近日，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等五部門聯(lián)合發(fā)布了 《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見》（以下簡稱 《意見》），《意見》提出到2025年，液化天然氣（LNG）、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關(guān)鍵技術(shù)取得突破，船舶裝備智能技術(shù)水平明顯提升，內(nèi)河船舶綠色智能標準規(guī)范體系基本形成。

　　積極發(fā)展LNG動力船舶

　　《意見》提出，培育一批有影響力的綠色智能內(nèi)河船舶設(shè)計、建造、配套和運營企業(yè)，打造一批滿足不同場景需求的標準化、系列化船型，形成可復制、可推廣的經(jīng)驗，初步構(gòu)建良性可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。到2030年，內(nèi)河船舶綠色智能技術(shù)全面推廣應(yīng)用，配套基礎(chǔ)設(shè)施、運營管理、商業(yè)模式等產(chǎn)業(yè)生態(tài)更加完善，標準化、系列化綠色智能船型實現(xiàn)批量建造，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈水平大幅提升，初步建立內(nèi)河船舶現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

　　《意見》指出，優(yōu)先發(fā)展綠色動力技術(shù)，LNG動力船舶、電池動力船舶、甲醇、氫等動力船舶將成為下一步重點發(fā)展的技術(shù)路線。

　　加快內(nèi)河船用LNG發(fā)動機迭代升級，完善純天然氣船用發(fā)動機產(chǎn)品譜系，發(fā)展氣電混合動力技術(shù)，強化甲烷逃逸和氮氧化物排放控制。加強LNG動力系統(tǒng)集成和優(yōu)化設(shè)計，重點推動LNG動力技術(shù)在沿海、長江干線、西江干線、京杭運河等中長距離2000載重噸以上貨船、工程船等應(yīng)用。

　　加快發(fā)展電池動力船舶。加強船用動力電池、電池管理系統(tǒng)等技術(shù)集成和優(yōu)化，推進高效節(jié)能電機、電力系統(tǒng)組網(wǎng)、船舶充換電等技術(shù)研究，提升船舶電池動力總成能力和安全性能，重點推動純電池動力技術(shù)在中短途內(nèi)河貨船、濱江游船及庫湖區(qū)船舶等應(yīng)用。以貨船為試點，開展標準化箱式電源換電技術(shù)研究與應(yīng)用。

　　推動甲醇、氫等動力技術(shù)應(yīng)用。加快船用甲醇發(fā)動機研發(fā)，降低甲醛等非常規(guī)污染物排放，提升船用甲醇燃料電池功率范圍和燃料轉(zhuǎn)化效率，推動甲醇動力技術(shù)在貨船等應(yīng)用。加強船用氫燃料電池動力系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)、加注系統(tǒng)等技術(shù)裝備研發(fā)，探索氫燃料電池動力技術(shù)在客船等應(yīng)用，鼓勵采用太陽能等可再生能源電解水產(chǎn)生的綠氫。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，全球新接造船訂單中，我國液化天然氣運輸船占全球市場份額的近三成，達到27.2%。

　　中國海油氣電集團船舶運輸專家潘和順表示，今年上半年，江南造船、大船集團分別斬獲國際訂單，揚子江船業(yè)和招商工業(yè)的新造船談判也取得了一定進展，形成 “多點開花”的嶄新局面，說明我國液化天然氣運輸船建造實力有了很大提升。

　　推動船舶制造轉(zhuǎn)型升級

　　《意見》中提出，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，鼓勵內(nèi)河船舶制造企業(yè)兼并重組和專業(yè)化整合，增加優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能有效供給。優(yōu)化內(nèi)河船舶制造產(chǎn)業(yè)布局，通過跨區(qū)域合作推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提升欠發(fā)達地區(qū)內(nèi)河船舶制造質(zhì)量水平。培育若干內(nèi)河船舶制造骨干企業(yè)，深化內(nèi)河船舶設(shè)計建造一體化，加快信息技術(shù)與船舶制造技術(shù)深度融合，探索鋼材等主要原材料批量化定制采購模式，大力推進標準化、集約化、綠色化、智能化生產(chǎn)。

