與在中國市場風生水起不同的是，大眾汽車集團在美國的銷量，已連續下滑14個月，可謂天差地別。這也從一個側面反映出，大眾對于中國市場的過度依賴。對于一個車企來說，這絕非好事。

　　隨著金融危機影響的進一步消退，全球第二大汽車市場的美國，正逐步回暖。5月，美國汽車市場整體加速增長，創下自2006年7月以來最高水平。從歷史看，美國市場是大眾汽車并不算成功的市場，從全球范圍看，中國市場儼然給大眾貢獻了非常大的市場份額，偏重中國市場的大眾，那么是否需要或者有能力振興逐步回暖的美國市場呢?

　　美國車市回暖，大眾銷量連降14個月

　　受冬季嚴寒天氣影響，今年一季度美國汽車銷量表現一般，但自4月以來需求持續回暖。5月正值美國消費者獲得退稅，且籌劃夏季旅行的時點。今年的5月有五個周末，再加上陣亡烈士紀念日的假期，為汽車銷售提供了進一步支持。

　　5月份，美國汽車市場輕型車總體銷量1600444輛，比之2013年5月的1438650輛，同比增長了11.2%。增長主力包括日系的豐田、日產以及美系的克萊斯勒、通用。今年前五個月，美國市場共銷售輕型車6,746,925輛，比之2013年前五個月的6,428,499輛，同比增長5.0%。

　　大眾乘用車品牌5月在美銷量32163輛，同比下跌15.4%。幾大重要車系銷量均呈現滑坡趨勢，以高爾夫最為明顯。這是大眾連續第14個月在美國市場銷量同比下行。1-5月，大眾乘用車品牌累計在美國銷售了150317輛汽車，同比下降11.5%。

　　大眾美國的糟糕表現，也令其高層頻繁變動。之前，大眾美國CEO喬納森·布朗寧以及大眾美國銷售執行副總裁Frank Trivieri在不到一個月的時間里相繼離職。近期，其公關執行副總裁一職又發生變動，由Scott Vazin接替轉投通用的托尼·瑟沃尼。

　　市場單一，大眾暗含隱憂

　　大眾途觀

　　由于入華較早，大眾在華表現一向強勁，這也使得大眾在華銷量占到其全球銷量的四成至一半的比重。今年1月份，大眾乘用車品牌在中國交付汽車267,800輛，同比提升13.9%，占其全球銷量的51.9%。

　　但隨著中國汽車市場地位的提升，各車企對于中國市場的重視程度與日俱增，紛紛加大在華投入，大眾在華市場份額也逐漸受到擠壓呈現逐年下降趨勢。相關數據顯示，大眾今年一季度在華市場份額為20.94%，是近年來首次跌破21%大關。

　　由此看來，對于單一市場的過渡依賴，讓大眾在全球范圍內暗含隱憂!振興美國市場，將成為大眾均衡發展的必由之路。

　　振興美國市場，SUV是關鍵

　　大眾T-Roc概念SUV

　　據數據顯示，SUV細分市場當前需求增長速度超過整體車市，2012年SUV占據全球汽車總銷量份額為17.6%，而到2018年有望提升至20.1%，達到五分之一以上。美國美林銀行“Car Wars”的最新報告也指出，2015年到2018年間的美國汽車市場，大型和緊湊型的SUV將繼續走俏。

　　然而，無論是在中國還是美國，大眾的SUV都絕非其強項，甚至可以說是其短板。僅途觀、途銳兩款SUV產品，就數量而言，相比豐田、通用等競爭對手都已處于下風。

　　對此，大眾高層也是有所覺悟。大眾汽車日前公開的資料顯示，2014年和2015年，大眾將在全球范圍內推出超過100款新車及改款車，這其中就包括新一代的途觀。

　　據國內媒體曝光，于今年北京車展上亮相的大眾T-Roc概念SUV，其量產版有望在2016-2017年之間正式發布。新車采用MQB平臺打造，定位將低于Tiguan(國產版為途觀)。另據彭博社報道，在未來數年內，大眾品牌旗下SUV型號數量將增至6款，達到目前的3倍。

　　中國經濟網汽車點評：連續14個月的銷量下滑，并不是簡單的面子問題，而是關系到大眾能否在全球范圍內繼續保持領先的問題。所有的投資入門都會告誡我們不要將雞蛋放在一個籃子里。同樣的，將寶壓在一個市場上，也必將是會出現問題的。大眾如想繼續成為豐田、通用的對手，則必不能放棄全球任何一個市場。(中國經濟網 記者郭濤)