北京地鐵告別“二元時代” 官方稱調價將提升北京地鐵服務水平

　　2014年12月28日，北京地鐵順利完成調價，這也正式標志著北京地鐵從“單一票價”進入“記程限時”票價時代。圖為凌晨零點三十分左右，一位地鐵工作人員正在對調價后的設備進行檢測，出站口閘機此時顯示的車票“扣除額”已經變為3元。 中國青年網記者 李拓攝
　　
　　昨晚至今晨，北京地鐵正式完成了調價工作，從“單一票價”進入“記程限時”票價時代。在地鐵調價的前一天，中國青年網記者在晚高峰期間隨機對88位北京地鐵的乘客進行了調查。結果顯示，46位乘客選擇了“地鐵調價后不會影響自己的出行方式，該坐還要坐”。而38人選擇了會“適當選擇乘坐地面交通”，但其中大部分人仍表示還會以坐地鐵出行為主。調查中選擇因為平時出行不坐地鐵所以“調價不會影響到自己”的有3人，還有1人選擇了會“基本放棄地鐵出行”。在調查中曾有青年人表示，自己可能因為地鐵漲價搬家。
　　
　　青年乘客：坐地鐵是“剛需”
　　
　　乘客張志強住在南三環附近，上班則在北二環。采訪中他告訴中國青年網記者，他一直在關注地鐵調價這個新聞。他說：“調價以后，我每天的交通成本翻了一倍，從4塊錢變成了8塊。所以以后我必須多拿出一點錢補貼在交通費里。地鐵票價是漲了，但是為了上班路上有保障我不得不坐，這是‘剛需’。”
　　
　　其實，早在今年5月16日北京市地鐵運營有限公司官方微博“北京地鐵”就發布消息，預計2014年全年客運量將達到29.24億人次。而2013年全年北京地鐵公司所轄14條線路共運送乘客27.39億人次，共開行列車2037351列。可見在“官方”看來，2014年北京地鐵的客運任務壓力是有增無減。
　　
　　然而這一現象是否能在2015年因為“調價”得到緩解卻仍是個“不解之謎”。中國青年網記者采訪時發現，北京市民對地鐵漲價出現了不同的應對態度。
　　
　　一位姓李的市民說，自己其實住的離單位并不遠，但因為單位地處繁華商業區，所以自己平時出行也都是坐地鐵。“坐地鐵時間能有保證、也不會遇到堵車。所以我會一直選擇地鐵出行，至于漲價就是個不得不接受的事實。”小李說。