電動(dòng)汽車=老年代步車?

　　某新能源汽車銷售總監(jiān)何東海：“現(xiàn)在電動(dòng)車就是一個(gè)雞肋，食之無(wú)肉棄之可惜。”

　　把自己從事的行業(yè)說(shuō)成雞肋，何經(jīng)理除了自嘲還有一些無(wú)奈。當(dāng)初他選擇這一行，看中的是新能源汽車的大好前景，可幾年經(jīng)營(yíng)下來(lái)，套用時(shí)下比較流行的一句話：理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)太骨感。時(shí)至今日，大街上，電動(dòng)汽車的身影還是很少。

　　臨沂大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)蔣學(xué)華：“主要是與燃油汽車相比，人們還不愿意選購(gòu)電動(dòng)汽車的主要原因是性價(jià)比不高、行程短，安全性、可靠性還缺乏保障，充電設(shè)施還不完善，使用不方便有很大關(guān)系。”

　　山東順達(dá)翰電動(dòng)汽車公司董事長(zhǎng)陳濤：“我敢說(shuō)，我們這款車型，上市后用不了多長(zhǎng)時(shí)間，市場(chǎng)上馬上就會(huì)出現(xiàn)同款的車型，而且比我們更便宜。”

　　與何經(jīng)理的擔(dān)心不同，陳濤則說(shuō)出了生產(chǎn)企業(yè)的擔(dān)憂。目前山東市場(chǎng)上有上百家電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)，由于行業(yè)內(nèi)部沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)門檻過(guò)低，山寨橫行，導(dǎo)致長(zhǎng)期以來(lái)，新能源汽車都是以老年代步車的形象出現(xiàn)。

　　山東順達(dá)翰電動(dòng)汽車公司董事長(zhǎng)陳濤：“我們希望能夠盡快建立起統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)整個(gè)行業(yè)進(jìn)行規(guī)范整頓，讓電動(dòng)汽車產(chǎn)品不僅叫好，而且賣得好。”

　　亟需"身份證" 解決上路難

　　除了市場(chǎng)混亂，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，電動(dòng)汽車想要上路，首先需要解決身份問(wèn)題。

　　臨沂大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)蔣學(xué)華：“電動(dòng)汽車合法上路的話就必須要有身份證，就必須落戶。但是目前，電動(dòng)汽車缺乏統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，大部分電動(dòng)汽車達(dá)不到機(jī)動(dòng)車的技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)，這樣就不能列入工信部的目錄。”

　　而業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車能否掛牌上路，目前最大的爭(zhēng)議還在于安全及交通擁堵問(wèn)題。

　　山東汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)魏學(xué)勤：“我們監(jiān)管部門認(rèn)為這類車會(huì)影響整個(gè)城市交通或者產(chǎn)生交通混亂，我認(rèn)為在監(jiān)管上要明確那些路可以跑，哪些路不可以跑。”

　　此外，魏學(xué)勤認(rèn)為，新能源汽車的銷售方向，更多應(yīng)該放在三四線城市，而不是北上廣等大城市。

　　山東汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)魏學(xué)勤：“一次性購(gòu)買成本低，購(gòu)買人群的收入低，第三使用成本低，這類車更適合我們廣大三四線城市和農(nóng)村，這樣一方面能起到節(jié)能減排作用，另一方面更方便農(nóng)村老百姓出行。”

　　新能源汽車發(fā)展是大勢(shì)所趨

　　實(shí)際上，隨著人們環(huán)保理念的不斷增強(qiáng)和用油成本的不斷提高，低碳節(jié)能的新能源汽車正在逐漸得到消費(fèi)者的認(rèn)可。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，新能源汽車的發(fā)展是大勢(shì)所趨。

　　濟(jì)南市民張女士是個(gè)上班族，周末了，她來(lái)到一家新能源汽車店，體驗(yàn)了一把開電動(dòng)車的感覺。

　　張女士：“感覺還不錯(cuò)……油門有點(diǎn)兒沉，老年人開的話也不容易出事故。”

　　某新能源汽車銷售總監(jiān)何東海：“電動(dòng)汽車百公里電費(fèi)僅6塊錢。時(shí)速60公里，續(xù)航距離120公里，基本上能夠滿足城市上班族需求。”

　　除了動(dòng)力來(lái)源不同，電動(dòng)汽車在操控上幾乎和普通的汽車沒啥區(qū)別。按照一年跑一萬(wàn)公里算，電動(dòng)汽車的成本只有不到3000元，不到普通汽車的1/5。

　　臨沂大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)蔣學(xué)華：“國(guó)家制定完善電動(dòng)汽車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該改變政策補(bǔ)貼的方式，不分城市，不分品牌，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)真正的公平補(bǔ)貼，才能推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

　　山東微型電動(dòng)車占全國(guó)八成 未來(lái)或現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩

　　另外，值得一提的是，在山東省發(fā)改委公布的2014年山東省重點(diǎn)招商項(xiàng)目名單中，聊城、德州、臨沂、萊蕪、威海、煙臺(tái)等地都有新能源汽車項(xiàng)目，粗略一算， 這些項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，將有超過(guò)370萬(wàn)輛的新能源汽車產(chǎn)能落地山東。發(fā)展新能源汽車是好事，但過(guò)于集中也要引起足夠警惕。

　　山東省生產(chǎn)的微型電動(dòng)車占到全國(guó)份額的80%,但是微型電動(dòng)車的產(chǎn)能過(guò)剩情況嚴(yán)重。建議政府加強(qiáng)對(duì)微型電動(dòng)車的引導(dǎo)管理，通過(guò)土地供應(yīng)、金融手段，控制產(chǎn)能過(guò)剩的局面，避免產(chǎn)能過(guò)剩造成資源浪費(fèi)。