近年來，受新冠肺炎疫情、國際局勢演變等因素影響，我國汽車供應鏈屢受沖擊，龐大的制造體系也暴露出脆弱的一面，不斷觸及產業安全底線。尤其是今年3月以來，上海和吉林等地疫情暴發，引發汽車行業出現全國性供應鏈危機，給汽車市場造成了極大沖擊。

　　如何才能在疫情等不可抗力因素的影響下，最大程度降低供應鏈風險，提升供應鏈韌性，重塑汽車供應鏈新生態、構建更為安全可控的汽車產業鏈新體系是后疫情時代行業需要共同思考和解決的問題。在6月28日召開的2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會上，汽車行業主管部門領導、業內專家、企業和行業協會的負責人為上述問題的解答提供了新思路。

　　解決供應鏈問題要標本兼治

　　疫情疊加、原材料價格上漲、芯片供應緊張等多重因素的影響，對我國汽車工業的運行帶來了嚴重沖擊。

　　對此，工業和信息化部會同有關部門，組織搭建了汽車產業鏈、供應鏈暢通協調平臺等系列部署。各汽車產業和零部件企業也搶抓生產，努力將疫情等影響降到最低。

　　“在各方共同努力下，汽車產業觸底反彈的動能在集聚，產業發展取得了積極成效。”工業和信息化部裝備工業一司汽車管理處處長吳鋒表示，5月汽車產銷實現50%的環比增長，新能源汽車累計產銷超過了200萬輛，市場滲透率達到了21%。從6月目前的數據來看，重點監測15家汽車企業集團，已累計產量168.4萬輛，同比增長了15.9%，和5月相比增長了48.3%。

　　雖然整個產業環境趨于好轉，但在清華大學車輛與運載學院教授、汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全看來，供應鏈問題仍是未來整個汽車產業面臨的一個巨大挑戰。

　　要如何解決汽車供應鏈問題？趙福全表示，一定要標本兼治，短期解決 “保供”的問題，長期要加快打造軟硬融合、強韌性、高安全，同時又兼顧效率和成本等指標的供應鏈。

　　“要摒棄那種 ‘車到山前必有路’的錯誤想法，要努力實現供應鏈體系的長治久安。”趙福全認為，現在需要產業實踐和理論創新雙管齊下，在多點供應與命運共同體，訂單式管理與內外部資源聯動，核心技術受控與開發生態，以及高效率、低成本與高安全、強韌性之間尋找最合理的平衡點。

　　持續提升汽車芯片供給能力

　　“汽車芯片是汽車供應鏈的最底層一環，也可以說是最重要一環，是 ‘三化’趨勢下汽車產業的未來。”工業和信息化部電子信息司副司長楊旭東表示，電子信息制造業和汽車制造業作為我國經濟發展的兩大重要支柱產業，發展迅速，供應鏈的輻射帶動作用大，其中的支點就是汽車芯片。因為歷史性周期性的市場需求、全球范圍的集成電路供應緊張、國際國內的區域性疫情擾動等原因，近兩年來，保持芯片的穩定供應一直是汽車供應鏈企業的關注焦點。

　　如何才能建立持續穩定的汽車芯片供應鏈？楊旭東建議，希望汽車行業進一步關心和支持芯片企業和創新產品，加強多元化供應鏈建設，為提升汽車芯片技術能力提供強大應用牽引力；希望集成電路企業搶抓機遇，選擇汽車產業需求最迫切、技術基礎較好的產品加大投入、加強研發，關注汽車企業的上車應用反饋，積累數據，加強適配改進；希望研究機構、行業協會、聯盟、高校等充分發揮公共服務作用，加強產業研究和共性技術研發，培育跨行業的復合型人才，促進產業鏈協同。

　　工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛表示，下一步，工信部將持續關注汽車芯片供需情況，進一步暢通芯片產供信息渠道，完善上下游合作機制，支持行業企業自愿進行庫存調配、產品拆借等；梳理急需汽車芯片產品清單，引導整車、零部件和芯片企業協同創新，支持芯片企業加快擴充產能、提升供給能力；同時，編制發布汽車芯片技術標準體系，加快建立完善第三方檢測服務能力，研究設立汽車芯片專用險種，進一步創造良好發展環境。

　　打造 “下一代汽車”產業新高地

　　在中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒看來，在我國汽車產業進入電動化、智能化的 “下一代汽車”全新發展階段，產業界更需要加強核心技術的創新和對關鍵資源的掌控，努力破解供應鏈卡點、斷點和堵點，把握好重大的發展機遇。

　　國內汽車產業集聚度最高的區域之一武漢便早已 “洞察先機”。武漢經開區管委會主任唐超介紹，武漢經開區是全國汽車產業集中度最高的區域之一，集聚了13家整車廠，500余家知名零部件企業，年產整車百萬輛，工業產值超3200億元，被譽為 “中國車谷”。面對因疫情影響造成的全球汽車供應鏈危機，武漢經開區以新能源汽車、智能網聯汽車為重點，積極推動30種汽車零部件近地化配套或建立 “儲配中心”，全力建設自主可控、安全穩定的汽車產業鏈。

　　不僅如此，在大會現場，“中國車谷”智能網聯和電動汽車產業園也正式揭牌。據悉，該園區會引進一批整車零部件項目，引導新能源和智能網聯汽車產業加速集聚，逐步形成近千億的電池、電控、電機、底盤部件、傳感器、車規級芯片等產業。同時，園區將錨定建設 “中國車谷”戰略目標，持續延鏈補鏈強鏈，做強做大汽車產業，努力打造下一代汽車產業新高地，以紗帽大道為主軸，形成千億產業園區和萬億產業大走廊。

　　總部位于武漢的東風公司，整車企業共有6000余家供應商伙伴，在湖北省內有一級供應商1000多家。公司戰略規劃與科技發展部總經理周鋒在此次論壇上表示：“供應鏈的安全和競爭力是我國汽車行業實現從大到強跨越的一個重要基礎。我們通過科技躍遷、科技創新，把關鍵技術牢牢掌握在自己手里，保障供應鏈安全，引領自主事業持續高質量發展。”東風公司加強區域供應鏈布局，縮短整個供應鏈距離，構建共贏共生的上下游伙伴關系，最大化發揮全產業鏈上各伙伴的資源優勢，保障供應鏈安全。

　　地平線總裁陳黎明認為，當前供應鏈正從垂直鏈條狀的三級、二級、一級、主機廠交鑰匙的工程，變成新的供應鏈生態。主機廠與供應商的關系更加深入綁定。“地平線對供應鏈合作伙伴開放，并通過 ‘白盒’開放給需要的合作伙伴和主機廠，與他們的系統兼容。這是我們的一種賦能方式，以支持生態合作伙伴，不僅可以縮短研發應用周期，整個研發費用也會相應下降。”陳黎明如是說。(馬艷)

　　 轉自：中國工業報