而航空制造業(yè)的供應(yīng)鏈同樣是集“高、精、尖”產(chǎn)品和服務(wù)于一體的行業(yè)，航空制造業(yè)規(guī)模宏大，涉及生產(chǎn)材料種類(lèi)眾多，一架飛機(jī)的零部件品種多達(dá)百萬(wàn)級(jí)別，這也導(dǎo)致航空制造業(yè)供應(yīng)鏈龐大而復(fù)雜，形態(tài)和配套關(guān)系多樣，僅供應(yīng)商就可以分為設(shè)計(jì)、測(cè)試、材料、航電系統(tǒng)、生產(chǎn)、動(dòng)力系統(tǒng)、機(jī)身系統(tǒng)、零部件、MRO等多個(gè)類(lèi)別。其中MRO由于長(zhǎng)尾商品多、服務(wù)場(chǎng)景多，使得整體交易鏈條冗長(zhǎng)、層次分散，進(jìn)一步加劇了供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜性。中航金網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾表示：“僅靠局部?jī)?yōu)化無(wú)法解決供應(yīng)鏈效率、庫(kù)存、成本等綜合性問(wèn)題，必須推動(dòng)全程供應(yīng)鏈的優(yōu)化。”

改善這一狀況的關(guān)鍵，不在于增加供應(yīng)商數(shù)量，而在于精簡(jiǎn)供應(yīng)層級(jí)、提升管理效率，以“高效供給”應(yīng)對(duì)“復(fù)雜需求”。為此，近日中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)旗下中航金網(wǎng)(北京)電子商務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中航金網(wǎng)”)與京東工業(yè)品達(dá)成合作。京東工業(yè)品通過(guò)中航金網(wǎng)為中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)與中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)下轄的超百家成員單位提供工業(yè)品供應(yīng)鏈技術(shù)服務(wù)，以采購(gòu)管理和履約交付為切入點(diǎn)，幫助中國(guó)航空工業(yè)和中國(guó)航發(fā)降低MRO供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜度。

航空工業(yè)的MRO采購(gòu)覆蓋機(jī)械加工、焊接、表面處理、原材料切割等眾多場(chǎng)景，每一個(gè)場(chǎng)景下都涉及大量不同類(lèi)型的專(zhuān)業(yè)MRO品類(lèi)。傳統(tǒng)采購(gòu)模式中，航空企業(yè)需要引入大量供應(yīng)商參與服務(wù)，每一個(gè)供應(yīng)商又需要單獨(dú)進(jìn)行招標(biāo)、詢(xún)價(jià)、比價(jià)等流程，不僅耗時(shí)較長(zhǎng)、效率較低，更為關(guān)鍵的是不同供應(yīng)商之間的服務(wù)能力也各不相同，使得商品規(guī)格、質(zhì)量、價(jià)格也難以統(tǒng)一。

京東工業(yè)品打造的工業(yè)品專(zhuān)屬采購(gòu)管理平臺(tái)——京東工采，支持鑄造、鍛造、模具加工等場(chǎng)景下的智能選型、商品尋源、采購(gòu)審批、BOM清單識(shí)別、對(duì)賬結(jié)算協(xié)同、實(shí)時(shí)監(jiān)控履約流程等功能，能夠幫助中航金網(wǎng)快速構(gòu)建專(zhuān)業(yè)商品尋源能力、實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商的統(tǒng)一管理。同時(shí)，依托京東工業(yè)品搭建立的墨卡托標(biāo)準(zhǔn)商品庫(kù)，京東工采還能夠在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的商品管理、確保項(xiàng)目交付的質(zhì)量。

在履約環(huán)節(jié)，由于中國(guó)航空工業(yè)和中國(guó)航發(fā)下屬企業(yè)超百家，廠區(qū)分散在全國(guó)各地，其中部分工廠更是位于交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)，使得每一單MRO物資及時(shí)、準(zhǔn)確完成交付也是一項(xiàng)巨大挑戰(zhàn)。為此，京東工業(yè)品在中國(guó)航空工業(yè)和中國(guó)航發(fā)的多個(gè)廠區(qū)部署企配中心和京工柜，來(lái)提高“最后一公里”履約交付和現(xiàn)場(chǎng)物料管理效率。

企配中心是京東工業(yè)品推出的新一代基礎(chǔ)設(shè)施，能夠依托智能供應(yīng)鏈決策體系鏈接品牌廠商、第三方物流以及中國(guó)航空工業(yè)和中國(guó)航發(fā)各分子公司，將履約過(guò)程中的分散包裹整合后統(tǒng)一配送，實(shí)現(xiàn)“萬(wàn)單合一”。在企配中心到庫(kù)房這段“最后一公里”，京東工業(yè)品還將協(xié)同屬地服務(wù)商針對(duì)中國(guó)航空和中國(guó)航發(fā)的入庫(kù)管理流程定制“到貨清單”，補(bǔ)充商品信息、采購(gòu)申請(qǐng)單號(hào)、渠道訂單編號(hào)等信息，并提供專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)的配送服務(wù)。

京工柜則能夠?qū)⒅袊?guó)航空工業(yè)和中國(guó)航發(fā)的物料數(shù)據(jù)、員工數(shù)據(jù)與供應(yīng)商數(shù)據(jù)打通，不僅將生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的每一件被領(lǐng)取物資自動(dòng)關(guān)聯(lián)加工場(chǎng)景中、匹配生產(chǎn)任務(wù)，精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)成本，還能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控剩余庫(kù)存量、進(jìn)行預(yù)測(cè)性維護(hù)，提高整體MRO采購(gòu)的計(jì)劃性。同時(shí)，柜內(nèi)所有物資還會(huì)實(shí)施“先領(lǐng)用后采購(gòu)”，即在工人領(lǐng)用物資之后，系統(tǒng)才會(huì)觸發(fā)結(jié)算流程，有效降低庫(kù)存資金占用。

京東工業(yè)品行業(yè)大客戶(hù)部總經(jīng)理康迪表示：航空產(chǎn)品的復(fù)雜性使得其在采購(gòu)尋源和履約交付都有著嚴(yán)格要求，僅僅注重單點(diǎn)環(huán)節(jié)的服務(wù)難以滿足供應(yīng)鏈管理要求，必須從商品、采購(gòu)、履約、運(yùn)營(yíng)等全鏈路出發(fā)，配套相應(yīng)的供應(yīng)鏈技術(shù)服務(wù)。京東工業(yè)品作為京東面向工業(yè)產(chǎn)業(yè)提供工業(yè)品供應(yīng)鏈技術(shù)服務(wù)的業(yè)務(wù)單元，不僅持續(xù)拓展專(zhuān)業(yè)商品資源，還深入行業(yè)一線、打造數(shù)字技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施融合的產(chǎn)品能力，為航空制造業(yè)的供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型提供高質(zhì)量服務(wù)。