近日，乘聯會發布3月全國乘用車市場分析。數據顯示，3月乘用車市場零售達到158.7萬輛，同比增長0.3%，環比增長14.3%。而在今年春節假期偏早的時候，預期刺激政策和降價促銷帶來的觀望情緒等綜合因素影響下，1—3月累計零售426.1萬輛，同比下降13.4%。

乘聯會秘書長崔東樹分析稱，3月零售環比實現14.3%的正增長，是本世紀以來最弱的3月環比增速。3月零售偏弱，是由消費不旺和市場價格競爭帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下產生的結果。從周度走勢看，3月前兩周銷量嚴重偏低，進入下旬后市場才逐步回暖。

數據顯示，3月乘用車生產了207.9萬輛，同比增長13.8%，環比增長24.9%。車企生產逐步恢復正常節拍。其中，豪華品牌生產同比增長57%，環比增長15%；合資品牌生產同比下降8%，環比增長27%；自主品牌生產同比增長23%，環比增長25%。

3月廠商批發銷量198.7萬輛，同比增長9.3%，環比增長22.9%。受新能源市場拉動的影響，部分車企表現分化明顯。自主車企批發105萬輛，同比增長20%，環比增長22%；主流合資車企批發64萬輛，同比下降12%，環比增長24%；豪華車批發29萬輛，同比增長33%，環比增長17%。

在乘聯會方面看來，3月車市出現大量車企的促銷信息，宣傳力度很大，但實際并未出現官方的降價行動，主要是出現了限時、限地區、限車型的促銷熱潮。促銷的核心因素是國六老款車型的促銷清庫。由于出現由局部強力促銷帶來的大面積觀望，因此部分廠商不得不用更大力度的促銷宣傳，化解價格顧慮，實現持續銷售。3月下旬的車市走勢已經明顯改善。

“今年的降價促銷沒有體現得特別嚴峻復雜，只是促銷規模很大，尤其是過度促銷宣傳，帶來的后果是購買信心低迷，銷量偏低。”崔東樹說。

今年4月只有19個工作日，相對偏少，但4月市場環境較好，有利于車企的生產銷售。同時，即將舉辦的車市盛會——上海車展將集中展示行業新技術和新產品，必將成為推動國內汽車消費的強大平臺和助燃劑，車展訂單表現也將成為市場行情是否會轉暖的重要風向標。

崔東樹認為，隨著消費和生產復蘇，居民消費熱情也會緩慢釋放。3月車市的促銷潮，在市場逐步認清是常規促銷政策小范圍加碼的狀態后，已經逐步降溫。一旦確定國六車型的環保停售期延后，燃油車市場的消費觀望情緒自然褪去。“在國家促消費和多省市出臺相應促消費政策的推動下，車展等線下活動將全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。前期庫存的國六B車型也在加速清庫，價格松動有利于車市增量。”

在乘聯會方面看來，為穩定汽車消費拉動經濟增長，亟須從政策和市場兩個方面綜合發力，以提振市場信心。

崔東樹表示，一是建議給國六老庫存車設定緩沖期，防止激進的價格信息對市場造成不必要的干擾；二是因為今年下半年面臨的車市基數偏高，建議對車市實施一定的短期刺激政策對沖壓力，合理銜接穩增長，為四季度的強增長奠定良好政策基礎；三是個稅減免的政策是有利于居民消費的利好政策，建議家庭購車應該與購房享受同樣的免個稅政策；四是同車同權，建議燃油車置換新能源車應允許保留原號牌，符合一定條件的綠牌可以轉為藍牌；五是農村鄉鎮市場是目前中國人口的主力，是汽車普及的核心增長動力，應支持小城鎮的汽車消費，未來縣鄉市場的私車普及率要高于天津和北京等高普及的大城市是可能的。