中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）7月20日披露2021年上半年中國汽車商品進出口情況：今年上半年，中國汽車商品進、出口金額均呈較快增長。幾天前，國務院新聞辦召開新聞發布會，海關總署公布部分重點商品的出口情況。其中，今年上半年，我國出口汽車及汽車底盤比去年同期增長超一倍。

　　梳理相關數據不難看出，雖然中國國內車市從2017年以來走勢持續下行，負增長幅度不斷加大，但是自2017年以來，中國汽車出口市場表現相對較強，2018年和2019年中國汽車出口都出現6%的正增長。盡管受疫情沖擊，2020年汽車出口下滑有13%，但年底已經表現出復蘇趨勢。

　　根據中汽協的數據，今年上半年，中國汽車商品進出口總額達到991億美元，同比增長61.3%。其中，汽車商品進口金額483.2億美元，同比增長56.5%；汽車商品出口金額507.8億美元，同比增長66.2%。上半年，中國汽車整車共進口53.5萬輛，同比增長48.3%；整車進口金額287.3億美元，同比增長67.9%。同期，汽車整車共出口93.9萬輛，同比增長1.1倍；出口金額146.9億美元，同比增長1.2倍。此外，上半年，汽車零配件進口金額195.8億美元，同比增長42.2%；汽車零配件出口金額360.9億美元，同比增長51.6%。

　　得益于國際市場恢復、中國品牌汽車競爭力提高等因素，6月當月我國汽車出口再創歷史新高。6月份，汽車企業出口15.8萬輛，環比增長5.0%，同比增長1.5倍。其中，新能源汽車出口貢獻度為11.1%。乘用車出口12.0萬輛，環比增長3.7%，同比增長1.7倍；商用車出口3.9萬輛，環比增長9.2%，同比增長1.1倍。

　　盡管全球汽車行業面臨芯片荒、電池荒等各種供應鏈危機，但近段時間中國汽車出口成績單依舊亮眼。對此相關業內人士在接受《中國貿易報》記者采訪時說，得益于近段時間相關海外市場的疫情逐漸緩和，當地民眾出行需求開始增加，汽車市場也自然迎來一波小陽春行情。在此情形下，已經在去年就恢復產能的中國車企必然能占領先機。此前歐洲汽車制造商協會就曾預計，在經歷新冠低迷之后，今年歐盟汽車銷量將增長10%。

　　除了疫情因素，部分國家利好政策的出臺也是重要原因。記者注意到，歐盟委員會近期宣布了一項重磅提議，自2035年起禁止銷售包括混合動力車在內的汽油和柴油新車。并且針對減排議題，歐盟部分國家都不同程度地對電動汽車的生產和配售進行了一定的補貼，這也導致了汽車需求被進一步放大，最終推動了中國對歐盟汽車及其零部件出口的增長。此外，中國汽車在電動化、智能化領域探索較早，制造業領域又有很強的比較優勢，尤其是造車新勢力集體出海上市，品牌價值不斷顯現，這些都推動了中國汽車的出口。對此國內一些廠商也坦言，新能源汽車出口將有望成為中國汽車產業走出去的重要突破口，未來中國汽車出口仍有較大發展空間。

　　伴隨著新形勢，中汽協也于近日發布了最新修訂的2021年中國汽車市場預測。根據上半年汽車產銷形勢變化，以及對于下半年的預判，預計全年汽車銷量有望達到2700萬輛，同比增長6.7%。其中新能源汽車銷量有望達到240萬輛，同比增長76%。

　　不難看出，汽車產業正處于近百年來最大的變革之中，驅動汽車產業技術向電動化、網聯化、智能化、輕量化轉變的三大因素值得注意：一是產業政策，包括環保政策、技術升級的政策、節能政策等；二是消費升級，比如移動出行領域，消費者不僅可以購買汽車，也可以購買服務，這是一種新的消費模式，技術創新；三是科技因素，不管是芯片還是零配件，都需要越來越多的研發。(記者 張沐錫)

　　 轉自：中國貿易報