比亞迪日前發布消息稱，2021年，因違反廉潔合作相關協議，28家供應商被比亞迪追究違約責任；同時，比亞迪查處不廉潔、嚴重違規員工94人；移交公安機關立案偵查7起22人，依法追究刑事責任。

　　比亞迪還表示，在調查過程中主動提供公司所不掌握的腐敗信息的外單位，經調查屬實的，比亞迪還將根據提供線索的有效性，案件性質等給予舉報人5千元到1千萬元不等的獎金。

　　值得一提的是，近日比亞迪新能源車官宣漲價，也引發了市場關注。因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價上調1000-7000元不等。

　　截至目前，比亞迪最新股價為251.40元，市值為6813億元，相較去年10月創下的歷史高點，股價回調了24%；不過，自2020年初以來，公司股價漲幅仍超過400%。

　　比亞迪：28家供應商因違反廉潔合作相關協議被追責

　　1月24日，“廉潔比亞迪”微信公眾號發布《致比亞迪合作伙伴的一封信》。在信中，比亞迪稱，2021年，因違反廉潔合作相關協議被比亞迪追究違約責任的供應商共28家。此外，2021年，比亞迪查處不廉潔、嚴重違規員工94人(予以辭退并錄入除名查詢系統)；移交公安機關立案偵查7起22人，依法追究刑事責任。

　　比亞迪表示，在調查過程中主動提供公司所不掌握的腐敗信息的外單位，比亞迪將免于追究其對應違約責任，同時給予業務保障。經調查屬實的，比亞迪還將根據提供線索的有效性，案件性質及嚴重程度等給予舉報人5千元到1千萬元不等的獎金。

　　比亞迪新能源車漲價，去年銷量暴增231.6%

　　值得一提的是，近日比亞迪新能源車官宣漲價，也引發了市場關注。

　　1月21日，比亞迪宣布，因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000-7000元不等。

　　此次價格調整將于2月1日起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。

　　比亞迪此次調價影響范圍較廣。資料顯示，王朝網和海洋網是比亞迪兩大主要銷售網絡。其中，王朝網主銷秦、漢、唐、宋、元等新能源車型；海洋網主要銷售e系列、比亞迪海豚、宋PLUS，軍艦系列等。2021年，比亞迪漢系列車型銷量為11.77萬輛，唐系銷量5.42萬輛，秦系列銷量19.42萬輛，元系列銷量4.14萬輛，宋系列銷量20.09萬輛，e系列銷量3.84萬輛。去年8月份才上市的比亞迪海豚系列，也在去年12月實現了銷量破萬，達10016輛。

　　根據比亞迪官方公布的銷量數據。2021年全年，比亞迪全系乘用車在共計銷售73萬輛，相比2020年增長了75.4%。新能源車是主要銷量來源，全年銷量達到59.37萬輛，同比增長231.6%，為2021年中國新能源乘用車銷量冠軍。2021年12月份，比亞迪新能源車銷售92823輛，同比增長236.4%。

　　此前多家新能源車企漲價，銷量或不會受太大影響

　　在比亞迪此次宣布漲價前，已經有多家車企上調了旗下部分車型的價格，其中包括特斯拉、哪吒汽車、小鵬汽車、廣汽埃安、零跑等新能源汽車品牌。

　　乘聯會近日在一份報告中稱，隨著新能源補貼退坡的實施，部分車型價格微調，消費心態也有變化，新能源車需求仍會受到輕微影響。但新能源車持續火爆，目前積壓大量前期未交付訂單，因此大部分新能源車型銷量不會受到退坡明顯影響。

　　根據最新發布的政策，2022年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變，而補貼規模從原來預期的200萬輛補貼規模上限沒有鎖定，將實現貫穿2022年全年的補貼。隨著新能源產業鏈的規模翻倍提升，降成本能力提升，由此預期2022年年末的新能源車增量很強。

　　乘聯會表示，2022年新能源補貼政策是巨大利好，原來預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，目前應調整到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達到25%左右。新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。

　　新能源汽車行業利好政策頻出，機構看好這一細分領域

　　值得注意的是，近期，新能源汽車行業利好政策頻出。

　　1月21日，國家發改委、工信部等七部門發布《促進綠色消費實施方案》，提出大力推廣新能源汽車，逐步取消各地新能源車輛購買限制，加強充換電、新型儲能、加氫等配套基礎設施建設。

　　此外，國家發改委、國家能源局等十部門近日印發《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》明確，到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

　　天風證券分析師于特表示，隨著新能源汽車銷量快速穩定的增長和保有量的逐步提升，新能源汽車的補能焦慮將逐步替代里程焦慮成為主要矛盾，充換電行業將快速發展，市場空間大；同時大功率快充+800V電壓平臺、類寬帶運營+第三方統建統管、換電+BaaS模式等技術路線和商業模式的探索將為產業帶來新機遇。

　　中信證券指出，新能源汽車產銷量快速增長將催生充換電行業加速發展，綜合考慮換電模式更高效、對電網、土地更友好等優勢，以及標準化程度較低、體系較為封閉、投資成本較高等劣勢，預計未來5年國內新能源汽車補能市場仍將維持充電為主、換電為輔的格局，但在資本、主機廠、政策等的推動下，預計換電模式在部分高端乘用車和運營類車輛的應用推廣將明顯加速。