駕培行業(yè)供求矛盾問題愈發(fā)突出，產(chǎn)能過剩更加嚴(yán)重，致使不少駕培企業(yè)不得不采取“低價競爭”的方式以擴(kuò)大招生量。尤其是受到新冠肺炎疫情影響，許多駕校面臨著資金和管理上的雙重壓力。對駕培企業(yè)而言，探索精細(xì)化、信息化的管理方法，以代替原有的粗放管理模式迫在眉睫。

7月7日，木倉科技推出駕考寶典智慧駕培戰(zhàn)略計(jì)劃，發(fā)布了駕培智能模擬器和全新升級的機(jī)器人教練及駕校管理平臺等產(chǎn)品，提升道路交通安全，致力于打造智慧駕校，幫助駕校培養(yǎng)技術(shù)更熟練、更能應(yīng)變的學(xué)員，進(jìn)而有效幫助駕培行業(yè)快速實(shí)現(xiàn)智能化升級轉(zhuǎn)型。

競爭激烈，傳統(tǒng)駕校亟待轉(zhuǎn)型升級

根據(jù)《中國道路運(yùn)輸發(fā)展報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近年來我國駕培行業(yè)每年的培訓(xùn)合格率呈現(xiàn)逐年小幅下降的趨勢。學(xué)員約車難、學(xué)車體驗(yàn)差以及教學(xué)效果不理想等問題依然普遍存在。

木倉科技創(chuàng)始人姜英豪在接受采訪時表示，駕校作為傳統(tǒng)行業(yè)服務(wù)參差不齊，存在著吃拿卡要的現(xiàn)象，對消費(fèi)者來說體驗(yàn)非常不好。

除此之外，目前，我國駕培市場已經(jīng)進(jìn)入了改革調(diào)整期，產(chǎn)能過剩、惡性競爭和兩級分化開始日益嚴(yán)重。在駕校經(jīng)營管理成壓力和行業(yè)市場激烈競爭的雙重壓力之下，如何借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)駕培行業(yè)改革升級，儼然成為了推動駕校轉(zhuǎn)型升級的強(qiáng)勁引擎。

而駕考寶典作為駕培垂直領(lǐng)域知名企業(yè)，深耕駕培領(lǐng)域十余年，在看到傳統(tǒng)駕校面臨的困境與挑戰(zhàn)后，全新提出了智慧駕校戰(zhàn)略，通過三大智能硬件、全套推廣體系和多元增值產(chǎn)品的綜合運(yùn)用，為駕培行業(yè)提供了一體化的智能解決方案，打造“駕校+教練+學(xué)員”三位一體的駕培產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

“智慧駕培通過借助VR模擬器，智能機(jī)器人教練，高精度路考儀，能夠提升駕校的運(yùn)營效率。”木倉科技創(chuàng)始人指出，只有駕校的運(yùn)營效率得到提升，駕校才能控制住成本，使得盈利改善，這樣就沒有必要去吃拿卡要，在提升學(xué)員體驗(yàn)的同時，也引導(dǎo)著行業(yè)朝著品牌化的方向發(fā)展。

由此，不難發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)駕校想要在激烈的市場競爭中不被淘汰，搶占一席之地，就必須引進(jìn)借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

發(fā)布多款新品，助力駕校實(shí)現(xiàn)AI化

目前，駕培機(jī)構(gòu)普遍采取單一的實(shí)車訓(xùn)練模式，從駕校角度來看，油耗成本高、場地占用多、車輛損耗大，教學(xué)質(zhì)量更是良莠不齊;從學(xué)員角度看，拿到駕照后開車中碰到各種突發(fā)狀況可能缺乏處理經(jīng)驗(yàn)。為了幫助駕校解決上述痛點(diǎn)，給消費(fèi)者提供更好的學(xué)車體驗(yàn)，7月7日，木倉科技在武漢重磅發(fā)布了機(jī)器人教練、智能模擬器、路考儀、駕校智慧管理PaaS平臺等多款智能新品。

其中，發(fā)布的智能模擬器，采用仿真車座艙，通過VR、三屏等各種形式，進(jìn)行各種復(fù)雜路況包括天氣等場景的模擬和渲染，讓學(xué)員在駕校就能體會到各種情景下的駕駛感受和處理經(jīng)驗(yàn)。

“智慧硬件是個組合，VR模擬器可以模擬真實(shí)路況，讓學(xué)員感受并學(xué)習(xí)停車入庫、高速等場景的駕駛技巧，機(jī)器人教練則可以助力駕校走向AI化、智能化，根據(jù)學(xué)員水平進(jìn)行相對應(yīng)的教學(xué)調(diào)整，能更準(zhǔn)確掌握學(xué)員弱點(diǎn)，針對學(xué)員情況提高個性化施教。”木倉科技創(chuàng)始人姜英豪表示，這一技術(shù)將大大提高駕校的工作效率，降低人力成本。

在被問及到機(jī)器人教練的產(chǎn)品特色是什么?

