氫能因為其清潔、高效、安全、可持續，被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源。世界各國如中國、德國、日本、韓國和美國等國家之間在氫能交通工具的商業化上正開展競爭。中國汽車技術研究中心有限公司近日發布《氫能汽車藍皮書：中國車用氫能產業發展報告（2022）》（以下簡稱《報告》），對國外氫能汽車產業發展情況進行了分析。

　　《報告》介紹說，目前全球燃料電池汽車產業發展領先的國家和地區主要有日本、韓國、美國和歐洲。這些國家和地區在氫能和燃料電池產業發展方面不僅發布了多項支持政策，更在資金和管理方面給予大力支持。

　　例如，2022年6月，美國能源部啟動《兩黨基礎設施法》，擬投資80億美元用于落實開發區域性清潔氫能中心（H2Hubs）建設計劃。H2Hubs將創建氫氣生產商、消費者和本地基礎設施網絡，以加速將氫氣作為清潔能源載體投入使用。清潔氫的制取、加工、運輸、儲存和最終使用，包括工業部門的創新用途，對于落實到2035年實現100%清潔電網以及到2050年實現凈零排放目標的戰略至關重要。2022年5月，歐盟委員會提交REPowerEU計劃。設定到2030年國內可再生氫產量1000萬噸和進口1000萬噸的目標，以替代難以脫碳的工業和運輸部門的天然氣、煤炭和石油。歐盟委員會還發布了兩項關于可再生氫定義和生產的授權法案，以確保生產通向凈脫碳。為了加速推動氫項目，額外撥款2億歐元的資金用于研究。日本能源匱乏，為擺脫對外部能源的依賴，日本一直積極推動實現氫能社會。日本發展氫能不僅為實現全球氣候目標，更是將氫能作為一種替代能源。2021年10月，日本自然資源和能源署發布第六版能源計劃，提出為實現福島新能源社會計劃，政府將進一步引入擴大可再生能源和氫作為兩大支柱，并將其落實到社會中。

　　《報告》認為，在政府大力支持下，日本、韓國、美國和歐盟代表性氫燃料電池企業發展迅速。其中，美國代表性企業有普拉格公司、戈爾、尼古拉等，歐盟代表性企業有英國莊信萬豐、英國錫里斯電力公司等，日本代表性企業有豐田、本田、日產等，韓國代表性企業有現代、斗山。

　　《報告》分析，從歐洲、美國、日本和韓國的政府支持力度可以看出，燃料電池汽車產業能夠快速發展，離不開完善的政策法規、政府資金支持，以及企業的高度合作。我國也非常重視氫能源的利用，發布了一系列政策支持氫能和燃料電池產業發展，《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》的發布明確了氫能的屬性，并確定了我國不同階段燃料電池汽車的發展目標。“燃料電池示范城市群”很大程度帶動了我國燃料電池汽車產業的發展。但是，該產業的發展仍需政府的大力支持和企業的積極配合。對此，《報告》建議：

　　政府大力支持。我國燃料電池汽車對政府補貼有較高的依賴度，根本原因是現階段燃料電池汽車成本高，市場燃料電池汽車保有量小，且相關配套加氫站等基礎設施不完善。燃料電池汽車的發展仍需要國家的大力支持，不僅需要在基礎設施建設和燃料電池汽車購置方面給予補貼，還需要制定相關稅收優惠政策，進一步增加燃料電池汽車的市場需求。我國燃料電池汽車產業發展仍處于初期階段，不僅需要國家戰略的引導和布局，還需要政府組織專門機構進行協同管理，有針對性地推動我國氫能和燃料電池產業的發展。

　　企業積極創新。與燃料電池汽車產業發展領先的國家和地區相比，我國在燃料電池核心材料研發和基礎設施建設方面還有一定差距，目前部分核心材料仍主要依靠進口。為促進我國燃料電池汽車產業快速健康發展，亟待加強我國燃料電池關鍵技術研發能力，企業在不斷自主創新的同時，也可以通過合資方式引進國外先進技術，激勵我國燃料電池企業實現技術突破。我國燃料電池汽車發展方向短期內仍以客車和物流車為主，隨著氫燃料的電池補貼向重卡傾斜，氫能重卡的發展將會加速，同時將增加對大功率燃料電池系統的需求，未來燃料電池系統的功率還需進一步提升。

　　 轉自：中國貿易報