智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2023年2月的世界汽車銷量達(dá)到626萬臺，同比增7%，較2017年2月的682萬臺下降8%，處歷年的中位水平。2023年1-2月的世界汽車銷量達(dá)到1202萬臺，同比下降3%，也距離近幾年的高點(diǎn)水平差距達(dá)17%，差距水平較大。由于芯片供給改善，世界汽車行業(yè)的運(yùn)行明顯改善，導(dǎo)致國際車企銷量改善。2023年中國車企的世界累計(jì)份額達(dá)到30%。

崔東樹指出，從世界范圍角度來看，2月中國汽車市場恢復(fù)，占世界汽車32%份額，比亞迪、特斯拉和上汽集團(tuán)等車企回升效果最為突出，以豐田和鈴木起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)改善。近兩年的國際芯片短缺對中國車市的影響較小，反而推動(dòng)中國汽車出口表現(xiàn)很強(qiáng)，搶占巨大的國際市場供需缺口，獲得難得發(fā)展機(jī)遇。作為汽車芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對中國供應(yīng)鏈崛起帶來重大機(jī)會，也導(dǎo)致歐洲車企迅速走向衰落。

崔東樹表示，中國汽車市場對世界汽車市場影響力極其巨大。2016-2018年中國汽車占世界30%左右，2019年下降到29%，但仍具有絕對優(yōu)勢。2020年-2021年國份額回升到32%。2022年中國份額上升到33%。2023年世界市場進(jìn)一步分化，中國份額逐步回升，1月份額下降到29%。2月回暖到32%的較好水平。2022年中國控制疫情較好，因此市場較強(qiáng)，中國占比世界份額偏較高。芯片等影響對中國車市也不明顯，缺貨后的補(bǔ)貨拉動(dòng)中國車市較強(qiáng)。2023年中國份額下降到30%，這也是中國市場春節(jié)因素和車購稅優(yōu)惠政策退出的正常體現(xiàn)。