中國產業發展研究網訊：鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。習慣上，鋰離子進入正極材料的過程叫嵌入，離開的過程叫脫嵌;鋰離子進入負極材料的過程叫插入，離開的過程叫脫插。到2020年，中國車用動力電池市場規模將達到數千億元人民幣，儲能電池的市場規模預期會更大。

　　如果今后數年全球油價依舊徘徊在高位狀態，2010年美國市場出售的轎車中5%—6%將會是混合動力汽車。有更大膽的預測則說，2015年整個汽車市場的80%市場份額將會被混合動力汽車所占據。除了節能省油，環境效益是混合動力汽車帶來的另一大優勢。混合動力汽車在剎車、加速、減速時，可以節省大量燃油，并同時減少城市廢氣排放。 發展電動汽車，需要高可靠性和低成本的電池，以前的一個怪圈是，動力電池生產沒形成規模，成本高，可靠性差，電動車廠家不愿意用，電池廠家的產品賣不出去，就不可能擴大生產規模和通過大量生產提升產品的穩定性和可靠性，電池價格就會居高不下，也談不上產品的可靠性和穩定性。與日本有了成熟的電動汽車市場相比，前些年中國的動力電池產業發展面臨一個很大的困難。但中國的巨大的電動自行車市場給鋰離子動力電池產業的發展帶來了天賜良機

　　隨著電動自行車電池批量化生產，蘇州星恒電源有限公司的混合電動汽車用高功率鋰離子電池的穩定性也在逐步提高，2006年搭載星恒15安時鋰離子動力電池的燃料電池混合電動轎車“超越3號”在法國巴黎舉辦的必比登挑戰賽中在所有7個項目的評測中取得了4A2B的驕人成績，至去年年底示范運行已超過2萬公里。

　　車用動力鋰離子電池的產業化是一個漫長的過程，經過11年的發展，我國已成為僅次于日本的小型鋰離子電池生產大國，在未來幾年，日本的小型電池產業會更多地向我國轉移，車用鋰離子動力電池等高端產品技術的開發，不僅僅是我國電動汽車產業發展的需要，也必將帶來我國鋰離子電池產業的全面技術升級。