8月27日，2014成都車展開幕前夕，神龍汽車正式宣布第四工廠落戶成都。據悉，新廠投資規模達123億元，總產能或達32萬輛，產品包含東風標致、東風雪鐵龍、東風汽車三個品牌的轎車和SUV等車型。

　　至此，神龍成為繼一汽-大眾、豐田、沃爾沃、吉利等車企之后，第五家在成都投資建廠的汽車品牌，且產能規模僅次于一汽-大眾。車企在蓉城的產能格局也因為神龍的到來而發生改變。

　　產能布局生變

　　近年來，以成都、重慶為龍頭的西部汽車市場因龐大的市場潛力和消費能力，越來越散發出無可匹敵的活力。

　　數據顯示，西部市場乘用車銷量從2008年開始每年都實現超高速增長，2008年西南市場乘用車銷量達47.72萬輛，而這一數字在2010年翻了一番，到2013年則增長到160萬輛，預計2014年或達190萬輛。

　　國家政策對西部大開發的支持，將繼續助力西部車市的快速前行。車企“西部戰役”也因西部汽車市場的繁榮而變得尤為激烈，車企制勝的第一步就是“落地生根”，建廠擴產能。

　　今年4月，一汽-大眾西南基地第100萬輛整車正式下線，其成都工廠僅用5年就實現了總產量突破百萬的目標。幾日前，一汽-大眾宣布再投資40億元在蓉城擴能，新增產能15萬輛，總量達到60萬輛。

　　2013年，豐田追加投資3.1億元擴大四川一汽豐田汽車有限公司產能;同年8月，沃爾沃成都工廠正式投產。截至2014年，沃爾沃成都工廠已累計生產S60L達1萬輛，未來全年產量預計達4萬輛。

　　比亞迪、福特、現代等品牌近兩年也頻繁透露在四川建廠的意向，不久之后，吉利高原、一汽發動機、一汽鑄造等都將在成都實現量產或投產。另外，重慶也成為汽車產業集中區域，除了本地企業長安集團之外，上汽通用五菱、北汽等大車企也即將入駐。

　　隨著越來越多車企加入征戰西部市場的隊列之中，西部汽車的產能格局也將隨之改寫。未來，誰家將在西部市場搶占先鋒，除了聽命市場表現之外，更重要的就是比拼本地化推動進程。

　　產品趨向高端化

　　與產能布局同等重要的當屬產品。作為西部最大規模車展，每年的成都車展都成為車企產品實力的“競技場”。

　　2014成都車展，展出規模達15萬平方米，參展品牌102個，10天展期預計吸引觀眾人數超68萬人次，而去年成都車展，以上數字還分別是14萬平方米，95個品牌和62萬人次。

　　今年成都車展，包括奔馳、寶馬、奧迪、大眾、通用、福特、標致、雪鐵龍、豐田、本田、日產、現代、起亞、長城、長安、奇瑞、吉利、比亞迪等在內的品牌悉數到場，廠商直接參與比例高達98%，上市加首發車型共計33款，比去年的20余款多了將近一半。

　　盡管相較于東部市場，西南地區的經濟水平依然落后，但是近幾年的產業升級和消費升級速度不容小覷，一味的打價格牌或一味的走低端路線，已經難以贏得市場青睞，所以今年成都車展，豪華品牌均帶來各自強勢產品，自主品牌產品也正在向高端化傾斜。

　　即將在成都車展亮相的奔馳小型SUV GLK200

　　8月28日捷豹2015款XF全系在成都上市

　　奔馳小型SUV GLK200將在今年成都車展上市，剛剛上市的新奔馳C級長軸距車型也將首次亮相西部市場，寶馬316Li、雷克薩斯RC F、英菲尼迪ESQ、謳歌RLX Sport還有備受期待的國產路虎極光等重磅高檔車型都將在本屆成都車展首發或上市。

　　另外，東風標致408、一汽-大眾高爾夫7旅行版、東風日產改款逍客、上海大眾NMC量產版、桑塔納運動版、東風悅達起亞K4、東風本田新思鉑睿等在各個細分市場頗具口碑和人氣的新車也紛紛來到成都。

　　自主品牌方面，東風風神A30、北汽紳寶D60、華晨中華新H530、吉利GX9、江淮瑞風S3都將在本屆車展上迎來首發或者上市儀式。

　　值得一提的是，本屆成都車展33款新車中，高檔品牌占到三分之一，SUV車型達到16款，占總數的一半之多。可見，車企已經在為西部市場的消費升級、產品升級做著充分準備。

　　到過成都的人都曾看到，作為遲遲沒有施行汽車限購政策而汽車保有量又屬國內前列的城市之一，成都的道路已經十分擁堵。如果未來，成都也實行限購，消費者買車必定追求一步到位，到時候，高端化汽車產品必定成為市場主流。而如何優化、升級產品應對瞬息萬變的市場，將成為每個想在西部車市有所作為的汽車企業不得不去思考的新課題。(中國經濟網 記者 朱津津)