近200公里綠色動(dòng)脈，讓經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)保護(hù)并駕齊驅(qū)

成德綿經(jīng)濟(jì)圈以成都為中心，延伸至德陽(yáng)、綿陽(yáng)，這里是人口與經(jīng)濟(jì)的熱土，也是四川省最為發(fā)達(dá)的高新產(chǎn)業(yè)帶。綿陽(yáng)，憑借其豐富的礦產(chǎn)資源，為經(jīng)濟(jì)圈的擴(kuò)容擴(kuò)建提供著源源不斷的建材“血液”。啟源芯動(dòng)力成德綿運(yùn)輸干線的貫通，為這條供應(yīng)鏈鋪就了一條綠色動(dòng)脈。

這條全長(zhǎng)約200公里的補(bǔ)能干線，以綿陽(yáng)興安大道充電站、成德大道充換電站、成都青白江換電站等站點(diǎn)連接起成德綿三地補(bǔ)能的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建起一個(gè)高效、便捷的新能源重卡補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，確保每輛重卡僅需3-5分鐘即可完成極速換電，為該區(qū)域的砂石運(yùn)輸效率帶來(lái)了飛躍式的提升。

成都青白江換電站實(shí)景

經(jīng)濟(jì)發(fā)展與綠水青山和諧共生。新能源重型卡車以其低碳排放、低噪音、低能耗的顯著環(huán)保特性，贏得了更為寬松的通行機(jī)會(huì)。面對(duì)成德綿三地出臺(tái)的多項(xiàng)環(huán)保措施，轉(zhuǎn)型采用新能源重卡的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)突破了時(shí)間與空間的限制，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸從定時(shí)定點(diǎn)到靈活無(wú)礙的升級(jí)，日均運(yùn)輸頻次提升了50%。再加上重載下坡時(shí)的高效動(dòng)力回收，此路線上的新能源重卡平均來(lái)回電耗最低可達(dá)1.2度/公里，相比于傳統(tǒng)柴油重卡展現(xiàn)出巨大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

補(bǔ)能綠網(wǎng)+車電分離，補(bǔ)齊綠色運(yùn)輸最后一公里

作為四川區(qū)域內(nèi)首條專注于砂石料運(yùn)輸?shù)男履茉粗乜ǔ鋼Q電干線，每天有近百輛新能源重卡在這條綠色運(yùn)輸線上穿梭忙碌。隨著啟源芯動(dòng)力補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的繼續(xù)向南北延伸，未來(lái)有望覆蓋龍泉、江油、北川等地，可為近千輛新能源重卡提供清潔能源補(bǔ)給服務(wù)，推動(dòng)大成都經(jīng)濟(jì)圈的物流運(yùn)輸向低碳轉(zhuǎn)型。

建設(shè)中的啟源充換電場(chǎng)站

科學(xué)的充換電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)搭配上滿足市場(chǎng)要求的商務(wù)模式，啟源芯動(dòng)力從根本上解決了運(yùn)輸車隊(duì)對(duì)于更換新能源重卡的顧慮。啟源芯動(dòng)力的“車電分離”模式不僅減輕了運(yùn)力承接方初始投入的資金壓力，更省去了電池維修、保管、養(yǎng)護(hù)的多項(xiàng)附加成本，有更充足的資金吸收更多零散運(yùn)力的掛靠，擴(kuò)大運(yùn)輸承接規(guī)模。借助啟源芯動(dòng)力數(shù)字化平臺(tái)的智能調(diào)度與管理，運(yùn)力承接方可實(shí)現(xiàn)路、站(樁)、車、貨、人的全面數(shù)據(jù)互聯(lián)，提升了物流服務(wù)的效率與可控性。

在城市交通限行政策趨嚴(yán)的背景下，補(bǔ)能干線的鋪設(shè)提供的不僅是一個(gè)能源補(bǔ)給解決方案，也為如攪拌站等終端用戶提供了穩(wěn)定且高效的運(yùn)力支持。以龍泉某區(qū)域?yàn)槔��?家攪拌站年出貨量150萬(wàn)方以上，運(yùn)輸需求旺盛，周邊多家運(yùn)輸車隊(duì)均處于油轉(zhuǎn)電的過(guò)渡階段，得益于啟源芯動(dòng)力補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)解決了“補(bǔ)能最后一公里”的問(wèn)題，讓更多的新能源重卡車輛告別里程焦慮，為攪拌站提供著穩(wěn)定運(yùn)力。

更多運(yùn)輸方進(jìn)入“油轉(zhuǎn)電”階段

啟源芯動(dòng)力成德綿干線的貫通，以科學(xué)的布局和前瞻的視野為整個(gè)大成都區(qū)域精心編織了一張覆蓋廣泛、可持續(xù)的綠色能源補(bǔ)給網(wǎng)，為大成都經(jīng)濟(jì)圈開(kāi)啟了大宗商品綠色運(yùn)輸?shù)臒o(wú)限可能。