新一輪更高水平對外開放為汽車貿易高質量發展營造了有利環境，中國汽車產業和市場進入提質升級新階段。同時，中國汽車貿易發展也面臨市場需求放緩、貿易保護主義、技術法規趨嚴、市場競爭加劇等多重挑戰。商務部外貿司委托中國汽車技術研究中心有限公司編制的《中國汽車貿易高質量發展報告（2019）》指出，中國汽車貿易既要正視存在的差距，更要緊抓機遇放大優勢，全力推動高質量發展。

　　正視差距

　　報告認為，中國本土品牌車企總體發展時間短，關鍵核心技術掌握不足，技術研發和管理能力不強，國際化經營水平、產品國際競爭力、品牌影響力有待提高。受制于跨國汽車公司對華戰略，在華外資品牌車企仍以滿足中國國內市場需求為主，出口動力不足。與歐美日等汽車貿易強國相比，中國汽車產品在出口規模和占比、附加值和利潤率、出口方式和市場布局等方面仍存在較大差距。

　　汽車出口規模較小、占比低，與中國全球最大汽車產銷國地位嚴重不相稱。目前，歐美日韓等主要汽車生產國的汽車出口量一般在200萬輛以上，占本國汽車產量的比重基本在20%以上。據世界汽車組織（OICA）統計，2018年，中國汽車產量達2780萬輛，接近全球產量的30%；整車出口101萬輛，占國內產量的3.6%。"中國汽車產量全球第一，但汽車出口量占產量的比例在主要汽車生產國中處于最低水平，這與產業的體量和實力嚴重不相符。"報告主筆人之一、中國汽車技術研究中心首席專家吳松泉表示，中國整車出口的國際市場占有率遠低于中國貨物貿易全球市場份額的整體水平。據世界貿易組織統計，2018年中國整車出口額不到德國整車出口額的1/10，僅占全球汽車出口額的1.6%。

　　整車出口多為中低端車型，出口產品附加值、利潤水平不高。2018年，中國整車出口平均單價為1.5萬美元，德國和美國整車出口平均單價為4.6萬美元和2.8萬美元。部分中企的境外銷售利潤率不足1%，個別車型甚至處于虧損狀態。隨著原材料和人工成本不斷上漲，中國整車制造成本優勢正在逐漸減少，經營壓力不斷加大。

　　以直接出口為主，海外本地化生產剛剛起步。目前中國多數汽車企業出口方式較為單一，以產品直接出口為主，海外銷售和售后服務網絡布局不合理，配件供貨周期長、售后服務相對滯后等制約了品牌影響力的提升。雖然吉利、長城和北汽等少數中國骨干車企已在海外投資建廠，但大部分車企的海外投資規模小，本地化程度不高，以散裝件組裝生產為主。

　　乘用車出口以發展中國家為主，對歐美發達國家出口較少。目前，除上汽通用、大慶沃爾沃等合資品牌批量出口歐美市場外，中國本土品牌乘用車出口主要集中在中東、南美和東南亞等發展中國家市場。2018年中國對美國、澳大利亞和英國等主要發達國家出口整車12.2萬輛，僅占中國整車出口總量的12.1%。

　　優勢潛力

　　進口關稅下調、外商投資股比限制放開、自貿區建設加快推進等一系列開放措施的實施將為汽車產業發展營造更加公平、開放、競爭更加充分的市場環境。吳松泉認為，這有利于本土品牌汽車企業加快提質增效步伐，還將促進外資企業優化在華生產和市場布局。國內消費升級和擴大進口也將不斷釋放汽車進口市場的增長潛力和空間。

　　中國已成為全球最大的整車和零部件制造基地，具備大規模出口的產業基礎。經濟長期穩定發展、較強的零部件配套能力、富有競爭力的產業政策、廣闊的國內市場以及完善的基礎設施，再加上外資長期投資所培育的產業基礎，為中國汽車產業的發展提供了強有力支撐。中國汽車產量已連續十年位居全球第一，且供應鏈發展完備，整車制造水平不斷提高，并在新能源汽車領域形成了一定先發優勢，已具備大規模出口實力。

　　汽車市場競爭激烈，倒逼企業加快"走出去"。市場開放水平的提高和市場競爭的加劇倒逼中國品牌企業最大限度整合資源，增強競爭力。為化解產能過剩、緩解經營壓力，企業加快了國際化發展步伐，并在經濟型乘用車、載貨車、大中型客車等領域形成了一定的國際競爭優勢，比亞迪、宇通等已實現新能源汽車對歐美發達國家的出口。

　　對外開放進一步擴大，外資品牌有望擴大出口規模。中國將于2022年全面取消外資汽車企業的股比限制和合資企業數量限制，主要跨國汽車企業將調整在華企業定位，中國有望成為部分外資品牌的全球重要出口基地。據中國汽車工業協會統計，2018年上汽通用、大慶沃爾沃、本田中國等合資企業乘用車出口23.9萬輛，占乘用車出口總量的34%。沃爾沃轎車在中國生產的S60L、S90等中高端車型已批量出口歐美等發達國家。

　　對外貿易環境持續改善將為汽車貿易規模擴大創造有利條件。"一帶一路"沿線國家的汽車消費處于初級階段，性價比較高的中國汽車產品的競爭優勢凸顯。2018年，中國對"一帶一路"出口整車69萬輛，占比69%；整車出口額102億美元，占比68%。中國在積極推動多雙邊自貿協定談判，期間將重點推進汽車產品關稅減讓，減少準入壁壘。境外經貿合作區建設也為汽車國際產能合作搭建了平臺。同時，中國積極參與國際汽車標準法規的制修訂工作，加快推動汽車標準在"一帶一路"沿線國家的互認，將促進優勢汽車產品更好地進入海外市場。

　　進口汽車市場仍有較大增長空間和潛力。為適應中國對汽車安全、環保等監管要求和消費者產品需求的不斷提升，全球車企正加快在中國市場導入更先進的技術、更高端的產品。進口中高端車型將是相當長一段時期內國內市場的主要來源。隨著中國汽車市場對外開放程度的不斷擴大，中國汽車進口規模仍有較大增長空間。（記者 湯莉）

　　轉自：國際商報