2013年,公司完成主營業(yè)務收入275.07億元,同比增長2.37%,其中航空客運收入264.77億元,占主營業(yè)務收入的96.25%;貨運及逾重行李收入8.86億元,占主營業(yè)務收入的3.22%;其他收入1.45億元,占主營業(yè)務收入的0.53%。

　　全年實現(xiàn)總周轉(zhuǎn)量478573萬噸公里,同比增長14.36%;實現(xiàn)旅客運輸量2626萬人,同比增長 16.45%;平均客座率為86.44%。2013年度,公司共引進運力27架,退出13架。

　　對于2013年的民航市場,海南航空指出,受外部環(huán)境惡化和內(nèi)需增速放緩等因素的影響,中國經(jīng)濟增速逐漸放緩,民航市場供需不平衡,雖全年民航運輸量仍保持較快增長,但呈現(xiàn)增“量”不增“價”態(tài)勢。

　　目前,包括三大航在內(nèi)的其他航企尚未公布2013年的業(yè)績,不過,多家航空公司的市場部人士就曾告訴《第一財經(jīng)日報》記者,2013年以來,受經(jīng)濟增速下降以及限制“三公”支出的影響,公商務需求減少,票價水平下降明顯,與此同時,民航重開新航企的審批,以及中小航空公司的運力擴張,令行業(yè)集中度在下降,航空公司的經(jīng)營策略也由控量保價到降價競爭市場份額。因此,很多航企在2013年“增收不增利”,利潤總額出現(xiàn)大幅下降。

　　而對于已經(jīng)到來的2014年,海南航空在年報中預計,受世界整體經(jīng)濟環(huán)境及國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境影響,預計2014年航空運輸需求將繼續(xù)保持增長;同時,國內(nèi)二、三線城市航空需求不斷增長以及機場改擴建將給民航業(yè)帶來新的機遇;不過,隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展,三、四線城市的航空需求將會明顯增加,低成本航空市場增長會更為明顯,低成本航空將成為中國民航新的增長點,對傳統(tǒng)航空公司產(chǎn)生一定的沖擊。

　　“國內(nèi)經(jīng)濟基本面整體未見好轉(zhuǎn),消費增速也低于預期,出口也首次轉(zhuǎn)負,種種跡象表明目前國內(nèi)宏觀經(jīng)濟面仍然比較低迷,在這樣的背景下,航空數(shù)據(jù)預計后續(xù)難以實質(zhì)性走強,而今年運力增長盡管預計有所減緩,但仍將達到11%~12%,疊加過剩的約3個點的運力,行業(yè)供求關(guān)系仍不樂觀。”海通證券的分析師黃金香指出,因此仍看淡去年四季度以來航空盈利前景,同時認為2014年可能仍是行業(yè)“黎明前的黑暗”,如果經(jīng)濟維持現(xiàn)有狀況,那么行業(yè)難有趨勢性的行情。

　　值得注意的是,國際航協(xié)近日發(fā)布的2014年航空業(yè)最新盈利預期,也由上一次預測的197億美元微幅下調(diào)至187億美元。盈利預期下調(diào)的主要原因是油價的上漲,預計油價將達到每桶108美元(布倫特原油),比之前的預測每桶增加了3.5美元。