們希望能夠通過平臺(tái)化架構(gòu)做到對柔性需求的完美適應(yīng)，憑借通用化的平臺(tái)使產(chǎn)品具備對不同場景的適應(yīng)能力。”石添華告訴記者，“這樣的過程必將會(huì)是一個(gè)非常痛苦的過程。”

在寧德運(yùn)營的北極星公交

換言之北極星對于廈門金旅并不僅是一款車型、一組家族化的產(chǎn)品，廈門金旅藉由北極星的開發(fā)，正在進(jìn)行著的是中國客車行業(yè)當(dāng)中罕見的平臺(tái)化嘗試。這條道路充滿風(fēng)險(xiǎn)，沿著這條道路前進(jìn)也無疑將會(huì)是孤獨(dú)的。廈門金旅正在對企業(yè)內(nèi)部設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的梳理與重構(gòu)，在隨后的設(shè)想中，北極星所代表的平臺(tái)化產(chǎn)品構(gòu)型，將逐步地有計(jì)劃地取代現(xiàn)有的廈門金旅產(chǎn)品線。

更進(jìn)一步，利用這樣的機(jī)會(huì)，廈門金旅正在顛覆性地重新定義客車領(lǐng)域傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、產(chǎn)品的流程與各自邊界。“我們已經(jīng)開始對整個(gè)技術(shù)體系進(jìn)行深度改革，強(qiáng)化了產(chǎn)品策劃的力量，充分發(fā)揮產(chǎn)品經(jīng)理這一崗位角色的作用，這一嘗試，與互聯(lián)網(wǎng)公司當(dāng)中產(chǎn)品經(jīng)理的角色定位有一定相似性。不同產(chǎn)品經(jīng)理通過對不同產(chǎn)品線的梳理，深度發(fā)掘需求，設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在基于平臺(tái)化的架構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)品層面的表達(dá)與滿足。團(tuán)隊(duì)整體在不斷的試錯(cuò)、糾錯(cuò)的循環(huán)中成長。”石添華告訴記者，“理想的狀態(tài)下，我們將能夠在平臺(tái)化的框架下，形成全新的理念、架構(gòu)方法，能夠讓我們迅速、準(zhǔn)確識(shí)別未來的需求，同時(shí)讓產(chǎn)品開發(fā)的路徑變得更清晰與更具可執(zhí)行性。”

在路上 預(yù)見未來

北極星作為產(chǎn)品仍在萌芽期，作為一場客車行業(yè)認(rèn)識(shí)論、客車產(chǎn)品方法論的革命，在廈門金旅內(nèi)部仍在艱難地推進(jìn)中。接下來，要處理的，是先進(jìn)的產(chǎn)品、理念，與相對滯后的政策、客戶認(rèn)識(shí)之間的矛盾。

不過，政策層面的絲絲細(xì)雨，似乎暗中迎合了北極星所代表的對未來的判斷。今年年初，交通運(yùn)輸部印發(fā)《農(nóng)村公路中長期發(fā)展綱要》，其中重點(diǎn)關(guān)注了“發(fā)展便民多元的農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)體系”、“發(fā)展暢通集約的農(nóng)村物流服務(wù)體系”。北極星的首批用戶之一寧海公交，就是看中了產(chǎn)品能夠以靈活的布局滿足農(nóng)村客運(yùn)對于小件行李的需求。打通人、車、物，統(tǒng)籌打通農(nóng)村交通資源，北極星用自己的實(shí)力，甚至相較于政策導(dǎo)向形成了先發(fā)優(yōu)勢。

更進(jìn)一步的，則是插上了智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化翅膀的北極星產(chǎn)品。“未來客車的產(chǎn)品，一定會(huì)重塑客車的內(nèi)涵和外延，成為一個(gè)移動(dòng)的服務(wù)平臺(tái)/空間。”石添華表示，“現(xiàn)有的城鄉(xiāng)客運(yùn)場景僅僅是未來客車能夠參與其中的眾多交通場景之中的一個(gè)。無論是與自動(dòng)駕駛技術(shù)具有一定同源性的功能型無人車，抑或是作為景區(qū)服務(wù)場景、特殊駁接場景等，甚至是城市內(nèi)部網(wǎng)約車、電商物流場景等，北極星作為移動(dòng)平臺(tái)，都具有極大的潛力。”

客車的未來，需要客車產(chǎn)品制造商，更需要行業(yè)當(dāng)中各方的共同參與、共同探索全新的商業(yè)模式，最終形成閉環(huán)，才能支撐客車行業(yè)的不斷進(jìn)化。無論交通場景的未來如何進(jìn)化，無論北極星的未來如何迭代，金旅始終堅(jiān)定地認(rèn)為，為客戶帶來盡可能多的受益，最大化客戶價(jià)值，永遠(yuǎn)是金旅不變的初心。