7月份以來，我國鋼鐵行業出現一波小幅上漲行情，但在下旬又急轉直下，再創年內新低。生意社數據顯示，截至7月30日，生意社鋼鐵指數為843點，創下2014年以來新低。

　　鋼價先漲后跌

　　整體來看，7月鋼價“先漲后跌”。鋼鐵行業回暖的“曇花一現”行情是進口礦市場價格的“虛漲”所帶動的成本推動型漲勢行情。

　　7月初，由于國際礦業巨頭的招標炒作(7月中上旬招標14筆，價格以高出普指價格為主，下旬招標8筆，價格普遍為普指計價或減價)和礦石現貨平臺成交價格(7月中上旬北礦所成交7筆，Go平臺成交25筆，而下旬僅僅成交3筆和6筆)托市，使國內礦石期貨率先上行(7月1日起，連漲4天);而在現貨市場，7月初的采購量正在逐漸放量，造成了進口礦價止跌反彈的現象。然后礦山在7月又推出折扣貨源，造成國際市場也因礦石價格低迷而引起銷售壓力增加并競爭激烈的現象。

　　國內多數鋼廠在看到價格反彈，并存在采購優惠政策下，認為底部已現，又開始了新一輪的采購，最終造成了礦石價格上漲。而后主導鋼廠趁此機會，在7月上旬的出廠價格政策多以穩中上行為主，因此市場貿易商的鋼材價格報盤也逐漸上行，形成了行業回暖的假象。但由于終端房地產行業和船舶業、家電業的整體低迷行情，形成了需求抑制型跌勢行情，引起價格再次急轉直下。

　　數據顯示，上半年，全國房地產開發投資42019億元，同比名義增長14.1%，增速比一季度回落2.7個百分點;房屋新開工面積80126萬平方米，同比下降16.4%;全國商品房銷售面積48365萬平方米，同比下降6.0%;房地產開發企業土地購置面積14807萬平方米，同比下降5.8%。加上近期高溫、梅雨季節因素對工程施工不利，都對建筑鋼材需求形成打壓。加之航運業的BDI指數在7月初開始下跌，之后連續下跌18天，并在下旬跌至歷史新低的723點，造成航運業低迷，造船業的行情亦難以回暖。在用鋼需求未見明顯放量的行情下，鋼鐵行業回暖難以成形并持續，導致價格下跌。

　　去庫存化難改淡季頹勢

　　生意社數據顯示，截至7月25日，全國主要城市五大鋼材社會庫存量為1303.25萬噸，連續下降21周，基本回到了2012年10月中旬國內鋼價暴漲行情的水平，而此時國內鋼價卻基本處于新低水平，價格截然相反。主要是由于當前國內市場供應壓力仍舊較大，鋼材庫存已經從市場向鋼廠轉移。數據顯示，7月中上旬，重點鋼企的粗鋼產量再次回升180萬噸以上，而其鋼廠庫存也連續兩旬回升，至1480.8萬噸。盡管社會庫存降幅明顯，但國內鋼材供應壓力仍舊很大。再者正處鋼材消費淡季，預計8月鋼價仍舊弱勢運行，價格繼續下挫。

　　鋼鐵分析師何杭生認為，當前原料礦石市場競爭激烈，特別是礦商巨頭之間的競爭日漸白熱化，屢創新高的國際礦石產量基本已經奠定了2014年下半年低迷礦價。而因利潤增加，鋼廠產鋼不止的國內鋼鐵市場也基本形成了鋼材供應過剩壓力格局，導致了鋼價難以有效上行。雖然伴隨著國家穩增長力度的加碼，各地房地產限購政策的放開或部分松綁，以及保障房和棚戶區改造的加速，又使得鋼材需求有所提高，利好鋼價。因此何杭生認為，當前國內鋼鐵業正處于“上游支撐不足，下游需求有余”的尷尬境地，在環保部的污染限期整改和國家發改委產能淘汰目標的雙重打壓下，即使行業利潤有所好轉，也難以擺脫萎靡格局，呈現價格漲勢不足、跌勢延續的行情。預計8月鋼市繼續低迷下行，鋼鐵指數再跌3~5點。