在本報告期覆蓋的7月2日至7月8日，這一價格環(huán)比下降了6元/噸，連續(xù)第三周刷新2010年10月13日發(fā)布以來的最低紀錄。進入6月份之后，截止到本期，價格指數(shù)連續(xù)六周下降，累計下降了24元/噸。

　　從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期內(nèi)，24個港口規(guī)格品中，價格下降的港口規(guī)格品由前一期的19個減少到了13個;價格持平的港口規(guī)格品由前一期的5個增加到了10個;價格上漲的港口規(guī)格品增加到了1個。

　　這一運行結(jié)果表明，價格下降港口規(guī)格品數(shù)量明顯減少，價格持平的港口規(guī)格品迅速增加，表明該地區(qū)動力煤交易價格的下降勢頭有所減弱。此外，4500大卡和5000大卡低熱值規(guī)格品價格下降的范圍和降幅更加明顯，存在補跌傾向。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認為，繼續(xù)低于預(yù)期的電煤消費狀況、對此前大型煤炭企業(yè)下調(diào)煤炭價格的繼續(xù)消化、收效甚微的降價促銷效果、對后續(xù)采取新的降價促銷措施的顧慮、環(huán)渤海各港仍然高企的煤炭庫存以及更加悲觀和恐慌的市場心態(tài)，是促使本期環(huán)渤海地區(qū)各種動力煤交易價格繼續(xù)下滑，以及價格指數(shù)保持較大跌幅的主要原因。