9月8日，乘用車市場信息聯席會（簡稱：乘聯會）發布了國內8月乘用車銷售情況。數據顯示，8月國內乘用車市場零售達187.1萬輛，同比增長28.9％，是以往10年來最高增速。這也是自今年6月以來，乘用車市場連續第三個月增速超20%。

　　對于8月乘用車銷量的較強增長，乘聯會秘書長崔東樹分析表示，主要有三個方面的原因。

　　首先，2021年8月銷量基數較低。崔東樹表示，去年8月，東南亞疫情導致當地芯片供應幾乎中斷，中國國內零售銷量受到影響大幅下降，甚至出現2021年8月低于7月零售的歷史罕見反季節現象。如今疫情得到有效控制，對車市影響可控。且5月疫后物流和供應鏈的持續改善，渠道庫存充裕，均有效穩定了車市的增長。

　　第二，車輛購置稅優惠政策舉措逐步顯現效果。今年5月31日，財政部發布公告，表示對2022年6月1日至2022年12月31日內，單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量的乘用車，減半征收車輛購置稅。從6-8月連續三個月超20%的增長看，政策提振的效果是立竿見影的。

　　第三，8月車市促銷力度保持高位，主流車企均追加了優惠活動力度。崔東樹表示，這將有望彌補前期因疫情造成的銷量損失，幫助車企達到年度預期目標。

　　從累計銷量看，1-8月國內乘用車市場累計零售1295.0萬輛，同比增長0.1％，同比增長1.3萬輛。增速實現了由負轉正。其中，6-8月累計銷量同比增加110.2萬輛，增量貢獻較大。

　　新能源汽車表現依然非常亮眼。數據顯示，8月新能源乘用車零售銷量達到52.9萬輛，同比增長111.2%；1-8月新能源乘用車國內零售326.2萬輛，同比增長119.7%。

　　乘聯會分析稱，對于新能源車市場，供給改善疊加油價上浮影響，帶動了電動車訂單表現火爆。此前，基于新能源汽車7月的良好表現，乘聯會宣布調高全年的新能源汽車銷量預期，將此前全年預計銷售550萬輛新能源乘用車調高50萬輛至600萬輛。該目標到第四季度可能仍需要再度調高。

　　而根據最新消息，新能源汽車免征車輛購置稅政策延續實施至2023年底，這是自2014年我國首次實施免征新能源汽車車購稅政策后，第三次延續實施這項優惠政策，預計新增免稅1000億元�；驅⑦M一步促進新能源汽車的消費。

　　備受業內關注的新能源汽車滲透率也持續提升。數據顯示，8月新能源車國內零售滲透率28.3％，較2021年8月17.3％的滲透率提升11個百分點。分品牌看，8月自主品牌中的新能源車滲透率52.8％；豪華車中的新能源車滲透率17.4％；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅4.9％。

　　而如果從批發量看，8月新能源汽車滲透率首次超過了30%。8月新能源車廠商批發滲透率30.1％，較2021年8月20.4％的滲透率提升9.7個百分點。

　　對于接下來的9月，崔東樹表示，隨著8月極熱天氣和部分車企高溫假帶來的產能損失將在9月釋放，加之芯片供給改善，生產恢復良好，9月乘用車生產能力較強。雖然目前國內疫情仍有不確定性，但9月預計產銷同比實現高增長，可實現“金九銀十”的良好局面。

　　另外崔東樹指出，因為燃油車購稅減半政策只持續到今年年底，國慶出游前消費者換購更強動力的燃油車可能是更多人的選擇，近期燃油車換購升級市場預計會較為火爆。

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