2014年，商貿物流呈現穩中向好的發展態勢。商貿物流需求總體上保持平穩運行態勢，市場結構優化調整；社會物流總費用水平進入回落階段，商貿企業的物流費用率近年來呈下降趨勢，商貿物流效率不斷提高；連鎖零售企業轉型升級加快，普遍開展線上與線下相結合的經營模式，物流配送能力和效率大幅提高；商貿物流企業效益整體偏弱，但較上年有所改善。

　　一、商貿物流需求平穩增長、走勢分化

　　2014年，商貿物流需求增速與上年相比有所回落，但從全年來看，整體上保持平穩運行態勢，與此同時，市場結構存在分化。與社會消費品相關的物流需求保持平穩較快增長態勢，全年社會消費品零售總額26.2萬億元，同比增長12.0%。與建材等生產資料產品相關的物流需求增速明顯放緩，全年全社會生產資料銷售總額58.5萬億元，同比增長8.8%，增速較去年同期回落3.1個百分點。與國際貿易相關的物流需求觸底趨穩、低位回升。全年進出口總值4.3萬億美元，同比增長3.4%，增速較去年同期回落4.2個百分點，但較上半年回升2.2個百分點。從結構上看，出口物流需求好于進口，全年出口總值累計同比增長6.1%，進口總值累計同比增長0.4%。

　　二、商貿物流運行成本回落、效率提升

　　從全社會角度看，社會物流總費用水平進入回落階段。2014年，我國社會物流總費用為10.6萬億元，同比增長6.9%，增速延續回落走勢。社會物流總費用與GDP的比率為16.6%，同比下降0.3個百分點，顯示出物流業發展的質量和效率有所提升。總體上，適應經濟結構的變化，我國社會物流總費用水平已經進入回落階段。

　　從商貿領域來看，近年來，商貿行業物流費用率總體趨降。2013年，重點企業調查顯示，我國商貿企業的物流費用率為7.8%，比2008年下降0.5個百分點，顯示出商貿物流效率不斷提升。同期，商貿企業的物流費用率低于工業企業的物流費用率1.3個百分點，低于全部調查企業的物流費用率0.6個百分點。分行業看，批發業的物流費用率低于零售業物流費用率。2013年，批發業的物流費用率為7.6%，零售業的物流費用率為8.6%。

　　三、重點物流企業效益趨好、整體偏弱

　　業務收入較快增長。2014年1-11月，重點物流企業實現業務收入同比增長8.0%，保持較快增長。分企業類型看，綜合型物流企業收入同比增長8.1%；運輸型物流企業收入同比增長5.9%；倉儲型物流企業收入同比增長0.7%。

　　企業效益有所好轉、但仍偏弱。2014年1-11月份，重點調查物流企業實現利潤同比增長9.8%，收入利潤率為5.0%，較去年同期小幅提高0.9個百分點。顯示出企業效益有所改善，但整體仍然偏弱。

　　企業仍面臨較大的成本壓力。2014年1-11月份，重點物流企業成本同比增長8.1%，增幅高于物流業務收入的增幅0.1個百分點。

　　四、商貿物流發展進入“新常態”

　　（一）市場結構“新常態”。一是與民生相關的商貿物流市場快速發展。突出表現在：（1）電商物流延續迅猛發展態勢，2014年，單位與居民物品物流總額可比增長32.9%，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成139.6億件，同比增長51.9%，躍居世界第一。（2）冷鏈物流逐漸發展壯大。2014年，我國潛在冷鏈物流總額約為37400億元，冷鏈需求規模達到10488萬噸左右，冷鏈物流市場總體增長率達到18%左右。（3）汽車物流保持較快增長勢頭。2014年汽車銷售2349.2萬輛，同比增長6.9%，在2013年較高的基數上保持了較快增長。（4）醫藥物流快速發展。2014年，全國醫藥工業規模以上企業實現主營業務收入23325.6億元，同比增長12.9%，藥品零售市場銷售總額6960.4億元，同比增長15.0%，醫藥電商交易規模約68.0億元，醫藥物流市場保持快速發展態勢。二是連鎖零售企業轉型升級加快，配送能力和效率提升。一方面紛紛發力電商，普遍開展線上與線下相結合的經營模式；另一方面加強現代物流中心建設，強化物流配送能力，根據中國連鎖經營協會的連鎖零售企業調查，截止2013年年底，50%以上的調查樣本配送中心面積超過3萬平方米。在城市共同配送試點政策的推動下，我國城市共同配送效率提高，太原、南京等城市的統一配送率明顯上升。三是大宗商品商貿物流市場持續低迷。2014年，受固定資產投資增速下滑、工業經濟增速趨緩等因素影響，加上海運等物流供給能力存在過剩，與大宗商品相關的商貿物流市場需求低迷，物流服務價格下滑。1-12月份，中國沿海干散貨運價指數累計平均為989.9點，較上年同期下降11.8%。