3月重卡市場延續增長勢頭。

　　根據各家重卡企業透露的銷售數據，今年3月，我國重卡市場銷售各類車型約9.7萬輛（開票口徑），與上年同期7.7萬輛相比，增長26％。今年1～3月，國內重卡市場累計銷量22.3萬輛，同比下降4％，比上年同期減少約8000輛。

　　5家車企月銷破萬8家車企實現同比增長

　　3月重卡市場復蘇明顯，有8家企業實現同比增長，其中4家漲幅超40％；東風公司、中國重汽、一汽解放、陜汽集團、福田汽車5家企業月銷破萬輛。

　　具體來看，3月，東風公司以23500輛、同比增長32％的成績，成為月度冠軍；1～3月，東風公司累計銷量約4.4萬輛，同比下降1％，市場占有率為19.9％。中國重汽3月銷售重卡約2.2萬輛，同比增長44％，排名行業第二；1～3月，中國重汽累計銷售重卡約5.8萬輛，同比增長5％，市場占有率為25.8％。一汽解放3月銷售重卡約1.6萬輛，同比增長33％，排名第三；1～3月，一汽解放累計銷量3.7萬輛，同比下降32％，市場占有率為16.6％。3月，陜汽集團銷售重卡約1.5萬輛，同比增長41％，月銷量排名第四；今年一季度，陜汽集團累計銷售各類重卡約3.6萬輛，同比增長39％，市場占有率達16.2％。

　　3月，福田汽車銷售重卡1萬輛，同比增長8％，位列月度第五；1～3月，福田汽車累計銷售重卡約2.5萬輛，同比增長15％，市場占有率為11.3％。大運重卡3月銷量2632輛，同比增長2.5％，排名第六；今年一季度，大運重卡累計銷量6191輛，同比下降8％，市場占有率為2.5％。

　　江淮重卡3月銷量2000輛，同比增長54％，位列第七；1～3月，江淮重卡累計銷量4238輛，同比下降15％，市場占有率為1.9％。3月，徐工重卡銷量1700輛，同比增長50％，排名第八；1～3月，徐工重卡累計銷量3817輛，同比增長14％，市場占有率為1.7％。上汽紅巖3月銷售重卡600輛，同比下降83％，位列第九；1～3月，上汽紅巖累計銷售重卡1682輛，同比下降78％，市場占有率為0.8％。

　　從市場集中度來看，3月，前9強重卡企業合計銷量達9.3萬輛，合計市場份額達96.3％，比去年同期擴大0.6個百分點，這也意味著重卡市場集中度進一步提升。

　　重卡市場喜憂參半

　　3月重卡市場延續增長勢頭，主要有4方面原因。第一，由于去年同期銷量基數較低，為3月重卡市場“雙增長”創造了有利條件；第二，隨著新冠疫情帶來的影響逐步消退，運輸市場總體呈現良好的恢復勢頭，這也給重卡市場復蘇注入了信心；第三，在“雙碳”戰略目標的指引下，新能源載貨車推廣應用明顯提速。近來，新能源重卡市場更是大單頻現；第四，出口市場的強勁表現，成為推動重卡市場復蘇的“骨干力量”。

　　不過，有業內人士認為，雖然重卡行業已出現觸底反彈的跡象，但增長勢頭卻不及預期，甚至有明顯減弱的趨勢。

　　“盡管3月重卡市場實現了同比、環比雙增長，但銷量卻是近7年以來的第二低值，可見市場增長勢頭并不強勁。此外，值得注意的是，年后復蘇的購車需求自3月中旬以來已經明顯減弱，各廠家的訂單以及終端銷量均有所減少，這也意味著二季度市場形勢不容樂觀。”一汽解放相關負責人表示，造成市場增長乏力的原因有三：一是國內經濟處于弱復蘇狀態，導致貨運市場景氣度未有根本改觀。

　　二是基建工程投資弱于預期，項目開工量少，從而抑制了終端用戶的購車需求。此外，目前重卡行業的庫存還處于高位，“去庫存”仍然是部分重卡企業的主要工作之一，這也影響了廠家和經銷商的新車銷售進度。

　　重卡市場復蘇依然可期

　　雖然重卡市場有諸多不確定因素，但業內依然看好行業持續復蘇回暖。

　　“從目前趨勢來看，重卡市場在二季度或將出現環比下降，但同比增長已是板上釘釘。”某重卡企業品牌部負責人表示，在物流市場逐步回暖的推動下，重卡行業的需求將持續釋放，為短期市場增長提供助力。與此同時，各地促消費、穩地產的相關政策也在持續加碼，有望帶動重卡銷量的提升。此外，預計未來幾個月內重卡出口依然會保持強勁態勢。

　　在國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青看來，隨著宏觀經濟恢復以及投資與基建項目陸續啟動，重卡需求將呈現逐季好轉的趨勢，預計重卡銷量將在二季度實現穩步提升。

　　國家信息中心信息化和產業發展部副處長、商用車市場研究組組長謝國平指出，今年是商用車行業的復蘇之年，各個細分市場都將呈現平穩向上的發展態勢。在重卡領域，車多貨少的局面將得到一定改善，貨運環境也會逐步好轉，這將進一步提升用戶的購車意愿和積極性。2023年是多項利好政策落地執行的關鍵年份，這些政策都會形成正向的帶動作用，為重卡市場復蘇提供有力支持。（張雅慧）

　　 轉自：中國汽車報網