社會物流總額適度增長工業品物流緩中趨穩

　　今年前3個季度，社會物流總額為130.7萬億元，按可比價格計算，同比增長9.6%，增幅同比回落3.8個百分點，回落幅度分別較上半年和第一季度縮小0.4個和3.8個百分點。從各月社會物流總額絕對值來看，第三季度逐月提高，9月當月社會物流總額為16.8萬億元，是今年以來的最高水平。從各月社會物流總額增幅看，去年在12.3%~14.5%，今年則一直在10%左右。總體來說，今年以來社會物流總額保持平穩適度增長，且增勢更加平穩。

　　9月份以來，我國物流運行中出現了一些積極的變化，一是工業品物流緩中趨穩。前9個月工業品物流總額同比增長10%，增幅比前8個月僅回落0.1個百分點，回落幅度較上半年明顯縮小。二是進口貿易物流穩中趨升。1月~9月份進口貨物物流總額同比增長5.9%，增幅比上半年提高1.7個百分點，比第一季度提高3.9個百分點。三是單位與居民物品物流總額及再生資源物流總額繼續保持快速增長。

　　從物流實務量來看，公路運輸增長較快，增勢平穩;前3個季度公路貨運量和貨物周轉量同比分別增長14%和16%，增幅比前8個月提高0.1個和0.2個百分點。港口、集裝箱吞吐量增速加快;前3個季度規模以上港口完成貨物吞吐量同比增長6.3%，增幅比前8個月提高0.2個百分點;前3個季度完成集裝箱吞吐量同比增長8.1%，增幅比前8個月提高0.7個百分點。

　　物流總費用仍較高物流企業成本上升較快

　　前3個季度，社會物流總費用為6.4萬億元，同比增長11.3%，增幅比上半年回落0.5個百分點，比去年同期回落7.4個百分點。社會物流總費用與國內生產總值(GDP)的比例為18.1%，同比提高0.1個百分點，顯示出經濟運行中的物流成本依然較高。

　　在社會物流總費用中，運輸費用增速回升，道路運輸費用增長突出;保管費用受利息費用增長帶動，保持較快增長;管理費用增長最快，值得關注。前3個季度，運輸費用為3.3萬億元，增長10.5%，增幅比上半年回落0.2百分點，但比前8個月回升0.1個百分點。受燃油價格、用工成本剛性上漲，以及9月道路運量增速回升影響，1月~9月份道路運輸費用同比增長12.5%，增幅比運輸費用和社會物流總費用分別高出2個和1.2個百分點。保管費用為2.3萬億元，增長11.9%，其中利息費用增長13.2%，增幅雖比上半年回落1.4個百分點，但仍保持較快增長，且比保管費用和社會物流總費用分別高出1.3個和1.9個百分點，反映出當前經濟運行中資金使用成本依然較高。管理費用為0.8萬億元，增長13%，增幅比上半年回落1.1個百分點，但明顯快于社會物流總費用增長水平。

　　對重點物流企業統計調查匯總的數據顯示，今年前8個月，重點物流企業主營業務收入同比增長18.6%，主營業務成本同比增長19.5%，增幅比主營業務收入高0.9個百分點;物流企業主營業務成本占主營業務收入的比重為91.7%，比前7個月提高0.2個百分點，比上年同期提高0.7個百分點;主營業務收入利潤率為4.83%，扣除港口企業的利潤率為3.69%，仍然較低。

　　增加值保持較快增長固定資產投資增速加快回升

　　前3個季度，我國物流業實現增加值2.5萬億元，按可比價格計算，同比增長9.5%，增幅雖然比上半年回落0.8個百分點，比去年同期回落5.1個百分點，但明顯高于第二、第三產業平均增長水平。物流業增加值占GDP的比重為 7.2%，占服務業增加值的比重為16.5%。其中，交通運輸業和貿易業增加值同比分別增長9.3%和9.6%，倉儲業增加值同比增長6.3%，郵政業增加值同比增長22.7%。

　　今年1月~9月份，物流業固定資產投資完成額為2.6萬億元，同比增長18.9%，增幅比上半年提高6.2個百分點，比去年同期提高8.1個百分點。其中，交通運輸業投資回升最為明顯，前3個季度完成投資額為1.7萬億元，同比增長12.8%，增速比上半年提高8.7個百分點，比去年同期提高11個百分點;貿易業和倉儲、郵政業投資均保持較快增長，同比分別增長31.7%和30.5%。

　　第四季度有望穩中趨升全年增幅預計為13%左右

　　第三季度物流運行中呈現的企穩跡象，雖然受一定的季節性規律影響，但趨勢性變化特征也較為明顯，是政策累積效應逐漸顯現、經濟運行逐漸筑底、國際市場環境趨于改善等多種積極因素共同作用的結果。針對當前經濟運行中出現的新情況、新問題，國家提出要把穩增長放在更加重要的位置，加強和改善宏觀調控。隨著后期各項政策繼續落實到位并發揮作用，第四季度宏觀經濟趨穩的基礎預計進一步鞏固，物流業發展態勢有望穩中趨升;預計全年社會物流總額將達到180萬億元，按可比價計算，同比增長13%左右。

　　在物流和經濟運行呈現企穩跡象的同時，仍存在一些不確定性因素，須給予關注。

　　一是投資帶動的中間需求向最終消費需求轉變的效果尚未完全體現。要大力發展現代服務業，特別是現代物流業，加大對交通運輸、物流基礎設施和商業網點投資力度，用完善可靠的物流網絡鏈接生產網絡和消費網絡，縮短商品的在途時間，充分釋放消費需求。

　　二是經濟運行中物流成本偏高并有所上升。前3個季度，我國社會物流總費用占GDP的比例為18.1%，比日美等發達國家高出一倍以上，比2011年的18%提高0.1個百分點，反映出今年經濟運行中的物流成本較去年有所增加。物流成本偏高主要是管理費用比重高、增長快。目前，我國管理費用占整個物流費用的12.6%，而日本只占不到2%，美國只占5%左右。

　　三是企業盈利增幅繼續回落。前8個月，重點物流企業主營業務利潤同比增長4.6%，扣除港口企業主營業務利潤同比增長0.2%，增幅比前7個月分別回落1.1和0.7個百分點。面對經濟增速放緩和經營成本上升的中長期趨勢，物流企業要在注重內部挖潛，節約成本的同時，主動轉變發展模式，用標準化、精益化、高效率的供應鏈物流替代傳統低投入、粗放式傳統物流，提高企業可持續發展能力。