駕考寶典產(chǎn)品負(fù)責(zé)人總結(jié)道，駕考寶典有著以下三方面的亮點(diǎn)：

1.更安全的產(chǎn)品，即全速率安全、全生命周期安全和全速域安全。

2.更智慧的產(chǎn)品，即智慧教練，引入AI人工智能技術(shù)和駕駛員行為監(jiān)測系統(tǒng)，通過情緒識別，讓機(jī)器人教練具備媲美真人的感知能力，進(jìn)而根據(jù)學(xué)員實(shí)時的動態(tài)變化，能夠及時、實(shí)時地調(diào)整教學(xué)方法。

3.更有溫度的產(chǎn)品，針對性地推出更智能的AI語音機(jī)器人，可以更好更貼心地跟學(xué)員溝通，讓學(xué)員感受到不僅僅是一臺機(jī)器，而是真正的智慧化教練。

同時，該負(fù)責(zé)人還介紹，他們從底層硬件到軟件的體驗(yàn)，通過集成5G網(wǎng)絡(luò)、機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能、高精度定位、自動駕駛等先進(jìn)技術(shù)，重新定義了機(jī)器人教練。

“學(xué)員在車上可與智能界面交互學(xué)習(xí)，該產(chǎn)品還將總結(jié)學(xué)員特點(diǎn)，調(diào)出其弱項(xiàng)模塊進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練，幫助學(xué)員更好地掌握駕駛技能，無級變速點(diǎn)剎系統(tǒng)則會保障學(xué)員安全。”相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前，武漢已有部分駕校開始試用木倉科技的智能模擬器和機(jī)器人教練。

駕考寶典一直堅(jiān)信，他們要做的是一個更智慧、有溫度的AI教練，要讓消費(fèi)者感受到科技創(chuàng)新賦予時代的美感和力量。

展望未來，駕考寶典要推動行業(yè)發(fā)展

未來，駕校一定會朝著智能化發(fā)展，AI、機(jī)器人、虛擬化VR的模擬以及無人化，在駕校場地里面會通過整個智慧駕培體系去調(diào)度。

比如，一個學(xué)員到駕校報(bào)到的第一天，除了開始理論知識學(xué)習(xí)，還可以體驗(yàn)一下科目二、科目三的內(nèi)容，上機(jī)先熟悉一下駕駛的感覺，剎車、離合、檔位和方向盤的操控，試著先走一走直線，感受一下油門，教你換一下檔，這些通過自動調(diào)度完全可以實(shí)現(xiàn)，且不需要教練的直接參與。

“我們推出的硬件產(chǎn)品，VR模擬器、智能機(jī)器人教練和高精度的路考儀，具有高精度定位，已經(jīng)完全可以實(shí)現(xiàn)自動調(diào)度。”木倉科技創(chuàng)始人姜英豪稱，駕考寶典會一直深耕于智慧駕培領(lǐng)域，不斷打磨技術(shù)，研發(fā)新的產(chǎn)品，為推動行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)出一份力量。

憧憬未來，駕考寶典將打造屬于自己真正的鐵人三項(xiàng)，就像小米做硬件、新零售和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)那樣，駕考寶典要做的是互聯(lián)網(wǎng)軟件、智慧硬件和極致服務(wù)，這對于傳統(tǒng)駕校轉(zhuǎn)型升級來說，尤為至關(guān)重要。

同時，駕考寶典除了持續(xù)深耕C端市場外，也開始發(fā)力B端市場。過去，傳統(tǒng)駕校所使用的系統(tǒng)相對較為封閉，流程管理混亂、職責(zé)不清、分工不明，尤其是約課、分車模式繁冗，信息溝通不夠及時。為解決駕校經(jīng)營痛點(diǎn)，駕考寶典創(chuàng)新研發(fā)智慧生態(tài)PaaS系統(tǒng)，幫助駕校實(shí)現(xiàn)了一站互通、多應(yīng)用互聯(lián)、多終端協(xié)同辦公。

“一個企業(yè)想要做強(qiáng)做大，不能只面向C端用戶，還需要有B端用戶，B端和C端就像人的兩條腿，只有兩條腿都非常強(qiáng)大，才能走得更遠(yuǎn)、更快。”駕考寶典駕校事業(yè)部總經(jīng)理梁江華表示，未來要針對駕培行業(yè)提供更多智能產(chǎn)品，幫助駕培行業(yè)變得更加科技化，助力駕培行業(yè)越來越規(guī)范、越來越好，他認(rèn)為，只有行業(yè)變好了，駕校和企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)。

最后，木倉科技創(chuàng)始人姜英豪強(qiáng)調(diào)，只有踏踏實(shí)實(shí)做好自己的行業(yè)，把好交通安全里面的重要關(guān)口，培養(yǎng)出更多合格的駕駛員，才能夠推動整個行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而最終推動國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。