此外，汛前要完成5萬多座雨水井的疏挖，晚上停車別占井口

　　新華網(wǎng)河南頻道3月11日訊 大河網(wǎng)報道:春天已經(jīng)到來，針對道路雨水井內(nèi)沉積了一個冬季的污泥和垃圾，市政部門要趕在汛期前為5萬多座雨水井暢通“腸胃”。同時，今年的道路大修計劃已經(jīng)出臺，涉及27條道路的復(fù)澆和大修。文化路、南陽路、華山路等幾條有名的“搓板路”，也都有望在年內(nèi)開工大修。

　　管道

　　汛前疏挖5萬多座雨水井

　　最近，在市區(qū)多條道路上，出現(xiàn)了大批身著橙色上衣疏挖地下雨水管道的市政工人。疏挖工作從春節(jié)就已開始，汛期前，他們要將市區(qū)的5萬多座雨水井疏挖一遍。

　　昨日中午，在豐樂路與南豐街交會處，幾輛市政疏挖車正在清理從路邊雨水井內(nèi)挖出的污泥。鄭州市政工程管理處養(yǎng)護(hù)一所副所長馮笑男說，這是他們負(fù)責(zé)的100多條道路中的一條。鄭州的第一場雨往往在四月下旬到五月上旬，他們要趕在這之前把工作完成。

　　[病因1]沿街飯店把收水邊井當(dāng)垃圾桶

　　記者跟隨疏挖人員走訪發(fā)現(xiàn)，臨街小飯店和餐館較多的路段，清理難度較大。馮笑男告訴記者，大餐館較注意餐廚垃圾清理，小飯店則往往在夜間將餐廚垃圾直接倒入收水井內(nèi)，其中的一次性筷子和塑料袋等極易使雨水管發(fā)生堵塞。

　　[病因2]小區(qū)和單位內(nèi)部排水系統(tǒng)年久失修

　　“小區(qū)和單位的內(nèi)部排水系統(tǒng)，對雨水有削峰調(diào)蓄作用，大雨時會先將雨水收集起來，再流到市政管道內(nèi)。”市政處養(yǎng)護(hù)科科長閆磊說，現(xiàn)在不少小區(qū)和單位都不愿疏挖排水管道和收水井，多數(shù)老舊小區(qū)很多年沒疏挖，一些新建小區(qū)則追求表面上的整潔、美觀，不清理化糞池、排水管道和窨井，致使雨季排水不暢。

　　/提/醒/

　　停車別壓收水邊井

　　記者在跟隨采訪時發(fā)現(xiàn)，不少較為狹窄的道路兩側(cè)，停滿了私家車。很多車輛都直接占壓收水邊井，導(dǎo)致疏挖工作受阻。“白天道路交通壓力較大，影響疏挖進(jìn)度。放到晚上疏挖，又會遇到邊井被壓的事兒。”馮笑男建議，近段時間市民停車盡量不要占壓邊井。

　　道路

　　今年計劃整修27條市政道路

　　天氣回暖，鄭州市區(qū)道路也將進(jìn)入集中整修期。記者昨日從鄭州市政工程管理處了解到，新一年的道路大修計劃已經(jīng)確定，文化路、南陽路、天明路等“搓板路”也名列其中。

　　鄭州市政工程管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這次計劃整修的道路共27條，其中8條前期開工，6條道路順利完成招投標(biāo)，正在積極協(xié)調(diào)準(zhǔn)備進(jìn)場施工（見下表）。這6條道路將進(jìn)行瀝青銑刨，將在今年5月初至6月初陸續(xù)開始夜間施工，盡量減少對交通的影響。

　　另外，南陽路、天明路、文化路以及華山路這四條市區(qū)主干道，號稱有名的“搓板路”、“火星路”。由于車輛碾壓嚴(yán)重，很多路段都已發(fā)生皸裂和破損。這幾條道路今年年內(nèi)有望結(jié)束坑洼歷史。

　　市政處負(fù)責(zé)人介紹說，華山路（建設(shè)路-淮河路）、長興路（北三環(huán)-體育中心）等2條道路拓寬改造工程，目前都已進(jìn)行過招投標(biāo)，待拆遷工作完成后就可進(jìn)場施工。

　　而文化路（金水路-北三環(huán)）、南陽路（金水路-北三環(huán)）、天明路（紅專路-北三環(huán)）3條道路也已列入今年城建計劃。文化路和南陽路將全段進(jìn)行基礎(chǔ)翻修，實(shí)施大修，天明路則對局部損壞路段進(jìn)行基礎(chǔ)翻修。

　　除天明路外，就局部損壞路段進(jìn)行基礎(chǔ)翻修的道路還有8條（見下表）。這些道路均已列入今年城建計劃，正在進(jìn)行招投標(biāo)前期工作。

　　BRT破損路面大修前會先試點(diǎn)

　　□記者 王悅生

　　近日，接連有讀者向大河報反映，鄭州市多個BRT站點(diǎn)旁的路面破損嚴(yán)重，公交車每次進(jìn)站都會上下“跳舞”，晃得人頭暈。記者了解，早在2012年3月，鄭州市政部門就通過媒體表示“將啟動對BRT站點(diǎn)破損路面的大修”。昨天，記者進(jìn)行了體驗調(diào)查。

　　【體驗】多個站點(diǎn)大坑連著小坑

　　昨天下午，記者從報業(yè)大廈站乘坐了一輛開往航海路方向的B1路車，車輛起步后遇到的下一個站點(diǎn)是農(nóng)業(yè)東路站，剛進(jìn)站就能感覺到車子在猛烈地上下顛簸，站在車?yán)锬芮宄芈牭杰囬T和窗戶發(fā)出的“哐當(dāng)”聲，幾名上了年紀(jì)的乘客不得不緊緊抓著車?yán)锏臋跅U。記者下車后才發(fā)現(xiàn)，原來，該站點(diǎn)的路面上有兩個很明顯的大坑，靠近站點(diǎn)的路面上到處可見開裂的痕跡。

　　隨后，在緯五路站、金水路站和鳳凰路站等多個站點(diǎn)旁的道路上，都能看到崎嶇不平的坑凼，甚至是大坑連著小坑，有些站點(diǎn)還有明顯的修補(bǔ)痕跡。下雨時路坑會積水，車輛進(jìn)站時很容易濺乘客一身泥水。

　　【回應(yīng)】各部門對大修都比較慎重

　　鄭州市公交集團(tuán)快速公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，BRT線路已運(yùn)行快5年了。部分站點(diǎn)之所以道路破損嚴(yán)重，是因為道路設(shè)計之初等級不夠，BRT線路持續(xù)增加也加重了站點(diǎn)附近路面的負(fù)擔(dān)。由于公交公司只是這些道路的使用單位，道路破損的事，他們只能向市政部門反映。

　　對此，鄭州市政工程管理處養(yǎng)護(hù)科的閆科長介紹，對于市政建設(shè)來說，BRT道路如何修復(fù)還是個新課題，做大修方案，各部門都比較慎重，現(xiàn)在初步的考慮是在整體大修前，先在個別破損的站點(diǎn)路面上做個試點(diǎn)，然后依據(jù)其使用效果再決定是否全面啟動。

　　閆科長介紹，大修方案至今沒有啟動，一個重要的原因是所需資金較多。2011年時他們曾初步估算，啟動大修至少需要1個多億，“現(xiàn)在我們定期對路面進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)破損嚴(yán)重的站點(diǎn)，會先行修補(bǔ)。”