　　多家企業(yè)取得了成功的轉(zhuǎn)型。中國船舶集團旗下廣船國際積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)甲醇雙燃料動力船舶、LNG雙燃料動力船舶、海上風電相關(guān)產(chǎn)品等多種綠色產(chǎn)品。2021年廣船國際清潔能源船型產(chǎn)品、高附加值產(chǎn)品訂單量同比提升3倍，綠色產(chǎn)品營收同比提升70%，超過60億元。

　　2022年上半年，大船集團下水船舶中新產(chǎn)品占50%，同比增長了67%。大船集團持續(xù)開發(fā)節(jié)能環(huán)保型 “綠色船舶”，在風帆助推和LNG雙燃料等綠色環(huán)保新技術(shù)船舶應(yīng)用領(lǐng)域一直走在國際前列。

　　《意見》中還提出，構(gòu)建綠色智能船舶新型產(chǎn)業(yè)鏈。鼓勵以龍頭企業(yè)為主體，集聚研發(fā)、設(shè)計、建造、配套、運營等產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)勢資源，組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，打造協(xié)同創(chuàng)新平臺，推動內(nèi)河船舶綠色智能共性技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用。打造內(nèi)河綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)集群，圍繞內(nèi)河船舶總裝建造基地，推動船用動力電池、電機、箱式電源、電池管理系統(tǒng)、充換電設(shè)備等上下游配套產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。培育船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢企業(yè)，推動發(fā)動機、燃料儲運、智能管理等關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備企業(yè)做大做強，形成一批專精特新 “小巨人”企業(yè)。

　　中國船舶工業(yè)協(xié)會會長郭大成在前不久協(xié)會年會上表示，船舶總裝企業(yè)應(yīng)高度重視自身供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，重視培育本土供應(yīng)鏈，為打造安全穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈作出貢獻。

　　中國船舶集團黨董事長雷凡培表示，要以重大科技工程為抓手，瞄準綠色低碳智能前沿技術(shù)方向，輻射帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。堅持把關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)作為建設(shè)造船強國的戰(zhàn)略支撐，加快補齊船舶產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈短板弱項。同時，持續(xù)提高科技創(chuàng)新的供給質(zhì)量，促進船海裝備轉(zhuǎn)型升級。

　　建立健全船舶產(chǎn)業(yè)生態(tài)

　　《意見》中提出，完善綠色智能船舶運營配套設(shè)施。加快配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持加注、充 （換）電等新能源清潔能源供應(yīng)設(shè)施建設(shè)，健全建設(shè)審批流程和驗收標準體系，構(gòu)建便捷完善的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　打造利益共享的新模式，支持貨主、港口、能源企業(yè)、金融機構(gòu)以及動力電池等關(guān)鍵配套企業(yè)深度參與內(nèi)河綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展，穩(wěn)定運輸需求和能源供應(yīng)，降低建造和運營成本，提升運營質(zhì)量效益。

　　鼓勵先行先試。深入落實京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等區(qū)域重大戰(zhàn)略，鼓勵江蘇、浙江、安徽、福建、山東、湖北、廣東、廣西以及河北雄安新區(qū)等有條件的地方先行先試，集聚各類社會資源，擴大綠色智能船舶增量，優(yōu)化傳統(tǒng)燃油動力船舶存量，加強新能源和清潔能源內(nèi)河船舶運營監(jiān)管，提升內(nèi)河船舶整體質(zhì)量水平和能效等級，大幅度降低內(nèi)河船舶污染排放，形成可復制、可推廣、可持續(xù)的內(nèi)河綠色智能船舶運營發(fā)展新模式。

　　加強政策支持。利用中央財政現(xiàn)有資金渠道，支持綠色智能船舶研發(fā)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展，優(yōu)化完善保險補償政策，加快綠色智能船舶首臺 （套）推廣應(yīng)用。建立評估機制，協(xié)同推進實施，加強部門、地方、企業(yè)聯(lián)動，形成政策合力。(記者 郭宇)

　　 轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報