相關部門最新消息顯示，在過去的2022年，中國船廠首次在接單量、完工量和手持訂單量三大指標上全面超越日韓船企。

　　波羅的海國際航運公會（BIMCO）最新發布的報告指出，2022年中國船廠在全球市場所占份額達到47%，超過日本和韓國的總和。20年前，中國船廠所占的市場份額不到10%，但經歷了大規模的產能擴張，到2009年中國已經成為全球最大的造船國。

　　2022年，中國船廠向船東交付的新船總計1460萬CGT，而全球總體交付量為3080萬CGT。

　　同時，2022年中國船廠承接的新船訂單也超過了日韓總和。根據克拉克森的統計數據，2022年全球新船訂單共計4278萬CGT，其中中國船廠接單量2080萬CGT，占比49%；韓國接單量1630萬CGT，占比38%；日本接單量330萬CGT，占比8%。

　　而在未來幾年，中國船廠也將在新造船領域繼續占據主導地位。目前全球手持訂單總計1.901億CGT，其中45%的手持訂單由中國船廠持有，而韓國和日本船廠分別持有34%和10%的手持訂單。

　　目前，LNG船是全球手持訂單中第二大船型板，而在這一領域的領導者仍然是韓國船廠，持有79%的手持訂單。相比之下，中國船廠目前僅持有15%的LNG船手持訂單。

　　過去一年來，中國船廠在LNG船市場所占份額已經顯著增加。克拉克森的數據顯示，2022年中國船企共計承接59艘LNG船，市占率32%；而韓國船企獲得了122艘LNG船訂單，市占率67%。其中滬東中華接單量高達38艘，創造了中國船廠LNG船年度接單量的歷史最高紀錄，市場份額從2021的不足7%躍升至近21.8%。（郭宇）

　　 轉自：中國工業報