據(jù)悉，該系列機(jī)型未來(lái)將以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外中短程市場(chǎng)需求為目標(biāo)，加快研制步伐，形成產(chǎn)業(yè)化能力，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和交付。這是工信部日前發(fā)布的《民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2013~2020年)》提到的目標(biāo)。

　　未來(lái)一段時(shí)期，不僅ARJ21渦扇、新舟渦槳等支線飛機(jī)將加快產(chǎn)業(yè)化步伐，我國(guó)還將加快實(shí)施大型飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)，研制具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的150座級(jí)C919大型客機(jī)，實(shí)現(xiàn)干線飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)化等。

　　可以說(shuō)，民用航空制造業(yè)將在政策和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)下邁開(kāi)新的發(fā)展步伐，也將成為中國(guó)整個(gè)制造業(yè)向高端轉(zhuǎn)型的重要推動(dòng)力。

　　我國(guó)航空工業(yè)的布局主要依托各地整機(jī)制造商生產(chǎn)基地來(lái)構(gòu)成，最早一批航空基地如沈陽(yáng)、西安、成都等形成于上世紀(jì)六七十年代的國(guó)防建設(shè)與三線建設(shè)時(shí)期。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前全國(guó)基本形成沿哈爾濱、沈陽(yáng)、北京、西安、成都一線以及天津、上海、珠海等沿海一線的發(fā)展格局。